一种车站火灾应急控制方法及系统与流程

本发明属于轨道交通应急联动，特别涉及一种车站火灾应急控制方法及系统。

背景技术：

1、既有研究对轨道交通应急联动中多专业反馈决策、多工种协调合作的研究较为浅显，应急决策全面性较差，应急处置效率提升缓慢。大量的研究多针对于客流组织、行车调度、车站人员调配和应急资源调配等方面，但对于涉及到多专业、多工种的研究内容依然主要通过构建预案来解决。在实际应急事件下应急策略的选择往往是多专业、多工种综合优化后得到的最优决策，目前的研究及技术手段并不能从根本提高全局决策的精确性和快速性。

2、目前针对应急事件已经形成形形色色的系统用于实际运营中的辅助决策，但是真正针对轨道交通多主体运营的系统比较少，而考虑多主体轨道交通网络的应急联动系统更未展开深入研发。为了提高轨道交通应急处置效率，需充分融合人员实时定位、物联网、5g网络等关键技术研发协同应急智能联动系统，同时系统需根据全面综合信息和实时进度实现反馈优化，需要应急联动系统准确把握轨道交通运营特征、应急事件蔓延规律、应急联动协调流程才能实现最优的应急联动决策，真正支撑大规模高速度轨道交通线网的运营效率。

3、为了解决上述问题，需要设计一种车站火灾应急控制方法及系统。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种车站火灾应急控制方法，所述方法包括：

2、获取设备状态信息和告警上报数据并存入相应的数据队列；

3、从所述数据队列中取出数据进行数据处理；

4、对应急控制预案和告警上报数据进行关联形成应急流程并存储在数据库中；

5、接收流程控制指令并根据流程控制指令修改数据库中应急流程的节点状态；

6、根据应急流程执行火灾处理措施。

7、优选地，所述设备状态信息和告警上报数据的获取方式包括：

8、通过通讯协议从站内专业中主动获取设备状态信息和告警上报数据；

9、其中，所述通讯协议为传输控制协议、用户数据报协议、modbus通讯协议、消息队列遥测传输和简单网络管理协议中的任意一种；

10、所述站内专业包括列车自动监控系统专业、电力监控系统专业、屏蔽门系统专业、视频监控系统专业、自动售检票系统专业、火灾报警系统专业、楼宇自动化系统专业、广播系统专业、门禁系统专业和乘客信息系统专业。

11、优选地，所述数据处理包括：

12、对数据进行分类辨析，丢弃非法数据；

13、判断数据与本地缓存相比是否有更新，丢弃无更新数据；

14、将设备状态信息和告警上报数据存入数据库的不同表单中。

15、优选地，所述根据应急流程执行火灾处理措施包括：

16、接收控制指令并存入相应的指令队列；

17、从所述指令队列中取出控制指令，下发至控制指令中指定的站内专业。

18、优选地，将所述控制指令存入指令队列之前和从指令队列中取出控制指令之后还包括：

19、判断控制指令是否合法，将非法控制指令丢弃。

20、本发明还提出一种车站火灾应急控制系统，所述控制系统包括后台数据处理模块，所述后台数据处理模块包括数据接收单元、数据处理单元、关联单元、指令接收单元和指令处理单元；

21、其中，所述数据接收单元用于获取设备状态信息和告警上报数据并存入相应的数据队列；

22、所述数据处理单元用于从所述数据队列中取出数据进行数据处理；

23、所述关联单元用于对应急控制预案和告警上报数据进行关联形成应急流程并存储在数据库中；

24、所述指令接收单元用于接收流程控制指令并根据流程控制指令修改数据库中应急流程的节点状态；

25、所述指令处理单元用于根据应急流程执行火灾处理措施。

26、优选地，所述后台数据处理模块还包括大数据分析单元，所述大数据分析单元用于根据已有的设备状态信息，分析学习可能产生告警的情况，并初步完善对告警临界点的判断。

27、优选地，所述后台数据处理模块还包括应急流程控制单元，所述应急流程控制单元用于接收流程控制指令，根据流程控制指令修改数据库中应急流程的节点状态。

28、优选地，所述控制系统还包括前端模块，所述前端模块包括告警接收展示单元、告警查询单元、告警统计分析单元、故障分析单元、预案管理单元、指令下发单元、告警处置单元和现场沟通单元；

