一种基于红外视频的公交客流统计装置的制作方法

1.本实用新型涉及公交车客流统计技术领域，具体为一种基于红外视频的公交客流统计装置。


背景技术：

2.公交运行中，经常会出现到相邻两辆公交车间隔时间过长、车上过于拥挤或空车运行的情况，这样给人们出行带来很多不便，也大大降低了公交运行的工作效率，为此，可以通过对公交车客流量的统计，统计每个时间段、每路公交车、每个车站的客流量，利用这些统计数据，实现实时智能调度，方便人们出行，让公共资源得到更充分的利用。
3.如中国实用新型提供了“一种公交客流统计装”，其公告号为：cn202995852u，包括安装在公交客车始发站的始发站统计单元、安装在公交车上的上车乘客人数统计单元和下车乘客人数统计单元、安装在公交站的信号覆盖单元；其中，始发站统计单元包括相连接的微处理器和第一射频芯片；上车乘客人数统计单元包括第二单片机、第二射频芯片和安装在公交车上车台阶上的第一压电转化器，第二射频芯片和第一压电转化器分别与第二单片机连接；下车乘客人数统计单元包括第三单片机、第三射频芯片和安装在公交车下车台阶上的第二压电转化器，第三射频芯片和二压电转化器分别与第三单片机连接；信号覆盖单元包括相连接的第四单片机和第四射频芯片，该装置具有反应灵敏、安装使用方便的特点，而现有基于红外视频的公交客流统计装置安全性差，导致其使用时易损坏，影响统计精准度，为此，我们提出一种基于红外视频的公交客流统计装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于红外视频的公交客流统计装置，具备安全性高的优点，解决了现有基于红外视频的公交客流统计装置安全性差，导致其使用时易损坏，影响统计精准度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于红外视频的公交客流统计装置，包括壳体，所述壳体上表面的中端固定连接有固定盒，所述壳体内腔顶部的中端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿固定盒内腔底部的中端并固定连接有第一传动轮，所述固定盒内腔底部的左右两侧均活动连接有第二传动轮，所述第一传动轮通过皮带与第二传动轮传动连接，所述第二传动轮的底端贯穿壳体内腔的顶部并固定连接有螺杆，所述螺杆外表面的下端螺纹连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有连接柱，所述连接柱的底端固定连接有升降板，所述升降板上表面的中端固定连接有数据储存器，所述升降板下表面的中端固定连接有摄像头。
6.优选的，所述升降板下表面的左右两侧均固定连接有补光灯，所述补光灯的外表面设置有保护罩。
7.优选的，所述壳体内腔顶部的左右两侧均固定连接有支杆，所述支杆的底端与升降板的上表面接触。
8.优选的，所述升降板的左右两侧均活动连接有辅助轮，所述辅助轮的外侧与壳体内腔的左右两侧接触。
9.优选的，所述壳体左右两侧的下端均固定连接有固定块，所述固定块下表面的中端螺纹连接有内六角螺栓。
10.优选的，所述壳体正面的中端开设有若干散热孔，所述散热孔的内表面嵌设有防尘网。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过摄像头、升降板、第一传动轮、伺服电机、螺杆、数据储存器、第二传动轮、滑块、皮带和连接柱的设置，达到了安全性高的目的，解决了现有基于红外视频的公交客流统计装置安全性差，导致其使用时易损坏，影响统计精准度的问题。
13.2、本实用新型通过补光灯的设置，可增加光线亮度。
14.3、本实用新型通过固定块与内六角螺栓的设置，可将壳体固定。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型a处放大结构示意图。
18.图中：1、壳体；2、固定块；3、固定盒；4、散热孔；5、内六角螺栓；6、摄像头；7、补光灯；8、升降板；9、第一传动轮；10、伺服电机；11、螺杆；12、支杆；13、辅助轮；14、数据储存器；15、第二传动轮；16、滑块；17、皮带；18、连接柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，一种基于红外视频的公交客流统计装置，包括壳体1，壳体1上表面的中端固定连接有固定盒3，壳体1内腔顶部的中端固定连接有伺服电机10，伺服电机10的输出端贯穿固定盒3内腔底部的中端并固定连接有第一传动轮9，固定盒3内腔底部的左右两侧均活动连接有第二传动轮15，第一传动轮9通过皮带17与第二传动轮15传动连接，第二传动轮15的底端贯穿壳体1内腔的顶部并固定连接有螺杆11，螺杆11外表面的下端螺纹连接有滑块16，滑块16的外表面固定连接有连接柱18，连接柱18的底端固定连接有升降板8，壳体1内腔顶部的左右两侧均固定连接有支杆12，支杆12的底端与升降板8的上表面接触，升降板8上表面的中端固定连接有数据储存器14，升降板8下表面的中端固定连接有摄像头6。
