一种信号机单点自适应控制方法、系统、设备及存储介质与流程

本发明涉及信号机调节领域，特别是涉及一种信号机单点自适应控制方法、系统、设备及存储介质。

背景技术：

1、当前中国交通信号灯控制路口数量大约在30万到40万之间，路口信号机的配时方案大部分还是以定时控制方案为主，有相当大一部分信号机仍然是单点控制信号机，无法进行联网或智能化控制。随着“双智”城市的兴起，越来越多的城市在进行智能交通的建设或升级，单点信号机也在逐步升级到智能信号机，交通信号控制控制的模式和功能也越来越智能化。

2、定时控制方案通过实践证明，只能在一段时期内提升交叉口的运行效率。随着时间推移，或交叉口周边的交通状况发生变化时，定时控制方案难以适应交通流量的变化，容易造成绿灯时长不足、路口排队长、部分方向空放等现象，路口通行效率不高。

3、在进行智能交通的建设过程中，很多城市并未一步到位采用集中协调式信号机加中心信号控制系统的模式，而是根据项目预算和进度逐步升级的；还有一种情况是建设了中心信号控制系统，但是部分路口通信链路无法及时建立。因此在实际工作中，很多城市面临的是信号机已更换成具有集中协调式功能的智能信号机，但是无法进行中心系统协调控制或区域自适应控制，因此采用单点自适应控制就能发挥很大的作用，可以有效提升路口的交通效率。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种信号机单点自适应控制方法、系统、设备及存储介质，可有效提高路口的交通效率。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

3、一种信号机单点自适应控制方法，包括：

4、获取路口的基本参数信息和检测器检测的交通流量；所述基本参数信息包括相位数量、阶段数量和优先级；

5、设置相位与阶段的对应关系并对所述相位的时间进行配置；

6、根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。

7、可选地，根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换，具体包括：

8、根据当前相位对应的交通流量确定当前时刻的信号灯信息、下一时刻的相位和阶段；

9、根据所述当前时刻的信号灯信息、所述下一时刻的相位和所述阶段控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。

10、可选地，在根据当前相位对应的交通流量确定当前时刻的信号灯信息、下一时刻的相位和阶段之后，还包括：

11、判断是否存在阶段限制信号；

12、若是，则根据所述阶段限制信号、所述当前时刻的信号灯信息、所述下一时刻的相位和所述阶段控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换；

13、若否，则根据所述当前时刻的信号灯信息、所述下一时刻的相位和所述阶段控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。

14、可选地，在根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换之前，还包括：

15、判断每个相位对应的交通流量在设定时间内是否出现故障；

16、若是，则将所述交通流量归零，并根据归零后的交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换；

17、若否，则根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。

18、可选地，在根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换之前，还包括：

19、判断所述优先级是否存在；

20、若是，则根据所述优先级、所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换；

21、若否，则根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。

22、本发明还提供一种信号机单点自适应控制系统，包括：

23、获取模块，用于获取路口的基本参数信息和检测器检测的交通流量；所述基本参数信息包括相位数量、阶段数量和优先级；

24、配置模块，用于设置相位与阶段的对应关系并对所述相位的时间进行配置；

25、切换模块，用于根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。

26、本发明还提供一种电子设备，包括：

27、一个或多个处理器；

28、存储装置，其上存储有一个或多个程序；

29、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如所述的方法。

30、本发明还提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如所述的方法。

31、根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

32、本发明获取路口的基本参数信息和检测器检测的交通流量；所述基本参数信息包括相位数量、阶段数量和优先级；设置相位与阶段的对应关系并对所述相位的时间进行配置；根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换，实现自适应控制，进而有效提高路口的交通效率。

技术特征：

1.一种信号机单点自适应控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的信号机单点自适应控制方法，其特征在于，根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换，具体包括：

3.根据权利要求2所述的信号机单点自适应控制方法，其特征在于，在根据当前相位对应的交通流量确定当前时刻的信号灯信息、下一时刻的相位和阶段之后，还包括：

4.根据权利要求1所述的信号机单点自适应控制方法，其特征在于，在根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换之前，还包括：

5.根据权利要求1所述的信号机单点自适应控制方法，其特征在于，在根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换之前，还包括：

6.一种信号机单点自适应控制系统，其特征在于，包括：

7.一种电子设备，其特征在于，包括：

8.一种计算机存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任意一项所述的方法。

技术总结
本发明公开一种信号机单点自适应控制方法、系统、设备及存储介质，涉及信号机调节领域，方法包括获取路口的基本参数信息和检测器检测的交通流量；所述基本参数信息包括相位数量、阶段数量和优先级；设置相位与阶段的对应关系并对所述相位的时间进行配置；根据所述交通流量、所述基本参数信息和所述对应关系控制所述信号灯的相位和信号灯信息进行切换。本发明能有效提高路口的交通效率。

技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名
受保护的技术使用者：云创慧途（广州）科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21