一种车辆的调度控制方法及装置与流程

本发明涉及车辆调度，尤其涉及一种车辆的调度控制方法及装置。

背景技术：

1、随着社会的快速发展以及人们生活水平的不断提高，车辆在人们日常生活中的使用也越来越频繁，车辆的出现给人们的生活、工作等方面带来极大便利，例如：节省交通时间、方便出游等。

2、在日常车辆出行的场景中，为了满足乘客的乘坐需求，尤其是客流量较大区域(例如：机场、火车站等)的乘客的乘坐需求，提供了各种用于调度车辆的调度池，而这种车辆的调度池往往与乘车区域相互拼合，且调度方式一般为：将车辆统一集中到调度池，然后调度池的管理人员通过其随身携带的通信设备(例如：对讲机)与调度场内的车辆对应的终端(例如：驾驶员手机)进行通信，以通知对应车辆用户将其所驾驶的车辆开往乘车区接客，从而完成车辆的调度。而这种通过人工借助通信设备进行车辆调度的方式往往存在车辆调度效率低的问题，尤其在客流高峰期，由于车辆调度时效性不足，从而导致车辆在接送乘客的过程中出现乘客滞留的问题。因此，现在需要一种新的车辆的调度控制方法，将车辆调度方式自动化，以解决现有技术中车辆调度效率低的问题。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆的调度控制方法及装置，能够提高车辆的调度效率。

2、为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种车辆的调度控制方法，所述方法包括：

3、当检测到某一目标车辆进入当前应用场景的蓄车区域的车辆识别区域时，识别所述目标车辆对应的标识信息；

4、根据识别到的所述标识信息确定所述目标车辆的类型，并根据所述目标车辆的类型从所述蓄车区域中为所述目标车辆分配对应的目标排队车道；

5、其中，所述目标排队车道用于供所述目标车辆的驾驶员将所述目标车辆驾驶至所述目标排队车道进行排队并等待进入当前应用场景的乘车区域。

6、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述目标车辆的类型包括：短途车辆类型、长途车辆类型以及管理车辆类型中的其中一种；

7、其中，所述短途车辆类型为在上次行程的耗时时长小于等于确定出的时长阈值和/或上次行程的驾驶总里程小于等于确定出的里程阈值的车辆对应的车辆类型；

8、所述长途车辆类型为上次行程的耗时时长大于确定出的时长阈值和/或上次行程的总里程大于确定出的里程阈值的车辆对应的车辆类型；

9、所述管理车辆类型为当进入所述车辆识别区域时自动放行进入所述蓄车区域和/或不参与排队车道的分配的车辆类型。

10、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述根据所述目标车辆的类型为所述车辆分配对应的目标排队车道之前，所述方法还包括：

11、判断所述目标车辆的类型是否为所述管理车辆类型，当判断出所述目标车辆的类型不为所述管理车辆类型时，执行所述的根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道的操作。

12、其中，所述根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道，包括：

13、当所述目标车辆的类型为所述短途车辆类型时，为所述目标车辆分配对应的短途排队车道；

14、当所述目标车辆的类型为所述长途车辆类型时，为所述目标车辆分配对应的长途排队车道。

15、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道之后，所述方法还包括：

16、确定所述目标排队车道对应的现有排队信息，并根据所述现有排队信息与所述目标排队车道对应的标识信息，生成所述目标车辆的目标排队信息，并通过确定出的终端设备向所述目标车辆的驾驶员输出所述目标排队信息；

17、其中，所述目标排队信息包括所述目标排队车道的车辆总数量、所述目标车辆在所述目标排队车道的排队标识信息、所述目标车辆对应的被允许进入所述乘车区域的预估等待时长、排在所述目标车辆前预设名次的车辆对应的标识信息中的至少一种信息。

18、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道之后，所述方法还包括：

19、检测是否接收到针对乘车区域的终端管理设备发出的调车指令，所述调车指令包括所述乘车区域所需的车辆类型；

20、当检测接收到所述调车指令时，根据所述乘车区域所需的车辆类型确定与所述乘车区域匹配的派车授权放行方式；

21、根据所述派车授权放行方式与所述调车指令，生成派车提示，并向所述蓄车区域中与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆对应的终端设备发送所述派车提示，所述驶入提示用于表示授权与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆的驾驶员将其驾驶的车辆驾驶进入所述乘车区域。

