车载通信路径的确定方法、控制装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及车辆通信，具体涉及一种车载通信路径的确定方法、控制装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、随着汽车产业的发展，车辆的智能化发展也越来越迅速；这导致车辆的软硬件体系架构也在日新月异的发生变化。

2、目前，车载主机在与目标通信对象进行通信时，通常选用通信质量最优通信方式，以保证车载主机与该目标通信对象之间的通信质量。但是，上述方式可能会导致车在主机与目标通信对象进行通信时占用的带宽过大，进而导致通信成本过高；若车载主机与各通信对象之间的通信成本过高，可能导致车载主机与各通信对象之间的通信延迟过大。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种车载通信路径的确定方法、控制装置、车辆及存储介质，用于降低车载主机与通信对象之间的通信成本。

2、第一方面，提供一种车载通信路径的确定方法，包括：获取车载主机与目标通信对象之间n个通信路径各自对应的数据传输信息，n为正整数，数据传输信息包括通信路径的时效性、吞吐量以及丢包率；对于n个通信路径中的任一通信路径，基于通信路径的数据传输信息以及通信路径的预设通信成本，确定通信路径的性价比；确定n个通信路径中性价比大于预设阈值的通信路径为目标通信路径。

3、根据上述内容可知，本技术通过获取车载主机与目标通信对象之间n个通信路径各自对应的数据传输信息，以便于根据n个通信路径各自对应的数据传输信息确定n个通信路径的通信质量，进而有助于在n个通信路径中确定出满足车载主机与目标通信对象之间通信需求的通信路径。为便于在n个通信路径中确定出既满足车载主机与目标通信对象之间通信需求，又不会导致车载主机与目标通信对象之间通信成本较高的通信路径，对于n个通信路径中的任一通信路径，结合该通信路径的数据传输信息以及通信路径的预设通信成本，确定出该通信路径的性价比。

4、进一步的，在n个通信路径中选择性价比大于预设阈值的任一路径作为目标通信路径，有助于在满足通车载主机与目标通信对象之间的通信需求的同时，确定出通信成本较低的通信路径为目标通信路径。由于在确定车载主机与目标通信对象之间的目标通信路径时，考虑了通信路径的性价比，有助于降低车载主机与目标通信对象之间的通信成本，进而有助于避免因通信成本过高而导致车载主机与各目标通信对象之间通信延迟过高的问题。

5、在一些实施例中，上述基于通信路径的数据传输信息以及通信路径的预设通信成本，确定通信路径的性价比，包括：基于通信路径的数据传输信息，确定通信路径的通信质量加权值；确定通信路径的性价比为通信路径的通信质量加权值与通信路径的预设通信成本的比值。

6、根据上述内容可知，本技术为确定出既满足通车载主机与目标通信对象之间的通信需求，又不会导致通信成本过高的通信路径，基于通信路径的数据传输信息，确定出该通信路径的通信质量加权值。在确定出该通信路径的通信质量加权值后，将该通信路径的通信质量加权值与该通信路径的预设通信成本的比值作为该通信路径的性价比，以便于根据n个通信路径各自对应的性价比确定出目标通信路径。

7、在一些实施例中，上述基于通信路径的数据传输信息，确定通信路径的通信质量加权值，包括：获取通信路径的m次数据传输记录，m为正整数；基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的m次数据传输记录的时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值；在通信路径满足预设条件的情况下，根据时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值，确定通信路径的通信质量加权值，预设条件包括：通信路径的时效性方差值在预设时效性方差值以下、通信路径的吞吐量方差值在预设吞吐量方差值以下且通信路径的丢包率方差值在预设丢包率方差值以下。

8、根据上述内容可知，本技术为确定通信路径的通信质量加权值，获取该通信路径的m次数据传输记录。应理解，该通信路径的m次数据传输记录，可以是最近的m次数据传输记录；该通信路径最近的m次数据传输记录，可以反应该通信路径在近期的通信质量。

9、进一步的，基于该通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定该通信路径的m次数据传输的时效性方差、吞吐量方差以及丢包率方差，以便于确定该通信路径的m次数据传输中的稳定性。应理解，在该通信路径满足预设条件的情况下，表示该通信路径的m次数据传输中的时效性、吞吐量以及丢包率较为稳定，符合车载主机与目标通信对象之间的通信需求；此时，根据m次数据传输记录的时效性方差、吞吐量方差以及丢包率方差，确定该通信路径的通信质量加权值，以便于精准确定该通信路径的性价比。

10、在一些实施例中，上述根据时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值，确定通信路径的通信质量加权值，包括：基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级；基于通信路径的时效性等级、吞吐量等级、丢包率等级、预设权重、时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值，确定通信路径的通信质量加权值。

11、根据上述内容可知，本技术为保证精准确定通信路径的通信质量加权值，基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级，进一步结合通信路径的预设权重、时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值，确定通信路径的通信质量加权值。应理解，本技术结合多项因素确定该通信路径的通信质量加权值，有助于提高通信质量加权值的精准度，进而有助于精准确定该通信路径的性价比。

