交通线路的气象信息显示方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及交通气象信息显示技术领域，具体而言，本发明涉及一种交通线路的 气象信息显示方法及装置。
【背景技术】
[0002] 目前，交通线路沿线的交通设施以及行驶在交通线路上的车辆，通常都直接暴露 在自然气象环境中，交通线路沿线的雨、雪、风、雷等气象条件对交通设施及车辆行驶都有 显著的影响。交通部门通常根据气象部门提供的交通线路沿线气象信息，及时了解和掌握 天气的变化和影响，对交通进行调度或维护等管理，以保证交通安全运行。
[0003] 以铁路线路为例，目前气象部门向交通部门提供的交通线路的气象信息的一种显 示界面如图Ia所示，在同一显示界面中显示某一铁路线路上所有站点（例如，城市或车站） 的气象信息。交通线路的气象信息的另一种显示界面如图Ib所示，在同一显示界面中显示 某一铁路上所有站点的图标（具体为圆圈）和名称，当光标移动到某一站点的图标或名称 上时，弹窗显示该站点的气象信息。
[0004] 以交通调度为例，交通部门的工作人员，通常先要了解交通线路沿线各交通站点 的气象信息（例如降水量），再对照气象条件分别对该交通线路中各区间线路的影响程度 (例如，区间线路A沿线的多个降水量，分别对应于车辆通过区间线路A的多个限速），对交 通线路的运行进行调度安排。
[0005] 然而，本发明的发明人发现，现有的交通线路的气象信息显示方法不能满足铁路 列车调度所需，需要铁路部门工作人员获取区间线路当地气象信息，并结合区间线路气象 指标等级标准进行调度，增大了交通部门工作量，不能及时进行调度，对车辆行驶安全造成 影响：
[0006] 事实上，车辆通常在交通站点完成进站和出站的过程，处于停止或者慢速行驶的 状态，受气象条件的影响较小；交通站点处相当一部分交通设施通常都设置于室内或顶棚 内，受气象条件的影响较小。而交通站点之间的区间线路通常长达数十甚至几百公里，气象 条件复杂多变；车辆在区间线路上通常处于高速行驶状态，区间线路上的交通设施通常暴 露于野外，两者受气象条件的影响都较大。交通部门根据交通站点的气象信息，考虑对车辆 行驶以及交通设施的影响，进而对交通进行调度、维护等管理操作，忽略了区间线路的气象 条件对车辆行驶以及交通设施的影响，随着交通线路车辆运行速度的不断提高，导致车辆 在区间线路行驶的风险越来越大，造成了车辆行驶的严重安全隐患。
[0007] 因此，有必要提供一种交通线路的气象信息显示方法和装置，可以更便于交通部 门工作人员根据交通线路沿线的气象信息，对交通进行调度或维护等管理操作，以保证车 辆行驶安全。
【发明内容】
[0008] 本发明针对现有技术的缺点，提出一种交通线路的气象信息显示方法及装置，用 以解决现有技术存在的交通线路的气象信息显示方法不能满足调度所需的问题。
[0009] 本发明的技术方案根据一个方面，提供了一种交通线路的气象信息显示方法，包 括：
[0010] 获取交通线路上各站点、区间线路上分布的气象采集点的气象信息；其中，每个区 间线路中分布有多个气象采集点；
[0011] 根据获取的气象信息，进行气象信息的二维坐标图形的建立与显示：
[0012] 其中一维坐标表示所述交通线路的起点到终点的各站点和区间线路，另一维坐标 表示气象信息的量级。
[0013] 进一步，所述交通线路的气象信息显示方法，还包括：
[0014] 根据预设的各区间线路的气象相关的交通影响信息，确定所述二维坐标图形中各 二维坐标点所对应的交通影响指标；其中，所述区间线路的气象相关的交通影响信息中包 括该区间线路的气象信息的量级与交通影响指标的对应关系；
[0015] 在所述二维坐标图形中，根据二维坐标点所对应的交通影响指标，在该二维坐标 点处显示与该交通影响指标对应的背景元素。