22、以及，所述方法还包括：

23、根据所述派车提示，生成所述乘车区域的派车授权信息，并向所述乘车区域对应的终端管理设备发送所述派车授权信息，所述派车授权信息用于表示已授权从所述蓄车区域中派遣与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆进入所述乘车区域。

24、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述乘车区域包括多个子乘车区域；

25、所述方法还包括：

26、从所述蓄车区域中确定需要被派遣至所述乘车区域的所有车辆，并确定需要被派遣至所述乘车区域的每辆所述车辆所需前往的子乘车区域对应的标识信息；

27、基于需要被派遣至所述乘车区域的每辆所述车辆所需前往的子乘车区域对应的标识信息更新所述派车提示，并触发执行所述的向所述蓄车区域中与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆对应的终端设备发送所述派车提示的操作；

28、其中，每辆所述车辆所需前往的子乘车区域包括前一次驶离的子乘车区域。

29、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述方法还包括：

30、生成类型为预设车辆类型的车辆的反馈提示，并向类型为所述预设车辆类型的车辆对应的终端设备发送所述反馈提示；

31、其中，所述反馈提示用于提示类型为所述预设车辆类型的车辆离开所在子乘车区域时，反馈驶离信息，所述驶离信息包括离开所在所述子乘车区域的驶离时刻和/或所在所述子乘车区域对应的标识信息，所述驶离信息用于确定类型为所述预设车辆类型的车辆的本次驾驶信息，所述本次驾驶信息包括本次驾驶里程和/或本次驾驶时长。

32、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述方法还包括：

33、当检测到存在某一车辆进入某一子乘车区域的车辆识别区域时，确定所述某一车辆的类型；

34、判断所述某一车辆的类型是否与所述某一子乘车区域对应的允许通行的车辆类型相匹配；

35、当判断出所述某一车辆的类型与所述某一子乘车区域对应的允许通行的车辆类型不相匹配时，向所述某一车辆对应的驾驶员输入重新确认提示，所述重新确认提示用于提示所述某一车辆对应的驾驶员将其驾驶的车辆驾驶至所述蓄车区域的所述车辆识别区域进行重新识别。

36、以及，所述方法还包括：

37、当判断出匹配时，控制所述某一子乘车区域的入口道闸开启，以允许所述某一车辆进入所述某一子乘车区域。

38、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，当所述乘车区域所需的车辆类型不包括所述短途车辆类型时，所述派车授权放行方式为按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式；

39、当所述乘车区域所需的车辆类型包括所述短途车辆类型时，所述派车授权放行方式为优先派遣所述短途车辆类型对应的车辆且按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式。

40、作为一种可选的实施方式，在本发明的第一方面中，所述调车指令还包括所述乘车区域在某一预设时段内所需的车辆类型的车辆需求数量，其中，所述车辆需求数量包括所需的短途车辆类型的车辆需求数量以及所需的长途车辆类型的车辆需求数量；

41、所述方法还包括：

42、根据所述短途车辆类型的车辆需求数量与所述长途车辆类型的车辆需求数量的计算值以及某一预设数值阈值，更新所述派车授权放行方式，得到更新后的派车授权放行方式；

43、其中，更新后的所述派车授权放行方式包括：

44、当所述计算值大于等于所述当所述差值或所述比值大于等于某一预设数值阈值时，所述派车授权放行方式为优先派遣所述短途车辆类型对应的车辆且按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式；

45、当所述计算值小于所述预设数值阈值时，所述派车授权放行方式为优先派遣所述长途车辆类型对应的车辆且按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式。

46、本发明第二方面公开了一种车辆的调度控制装置，所述装置包括：

47、检测模块，用于当检测到某一目标车辆进入当前应用场景的蓄车区域的车辆识别区域时，识别所述目标车辆对应的标识信息；

48、确定模块，用于根据所述检测模块识别到的所述标识信息确定所述目标车辆的车辆类型；

49、分配模块，用于根据所述确定模块确定出的所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道；

50、其中，所述目标排队车道用于供所述目标车辆的驾驶员将所述目标车辆驾驶至所述目标排队车道进行排队并等待进入当前应用场景的乘车区域。

51、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述目标车辆的类型包括：短途车辆类型、长途车辆类型以及管理车辆类型中的其中一种；