29、所述告警接收展示单元用于从后台数据处理模块接收告警信息并显示在前端模块的显示界面上；

30、所述告警查询单元用于从数据库中调取相应的告警信息；

31、所述告警统计分析单元用于从数据库中取出告警信息并进行分析处理；

32、所述故障分析单元用于根据对所辖车站的故障进行处理；

33、所述预案管理单元用于自定义告警发生时所采用的预案；

34、所述指令下发单元用于向后台数据处理模块发送控制指令；

35、所述告警处置单元用于在收到告警信息后，将告警信息与预案关联，以开始应急流程控制和响应；

36、所述现场沟通单元用于和现场工作人员进行通讯沟通。

37、优选地，所述分析处理包括告警线路统计分析、站点统计分析、专业分析、告警级别统计分析和告警时间统计分析。

38、优选地，所述控制系统还包括接口模块，所述接口模块用于后台数据处理模块与站内专业的连接和信息传递。

39、优选地，所述站内专业包括列车自动监控系统专业、电力监控系统专业、屏蔽门系统专业、视频监控系统专业、自动售检票系统专业、火灾报警系统专业、楼宇自动化系统专业、广播系统专业、门禁系统专业和乘客信息系统专业。

40、优选地，所述指令处理单元用于根据应急流程执行火灾处理措施包括：

41、指令处理单元用于接收控制指令并存入相应的指令队列；

42、从所述指令队列中取出控制指令，下发至控制指令中指定的站内专业。

43、优选地，所述流程控制指令由前端模块发送至后台数据处理模块中的指令接收单元。

44、本发明还提出一种车站火灾应急控制电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

45、存储器，用于存放计算机程序；

46、处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现方法的步骤。

47、本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，

48、所述计算机程序被处理器执行时实现方法的步骤。

49、本发明具有以下有益效果：

50、（1）本发明实现应急响应告警数据库的建立和调取，实现突发事件应急处置案例库的创建、修改和调用，实现应急响应机制，实现中心系统与应急处置现场的实时可靠交互，按照不同的等级模型进行预警和相应的处置，通知维修维保人员，按照系统提供的信息和维修建议/指导进行快速有效处置，缩短处置时间，使自主化轨道系统快速恢复正常秩序或可接受状态；

51、（2）本发明根据自主化轨道实际情况和突发事件应急处置案例库和模型算法库，在不影响系统安全性、稳定性和操作便利性的情况下，实现系统在不同复杂情况下根据案例库和算法库进行不同程度的优化，研制轨道交通系统自主化应急调度指挥决策支持原型系统；

52、（3）本发明分析不同事件等级条件下应急响应机制和应急联动范畴，研究真实场景与虚拟推演同步推进方法，面向工务、供电等多专业同的应急资源调度优化，以及不同主体应急救援路径生成和优化方法；分析应急条件下列车安全运行的影响因素、约束条件和松弛边界，研究复杂事件场景下的列车运行调整方法，建立安全约束下的列车运行调整恢复模型，研究在线实时快速优化求解算法，实现列车应急调控方案动态快速生成与优化；

53、（4）本发明中的应急预案算法根据应急预案中预先设定好的预案节点从属关系及完成情况，制定预案进行的路线的计算和预案状态的自动管理；

54、（5）本发明拟采用三层逻辑结构实现，对应自南而北的数据流，划分数据接入层、数据处理层和数据展示层，数据接入层响应发送至原型系统的故障告警，数据处理层根据突发事件自主应急响应联动机制、快速处置优化与现场监视技术等先进性技术对现场告警进行处理，数据展示层将实时展示故障处理的流程状态，并用于和现场处置人员进行沟通。

55、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。