间段等信息整合在一起构成，本方案可以直接将交通限行管理信息数据库通过云终端传输至云服务器存储，而不需要设置本地服务器及存储在本地服务器上的数据库，节约了成本，并且便于后续增加扩展功能。
[0013]2、现有技术是限行日当天无论汽车是否进入限行区域都会提醒，该交通管理服务系统的限行警示更为准确，如果限行日当天，车辆不进入限行区域，则不会进行错误的警不O
[0014]3、该限行提示方法利用现有的行车电脑和车载导航，不需要额外安装摄像头、警示装置等外加设备，节约了成本而且不需要对车辆进行改造和重新布线。
[0015]4、该管理服务系统中，车载导航能够输入汽车与限行区域的最小距离值作为警戒值，通过行车电脑获得GPS定位终端的位置信息计算汽车距离限行区域的距离，如汽车距离限行区域的距离大于警戒值，则不警示，如汽车距离限行区域的距离小于警戒值，则警示驾驶员，该设置可以进一步确保汽车不会进入限行区域，同时，如汽车距离限行区域的距离小于警戒值，警示驾驶员的同时车载导航给出汽车行驶至最近至少一个停车场且不会经过限行区域的导航路线，便于给驾驶员多个应急预案进行选择，避免驾驶员违反交通规定。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0017]—种基于云服务的交通管理服务系统，包括云服务器、与云服务器通信连接的至少一个云终端，每一个云终端均与一个指定区域的交通限行管理信息数据库通信连接，所有云终端均将获取的指定区域的地域信息、交通限行管理信息传输至云服务器；云终端可以根据省、市、区(县)由交通管理部门来进行统一的分配和管理，如在成都市区行政区域内，地域信息即成都市，成都市云终端将成都市行政区域内的交通违章管理信息(包括违章路段、违章次数等信息)传输至云服务器。而成都市行政区域内的交通违章管理信息又可以细分，如分为双流、青白江、都江堰、龙泉驿等区县级的二级区域，这样导致成都市内的数据繁多，无法通过一个云终端直接获得成都市行政区域内的交通违章管理信息，为了方便数据的管理和通信，可以在本方法的基础上再建立二级云终端，如青白江云终端、都江堰云终端、龙泉驿云终端等，这些所有二级云终端的交通违章管理信息传输至成都市云终端，再由成都市云终端传输至云服务器。其他区域的通信管理方法可参照该方法。
[0018]汽车上具有车载导航、行车电脑，汽车通过车载导航的车载GPS确定汽车所在位置后，车载导航与云服务器通信连接获取云服务器上存储的汽车所在位置的地域信息及该地域信息内的交通限行管理信息；在车载导航的输入装置上输入汽车尾号，车载导航将汽车尾号和获取云服务器的信息传送至行车电脑，行车电脑根据输入汽车尾号判断当天是否为限行日，如不是限行日则不进行警示，如是限行日，则提示驾驶员输入目的地，行车电脑将该目的地与限行区域进行比较，如果目的地在限行区域内，或者汽车行驶至目的地的路径必须经过限行区域，则警示驾驶员，如果目的地在限行区域外且汽车行驶至目的地的路径不经过限行区域，不进行警示。
[0019]作为该实施例的进一步优选的技术方案，车载导航能够输入汽车与限行区域的最小距离值作为警戒值，通过行车电脑获得车载GPS的位置信息计算汽车距离限行区域的距离，如汽车距离限行区域的距离大于警戒值，则不警示，如汽车距离限行区域的距离小于警戒值，则警示驾驶员，同时车载导航给出汽车行驶至最近至少一个停车场且不会经过限行区域的导航路线。该设置可以进一步确保汽车不会进入限行区域，同时能够给驾驶员多个应急预案进行选择，避免驾驶员违反交通规定。
[0020]上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于云服务的交通管理服务系统，其特征在于，包括云服务器、与云服务器通信连接的至少一个云终端，每一个云终端均与一个指定区域的交通限行管理信息数据库通信连接，所有云终端均将获取的指定区域的地域信息、交通限行管理信息传输至云服务器；汽车上具有车载导航、行车电脑，汽车通过车载导航的车载GPS确定汽车所在位置后，车载导航与云服务器通信连接获取云服务器上存储的汽车所在位置的地域信息及该地域信息内的交通限行管理信息；在车载导航的输入装置上输入汽车尾号，车载导航将汽车尾号和获取云服务器的信息传送至行车电脑，行车电脑根据输入汽车尾号判断当天是否为限行日，如不是限行日则不进行警示，如是限行日，则提示驾驶员输入目的地，行车电脑将该目的地与限行区域进行比较，如果目的地在限行区域内，或者汽车行驶至目的地的路径必须经过限行区域，则警示驾驶员，如果目的地在限行区域外且汽车行驶至目的地的路径不经过限行区域，不进行警示。2.根据权利要求1所述的一种基于云服务的交通管理服务系统，其特征在于，所述车载导航能够输入汽车与限行区域的最小距离值作为警戒值，通过行车电脑获得车载GPS的位置信息计算汽车距离限行区域的距离，如汽车距离限行区域的距离大于警戒值，则不警示，如汽车距离限行区域的距离小于警戒值，则警示驾驶员，同时车载导航给出汽车行驶至最近至少一个停车场且不会经过限行区域的导航路线。
【专利摘要】本发明公开的是一种基于云服务的交通管理服务系统。该管理系统包括云服务器、与云服务器通信连接的至少一个云终端，每一个云终端均与一个指定区域的交通限行管理信息数据库通信连接；车载导航与云服务器通信连接获取云服务器上存储的汽车所在位置的地域信息及该地域信息内的交通限行管理信息；行车电脑根据输入汽车尾号判断当天是否为限行日，如不是限行日则不进行警示，如是限行日，则提示驾驶员输入目的地，行车电脑将该目的地与限行区域进行比较，根据比较结果选择是否提示。该管理系统能够提供更加准确的限行提示，同时，该管理系统采用云服务器和云终端进行数据通信，成本更低，并且便于后续增加扩展功能。
【IPC分类】G08G1/0962, H04L29/08, G08G1/16
【公开号】CN105118317
【申请号】CN201510421735
【发明人】谭秋苹, 周辉
【申请人】成都生辉电子科技有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月18日