52、其中，所述短途车辆类型为在上次行程的耗时时长小于等于确定出的时长阈值和/或上次行程的驾驶总里程小于等于确定出的里程阈值的车辆对应的车辆类型；

53、所述长途车辆类型为上次行程的耗时时长大于确定出的时长阈值和/或上次行程的总里程大于确定出的里程阈值的车辆对应的车辆类型；

54、所述管理车辆类型为当进入所述车辆识别区域时自动放行进入所述蓄车区域和/或不参与排队车道的分配的车辆类型。

55、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述装置还包括：

56、第一判断模块，用于在所述分配模块根据所述目标车辆的类型为所述车辆分配对应的目标排队车道之前，判断所述目标车辆的类型是否为所述管理车辆类型；

57、当判断出所述目标车辆的类型不为所述管理车辆时，触发所述分配模块执行所述的根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道的操作；

58、其中，所述分配模块根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道的具体方式为：

59、当所述确定模块确定所述目标车辆的类型为所述短途车辆类型时，为所述目标车辆分配对应的短途排队车道；

60、当所述确定模块确定所述目标车辆的类型为所述长途车辆类型时，为所述目标车辆分配对应的长途排队车道。

61、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述确定模块，还用于在当所述分配模块根据所述目标车辆的类型为所述目标车辆分配对应的目标排队车道之后，确定所述目标排队车道对应的现有排队信息；

62、所述装置还包括：

63、第一生成模块，用于根据所述确定模块确定出的所述现有排队信息与所述目标排队车道对应的标识信息，生成所述目标车辆的目标排队信息；

64、第一输出模块，用于通过确定出的终端设备向所述目标车辆的驾驶员输出所述第一生成模块生成的所述目标排队信息；

65、其中，所述目标排队信息包括：

66、所述目标排队车道的车辆总数量、所述目标车辆在所述目标排队车道的排队标识信息、所述目标车辆对应的被允许进入所述乘车区域的预估等待时长、排在所述目标车辆前预设名次的车辆对应的标识信息中的至少一种信息。

67、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述检测模块，还用于检测是否接收到针对乘车区域的终端管理设备发出的调车指令，所述调车指令包括所述乘车区域所需的车辆类型；

68、所述确定模块，还用于当所述检测模块检测接收到所述调车指令时，根据所述乘车区域所需的车辆类型确定与所述乘车区域匹配的派车授权放行方式；

69、所述装置还包括：

70、第二生成模块，用于根据所述派车授权放行方式与所述调车指令，生成派车提示；

71、发送模块，用于向所述蓄车区域中与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆对应的终端设备发送所述第二生成模块生成的所述派车提示，所述派车提示用于表示授权与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆的驾驶员将其驾驶的车辆驾驶进入所述乘车区域；

72、所述第二生成模块，还用于根据所述派车提示，生成所述乘车区域的派车授权信息；

73、所述发送模块，还用于向所述乘车区域对应的终端管理设备发送所述第二生成模块生成的所述派车授权信息；

74、其中，所述派车授权信息用于表示已授权从所述蓄车区域中派遣与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆进入所述乘车区域。

75、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述乘车区域包括多个子乘车区域；

76、所述确定模块，还用于从所述蓄车区域中确定需要被派遣至所述乘车区域的所有车辆，并确定需要被派遣至所述乘车区域的每辆所述车辆所需前往的子乘车区域对应的标识信息；

77、所述装置还包括：

78、第一更新模块，用于基于所述确定模块确定出的所述标识信息更新所述派车提示，并触发所述发送模块执行所述的向所述蓄车区域中与所述乘车区域所需的车辆类型匹配的车辆对应的终端设备发送所述派车提示的操作；

79、其中，每辆所述车辆所需前往的子乘车区域包括前一次驶离的子乘车区域。

80、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述第二生成模块，还用于生成类型为预设车辆类型的车辆的反馈提示；