12、在一些实施例中，上述基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级，包括：基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的m次数据传输记录对应的平均时效性数值、平均吞吐量数值以及平均丢包率数值；基于通信路径的m次数据传输记录对应的平均时效性数值、平均吞吐量数值、平均丢包率数值以及预设评级标准，确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级。

13、根据上述内容可知，本技术为精准确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级，基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的m次数据传输记录对应的平均时效性数值、平均吞吐量数值以及平均丢包率数值，进而结合预设评级标准确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级。由于在确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级时结合预设评级标准，保证了对于各个通信路径的评级标准一致，进而有助于保证规范确定各个通信路径的通信质量加权值。

14、第二方面，一种车载控制装置，包括：获取模块，用于获取车载主机与目标通信对象之间n个通信路径各自对应的数据传输信息，n为正整数，数据传输信息包括通信路径的时效性、吞吐量以及丢包率；确定模块，用于对于n个通信路径中的任一通信路径，基于通信路径的数据传输信息以及通信路径的预设通信成本，确定通信路径的性价比；确定模块，还用于确定n个通信路径中性价比大于预设阈值的通信路径为目标通信路径。

15、在一些实施例中，确定模块，具体用于基于通信路径的数据传输信息，确定通信路径的通信质量加权值；确定模块，具体用于确定通信路径的性价比为通信路径的通信质量加权值与通信路径的预设通信成本的比值。

16、在一些实施例中，获取模块，具体用于获取通信路径的m次数据传输记录，m为正整数；确定模块，具体用于基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的m次数据传输记录的时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值；确定模块，具体用于在满足预设条件的情况下，根据时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值，确定通信路径的通信质量加权值，预设条件包括：通信路径的时效性方差值在预设时效性方差值以下、通信路径的吞吐量方差值在预设吞吐量方差值以下且通信路径的丢包率方差值在预设丢包率方差值以下。

17、第三方面，提供一种电子设备，包括上述第二方面及其任一实施例中的车辆控制装置。

18、第四方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中及其任一种实施例的方法。

19、第五方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面及其任一种实施例的方法。

20、由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：

21、(1)通过获取车载主机与目标通信对象之间n个通信路径各自对应的数据传输信息，以便于根据n个通信路径各自对应的数据传输信息确定n个通信路径的通信质量，进而有助于在n个通信路径中确定出满足车载主机与目标通信对象之间通信需求的通信路径。为便于在n个通信路径中确定出既满足车载主机与目标通信对象之间通信需求，又不会导致车载主机与目标通信对象之间通信成本较高的通信路径，对于n个通信路径中的任一通信路径，结合该通信路径的数据传输信息以及通信路径的预设通信成本，确定出该通信路径的性价比。

22、进一步的，在n个通信路径中选择性价比大于预设阈值的任一路径作为目标通信路径，有助于在满足通车载主机与目标通信对象之间的通信需求的同时，确定出通信成本较低的通信路径为目标通信路径。由于在确定车载主机与目标通信对象之间的目标通信路径时，考虑了通信路径的性价比，有助于降低车载主机与目标通信对象之间的通信成本，进而有助于避免因通信成本过高而导致车载主机与各目标通信对象之间通信延迟过高的问题。

23、(2)为确定出既满足通车载主机与目标通信对象之间的通信需求，又不会导致通信成本过高的通信路径，基于通信路径的数据传输信息，确定出该通信路径的通信质量加权值。在确定出该通信路径的通信质量加权值后，将该通信路径的通信质量加权值与该通信路径的预设通信成本的比值作为该通信路径的性价比，以便于根据n个通信路径各自对应的性价比确定出目标通信路径。

24、(3)为确定通信路径的通信质量加权值，获取该通信路径的m次数据传输记录。应理解，该通信路径的m次数据传输记录，可以是最近的m次数据传输记录；该通信路径最近的m次数据传输记录，可以反应该通信路径在近期的通信质量。

25、进一步的，基于该通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定该通信路径的m次数据传输的时效性方差、吞吐量方差以及丢包率方差，以便于确定该通信路径的m次数据传输中的稳定性。应理解，在该通信路径满足预设条件的情况下，表示该通信路径的m次数据传输中的时效性、吞吐量以及丢包率较为稳定，符合车载主机与目标通信对象之间的通信需求；此时，根据m次数据传输记录的时效性方差、吞吐量方差以及丢包率方差，确定该通信路径的通信质量加权值，以便于精准确定该通信路径的性价比。

26、(4)为保证精准确定通信路径的通信质量加权值，基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级，进一步结合通信路径的预设权重、时效性方差值、吞吐量方差值以及丢包率方差值，确定通信路径的通信质量加权值。应理解，本技术结合多项因素确定该通信路径的通信质量加权值，有助于提高通信质量加权值的精准度，进而有助于精准确定该通信路径的性价比。

27、(5)为精准确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级，基于通信路径的m次数据传输记录对应的数据传输信息，确定通信路径的m次数据传输记录对应的平均时效性数值、平均吞吐量数值以及平均丢包率数值，进而结合预设评级标准确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级。由于在确定通信路径的时效性等级、吞吐量等级以及丢包率等级时结合预设评级标准，保证了对于各个通信路径的评级标准一致，进而有助于保证规范确定各个通信路径的通信质量加权值。

28、需要说明的是，第二方面至第五方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

29、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。