21.升降板8下表面的左右两侧均固定连接有补光灯7，补光灯7的外表面设置有保护罩。
22.通过外置控制器打开补光灯7，补光灯7可增加光线亮度，通过设置的保护罩，可增加补光灯7的安全性。
23.升降板8的左右两侧均活动连接有辅助轮13，辅助轮13的外侧与壳体1内腔的左右两侧接触。
24.通过设置的辅助轮13，可在升降板8上下滑动时，增加升降板8的稳定性。
25.壳体1左右两侧的下端均固定连接有固定块2，固定块2下表面的中端螺纹连接有内六角螺栓5。
26.转动内六角螺栓5，通过固定块2的配合，可将壳体1固定。
27.壳体1正面的中端开设有若干散热孔4，散热孔4的内表面嵌设有防尘网。
28.通过开设的散热孔4，可为伺服电机10散热，通过嵌设的防尘网，可降低灰尘进入壳体1的可能性。
29.使用时，转动内六角螺栓5，将壳体1固定在公交车车门的顶部，当公交车到站开门时，通过外置控制器开启伺服电机10工作，伺服电机10带动第一传动轮9旋转，第一传动轮9通过皮带17带动第二传动轮15旋转，第二传动轮15带动螺杆11旋转，螺杆11带动滑块16上下滑动，滑块16通过连接柱18带动升降板8上下滑动，升降板8带动摄像头6与数据储存器14上下滑动，将摄像头6伸出壳体1。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种基于红外视频的公交客流统计装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上表面的中端固定连接有固定盒（3），所述壳体（1）内腔顶部的中端固定连接有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出端贯穿固定盒（3）内腔底部的中端并固定连接有第一传动轮（9），所述固定盒（3）内腔底部的左右两侧均活动连接有第二传动轮（15），所述第一传动轮（9）通过皮带（17）与第二传动轮（15）传动连接，所述第二传动轮（15）的底端贯穿壳体（1）内腔的顶部并固定连接有螺杆（11），所述螺杆（11）外表面的下端螺纹连接有滑块（16），所述滑块（16）的外表面固定连接有连接柱（18），所述连接柱（18）的底端固定连接有升降板（8），所述升降板（8）上表面的中端固定连接有数据储存器（14），所述升降板（8）下表面的中端固定连接有摄像头（6）。2.根据权利要求1所述的一种基于红外视频的公交客流统计装置，其特征在于：所述升降板（8）下表面的左右两侧均固定连接有补光灯（7），所述补光灯（7）的外表面设置有保护罩。3.根据权利要求1所述的一种基于红外视频的公交客流统计装置，其特征在于：所述壳体（1）内腔顶部的左右两侧均固定连接有支杆（12），所述支杆（12）的底端与升降板（8）的上表面接触。4.根据权利要求1所述的一种基于红外视频的公交客流统计装置，其特征在于：所述升降板（8）的左右两侧均活动连接有辅助轮（13），所述辅助轮（13）的外侧与壳体（1）内腔的左右两侧接触。5.根据权利要求1所述的一种基于红外视频的公交客流统计装置，其特征在于：所述壳体（1）左右两侧的下端均固定连接有固定块（2），所述固定块（2）下表面的中端螺纹连接有内六角螺栓（5）。6.根据权利要求1所述的一种基于红外视频的公交客流统计装置，其特征在于：所述壳体（1）正面的中端开设有若干散热孔（4），所述散热孔（4）的内表面嵌设有防尘网。

技术总结
本实用新型公开了一种基于红外视频的公交客流统计装置，包括壳体，所述壳体上表面的中端固定连接有固定盒，所述壳体内腔顶部的中端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿固定盒内腔底部的中端并固定连接有第一传动轮，所述固定盒内腔底部的左右两侧均活动连接有第二传动轮，第一传动轮通过皮带与第二传动轮传动连接，第二传动轮的底端贯穿壳体内腔的顶部并固定连接有螺杆。本实用新型通过摄像头、升降板、第一传动轮、伺服电机、螺杆、数据储存器、第二传动轮、滑块、皮带和连接柱的设置，达到了安全性高的目的，解决了现有基于红外视频的公交客流统计装置安全性差，导致其使用时易损坏，影响统计精准度的问题。影响统计精准度的问题。影响统计精准度的问题。


技术研发人员：高波 何勇军 舒迪平 骆焕 张万山 王振华
受保护的技术使用者：深圳市林润实业有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/2/2