81、所述发送模块，还用于向类型为所述预设车辆类型的车辆对应的终端设备发送所述第二生成模块生成的所述反馈提示；

82、其中，所述反馈提示用于提示类型为所述预设车辆类型的车辆离开所在子乘车区域时，反馈驶离信息，所述驶离信息包括离开所在所述子乘车区域的驶离时刻和/或所在所述子乘车区域对应的标识信息，所述驶离信息用于确定类型为所述预设车辆类型的车辆的本次驾驶信息，所述本次驾驶信息包括本次驾驶里程和/或本次驾驶时长。

83、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述检测模块，还用于检测是否存在某一车辆进入某一子乘车区域的车辆识别区域；

84、所述确定模块，还用于当所述检测模块检测到存在某一车辆进入某一子乘车区域的车辆识别区域时，确定所述某一车辆的类型；

85、所述装置还包括：

86、第二判断模块，用于判断所述某一车辆的类型是否与所述某一子乘车区域对应的允许通行的车辆类型相匹配；

87、第二输出模块，用于当所述第二判断模块判断出所述某一车辆的类型与所述某一子乘车区域对应的允许通行的车辆类型不相匹配时，向所述某一车辆对应的驾驶员输出重新确认提示，所述重新确认提示用于提示所述某一车辆对应的驾驶员将其驾驶的车辆驾驶至所述蓄车区域的所述车辆识别区域进行重新识别；

88、以及，所述装置还包括：

89、控制模块，用于当所述判断模块判断出匹配时，控制所述某一子乘车区域的入口道闸开启，以允许所述某一车辆进入所述某一子乘车区域。

90、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，当所述乘车区域所需的车辆类型不包括所述短途车辆类型时，所述派车授权放行方式为按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式；

91、当所述乘车区域所需的车辆类型包括所述短途车辆类型时，所述派车授权放行方式为优先派遣所述短途车辆类型对应的车辆且按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式。

92、作为一种可选的实施方式，在本发明的第二方面中，所述调车指令还包括所述乘车区域在某一预设时段内所需的车辆类型的车辆需求数量，其中，所述车辆需求数量包括所需的短途车辆类型的车辆需求数量以及所需的长途车辆类型的车辆需求数量；

93、所述装置还包括：

94、第二更新模块，用于根据所述短途车辆类型的车辆需求数量与所述长途车辆类型的车辆需求数量的计算值以及某一预设数值阈值，更新所述派车授权放行方式，得到更新后的派车授权放行方式；

95、其中，更新后的所述派车授权放行方式包括：

96、当所述计算值大于等于所述预设数值阈值时，所述派车授权放行方式为优先派遣所述短途车辆类型对应的车辆且按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式；

97、当所述计算值小于所述预设数值阈值时，所述派车授权放行方式为优先派遣所述长途车辆类型对应的车辆且按照进入所述蓄车区域的排队车道由先到后的顺序向所述乘车区域派遣车辆的方式。

98、本发明第三方面公开了另一种车辆的调度控制装置，所述装置包括：

99、存储有可执行程序代码的存储器；

100、与所述存储器耦合的处理器；

101、所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明第一方面公开的车辆的调度控制方法中部分或全部的步骤。

102、本发明第四方面公开了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明第一方面公开的车辆的调度控制方法中部分或全部的步骤。

103、与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

104、本发明实施例中，提供了一种车辆的调度控制方法及装置，该方法包括当检测到某一目标车辆进入当前应用场景的蓄车区域的车辆识别区域时，识别目标车辆对应的标识信息，根据识别到的标识信息确定目标车辆的类型，并根据目标车辆的类型从蓄车区域中为目标车辆分配对应的目标排队车道，其中，目标排队车道用于供目标车辆的驾驶员将目标车辆驾驶至排队目标车道进行排队并等待进入当前应用场景的乘车区域。可见，实施本发明在根据车辆的标识信息确定车辆的类型之后，能够根据车辆的类型为其自动分配对应的排队车道，有利于驾驶员及时将车辆驾驶进入对应的乘车区域接客，提高车辆的调度效率；以及能够使车辆的调度区域与乘车区域分开，减少车辆在客流高峰期间接送乘客的过程中出现乘客滞留的发生情况。