基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统的制作方法

本发明涉及交通，具体涉及基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统。

背景技术：

1、随着城市化进程的加快，车流量越来越多，交叉口是城市道路网的咽喉要道，在高峰时段通常的路口都会比较拥堵，很多时候车流具有规律性。为了解决繁忙时段交通压力，目前一般使用潮汐车道和政策干预(例如限行)，其中，潮汐车道通常是改变车道导向，将某一时段的某车道改变为另一方向。但是，潮汐车道需要根据实际情况人为进行调整，操作繁琐，不适合规律性的车流通行状况。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本发明提供了一种基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，能够对车道的终端护栏进行调整，从而改变来往车道的最大可通行量，从而缓解交通压力提升通行效率。

2、本发明采用以下技术方案：

3、基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，包括：数据采集设备，用于采集道路上的车流信息；云服务器，通信连接数据采集设备，接收数据采集设备采集的车流信息并进行数据分析；路口控制器，通信连接云服务器；终端护栏，设置于正向车道和反向车道之间；图像采集设备，通信连接路口控制器，设置于道路上，用于获取车道上的图像；所述路口控制器接收云服务器的指令并控制终端护栏于车道宽度方向移动，改变正向车道和反向车道的数量。

4、作为优选，所述终端护栏运动至相应位置后反馈移动完成指令。

5、作为优选，所述路口控制器接收移动完成指令后通过图像采集设备判断终端护栏是否到达指定位置。

6、作为优选，所述数据采集设备为车载etc设备、储存有历史数据的第三方数据设备、路口摄像设备之一。

7、作为优选，所述云服务器数据分析包括：当p/p1＞1时，终端护栏向a移动；当p/p1＜1时，终端护栏向b移动；当p/p1＝1时护栏不移动；其中，一定速度下理想通过b方向的时间为t，实际通过b方向的时间为t1，理想的通过a方向的时间为t，实际通过a反向的时间为t1；(t1-t)/t＝p；(t1-t)/t＝p1。

8、作为优选，所述终端护栏包括若干个可移动护栏相互可拆卸连接形成。

9、作为优选，所述可移动护栏包括护栏本体和设置于护栏本体下方的四个独立控制的麦克纳姆轮。

10、作为优选，所述护栏本体包括护栏架、设置于护栏架上的太阳能板、设置于护栏架下方的外壳、设置于外壳内的控制模块。

11、作为优选，所述外壳侧面设有插口，相邻的可移动护栏之间通过通讯线和供电线相互串联，并与路况配电箱相连。

12、与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明提供了一种基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，通过数据采集设备采集道路上的车流信息，通过路口控制器接收云服务器的指令并控制终端护栏于车道宽度方向移动，改变正向车道和反向车道的数量，对车道的终端护栏进行调整，从而改变来往车道的最大可通行量，从而缓解交通压力提升通行效率。

技术特征：

1.基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述终端护栏运动至相应位置后反馈移动完成指令。

3.根据权利要求2所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述路口控制器接收移动完成指令后通过图像采集设备判断终端护栏是否到达指定位置。

4.根据权利要求1所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述数据采集设备为车载etc设备、储存有历史数据的第三方数据设备、路口摄像设备之一。

5.根据权利要求1所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述云服务器数据分析包括：

6.根据权利要求1所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述终端护栏包括若干个可移动护栏相互可拆卸连接形成。

7.根据权利要求6所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述可移动护栏包括护栏本体和设置于护栏本体下方的四个独立控制的麦克纳姆轮。

8.根据权利要求7所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述护栏本体包括护栏架、设置于护栏架上的太阳能板、设置于护栏架下方的外壳、设置于外壳内的控制模块。

9.根据权利要求8所述的基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，其特征在于，所述外壳侧面设有插口，相邻的可移动护栏之间通过通讯线和供电线相互串联，并与路况配电箱相连。

技术总结
本发明公开基于大数据与可变中央护栏的交通控制系统，包括：数据采集设备，用于采集道路上的车流信息；云服务器，通信连接数据采集设备，接收数据采集设备采集的车流信息并进行数据分析；路口控制器，通信连接云服务器；终端护栏，设置于正向车道和反向车道之间；图像采集设备，通信连接路口控制器，设置于道路上，用于获取车道上的图像；所述路口控制器接收云服务器的指令并控制终端护栏于车道宽度方向移动，改变正向车道和反向车道的数量。本发明能够对车道的终端护栏进行调整，从而改变来往车道的最大可通行量，从而缓解交通压力提升通行效率。

技术研发人员：郑艺扬,宋涛,陈宁,姜文武,彭杰,林益锋,方佳音
受保护的技术使用者：浙江高信技术股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14