[0016] 较佳地，所述背景元素具体为背景颜色、或背景纹理。
[0017] 较佳地，所述二维坐标图形具体是曲线图或柱状图；以及
[0018] 所述气象信息包括如下信息中的至少一种：
[0019] 日降水量、降水强度、小时降水量、连续降水时间、降雪量、积雪深度、风向、风速、 气温、相对湿度、能见度、云量。
[0020] 较佳地，所述二维坐标图形中的气象信息包括两种，且图形具体是柱状图，以及预 设的所述区间线路的气象相关的交通影响信息中包括：该区间线路的第一种气象信息的量 级与交通影响指标的对应关系，以及该区间线路的第二种气象信息的量级与交通影响指标 的对应关系；以及
[0021] 所述方法还包括：
[0022] 根据预设的各区间线路的第一种气象信息的量级与交通影响指标的对应关系，确 定所述二维坐标图形中各二维坐标点所对应的交通影响指标；
[0023] 在所述二维坐标图形中，根据二维坐标点所对应的交通影响指标，在该二维坐标 点处显示与该交通影响指标对应的背景元素；
[0024] 根据预设的各区间线路的第二种气象信息的量级与交通影响指标的对应关系，确 定所述二维坐标图形中第二种气象信息的立柱的量级所对应的交通影响指标；
[0025] 在所述二维坐标图形中，根据第二种气象信息的立柱所对应的交通影响指标，将 该立柱填充为与该交通影响指标对应的背景元素。
[0026] 进一步，所述二维坐标图形中还显示有所述交通线路上各站点的名称、以及各区 间线路的图标；以及所述方法，还包括：
[0027] 接收到对所述站点的名称或区间线路的图标的点击事件后，显示该站点或区间线 路的气象信息、以及其它气象相关信息。
[0028] 本发明的技术方案根据另一个方面，还提供了一种交通线路的气象信息显示装 置，包括：
[0029] 气象信息获取模块，用于获取交通线路上各站点、区间线路上分布的气象采集点 的气象信息；其中，每个区间线路中分布有多个气象采集点；
[0030] 二维坐标图形显示模块，用于根据获取的气象信息，进行气象信息的二维坐标图 形建立与显示；其中一维坐标表示所述交通线路的起点到终点的各站点和区间线路，另一 维坐标表示气象信息的量级。
[0031] 进一步，所述交通线路的气象信息显示装置，还包括：交通影响指标确定模块；
[0032] 所述交通影响指标确定模块用于根据预设的各区间线路的气象相关的交通影响 信息，确定所述二维坐标图形中各二维坐标点所对应的交通影响指标；其中，所述区间线路 的气象相关的交通影响信息中包括该区间线路的气象信息的量级与交通影响指标的对应 关系；以及
[0033] 所述二维坐标图形显示模块还用于在所述二维坐标图形中，根据二维坐标点所对 应的交通影响指标，在该二维坐标点处显示与该交通影响指标对应的背景元素。
[0034] 本发明的技术方案中，采用二维坐标图形来显示交通线路的气象信息，图中的一 维坐标表示该交通线路中各站点和区间线路的里程，交通部门的工作人员可以全面直观地 了解交通线路的各站点和区间线路的气象信息及变化趋势，以进行更加科学合理的交通调 度、或维护等管理操作，保证车辆的行驶安全。
[0035] 而且，本发明的技术方案中，还可以在二维坐标图形中显示每个二维坐标点的背 景元素，以表示该二维坐标点的交通影响指标，使得工作人员可以根据交通线路中每个站 点或区间线路的二维坐标点处的背景元素，直观地判断出该站点或区间线路受气象影响的 交通影响指标，大大减少了工作量，不仅提高了效率，而且提高了行车调度的准确性；并节 省了时间，可以保证气象信息的时效性，有利于工作人员作出更为有效的交通管理操作，提 高车辆的行驶安全。
[0036] 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到