一种不良驾驶行为程度的分析方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于智能交通安全领域，具体涉及一种不良驾驶行为程度的分析方法装 置。
【背景技术】
[0002] 汽车已经逐渐成为了人们工作和生活中不可缺少的伙伴，然而用车却是一个很有 学问的话题，一些不良的驾驶习惯常常会造成安全隐患，引发交通事故;抑或加快车辆的磨 损，增大养车成本;还可能会使燃油大大增加，提高用车成本。因此规范并避免司机不良驾 驶行为对车队及相关行业都有重要的意义。
[0003] 当前与物流、运输、工程等相关的行业都无可避免要使用到大量的车辆，这些车辆 的油耗和维修成本在总成本中占有较大的比例，而直接影响油耗和维修成本的一个重要因 素就是司机的驾驶行为，良好的驾驶行为不仅安全，而且耗油量少，降低车辆磨损，从而降 低总成本。
[0004] 汽车燃油费支出占车辆日常费用的很大一部分，驾驶员的一些不良驾驶习惯，是 增加油耗的主要原因之一。目前的与油耗相关的不良驾驶行为大致可以分为:急加速，急减 速，大油门，低档尚速，尚档尚速等几种。
[0005] 传统对司机的驾驶行为的统计只统计了不良驾驶行为次数，并以此作为评判司机 的一个标准，而对于同样的次数驾驶行为的司机之间却无法做出孰优孰劣的判断，同时，并 非不良驾驶行为的次数少对油耗的影响就小。因此，不可避免的出现了误判的情况，对司机 及管理层的人才选拔带来不良的影响，并且无法做到更加有效的油耗及维修成本的管控。
【发明内容】
[0006] 针对传统驾驶行为统计存在的不足之处，本发明提出了一种不良驾驶行为程度的 分析方法及装置，
[0007] 本发明采用如下技术方案：
[0008] -种不良驾驶行为程度的分析方法，它包括以下步骤，
[0009] S1，获取不良驾驶行为的开始时间t(i)start和结束时间t(i)end，计算出该种不良驾 驶行为的时长At(i)=t(i) end-t(i)start，i为第i次该种不良驾驶行为；
[0010] S2,计算出不良驾驶行为的耗油量
aj为当前时刻的每秒油耗量；
[0011] S3,计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总耗油量
in为 该种不良驾驶行为次数总和。
[0012] 进一步的，还包括以下步骤，
[0013] S4,计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总时长
i为第i 次该种不良驾驶行为，η为该种不良驾驶行为次数总和；
[0014] S5,计算出该种不良驾驶行为单次平均耗油量
及在特定时间或路程 内该种不良驾驶行为的平均油耗量
[0015] 更进一步的，不良驾驶行为为急加速、急减速、大油门、低档高速、高档高速和怠速 等不良驾驶行为中的一种或几种。
[0016] -种不良驾驶行为程度的分析装置，它包括，
[0017] 时间模块，用于获取不良驾驶行为的开始时间和结束时间；
[0018] 耗油量模块，用于获取车辆当前时刻的每秒油耗量；
[0019] 统计处理模块，用于计算不良驾驶行为的时长和不良驾驶行为的单次耗油量，以 及在特定时间或路程内不良驾驶行为的平均耗油量。
[0020] 进一步的，不良驾驶行为为急加速、急减速、大油门、低档高速、高档高速和怠速中 的一种或几种。
[0021] 本发明将不良驾驶行为在油耗上面进行量化，可以直观看出不良驾驶行为对油耗 成本的影响，即不良驾驶行为的程度深浅。管理人员可以根据不良驾驶行为的次数及不良 驾驶行为的平均油耗在考核中的不同占比进行合理分配，对司机进行多方面的考核及监 督。最终达到成本控制及安全监督。
【附图说明】
[0022] 图1是一种不良驾驶行为程度的分析方法流程图。
【具体实施方式】
[0023] 为进一步说明各实施例，本发明提供有附图。这些附图为本发明揭露内容的一部 分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参 考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点。图中 的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0024]现结合附图和【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0025] 参阅图1所示，本发明提出了一种不良驾驶行为程度的分析方法，它包括以下步 骤，
[0026] S1，获取不良驾驶行为的开始时间t(i)start和结束时间t(i)end，计算出该种不良驾 驶行为的时长At(i)=t(i) end-t(i)start，i为第i次该种不良驾驶行为。
[0027] S2,计算出不良驾驶行为的耗油量
lCij为当前时刻的每秒油耗量；
[0028] S3,计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总耗油量
^为 该种不良驾驶行为次数总和。
[0029] 不良驾驶行为进行统计，包括次数统计和时长统计，此处的次数统计和传统统计 一样，对发生的驾驶行为次数进行统计，而时长统计则是统计不良驾驶行为进行的时间长 度。
[0030] 本发明还对不良驾驶行为油耗统计，该油耗统计是对每次不良驾驶行为，从开始 时间到结束时间进行瞬时油耗累加:对于目前大多数商用车可以根据J1939协议从CAN总线 上获取瞬时油耗值，根据瞬时油耗量可以得出每秒燃油消耗量，在不良驾驶行为发生时间 内一秒读取一次并进行累加，得到该次不良驾驶行为的油耗。
[0031] S4,计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总时长
i为第i 次该种不良驾驶行为，η为该种不良驾驶行为次数总和；
[0032] S5,计算出该种不良驾驶行为单次平均耗油量
及在特定时间或路程 内该种不良驾驶行为的平均油耗量
[0033]根据单次不良驾驶行为的时间和油耗，得出该次不良驾驶行为的平均油耗量，以 及在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的平均油耗量。
[0034] 需要说明的是，以上不良驾驶行为是指一种不良驾驶行为，这一种不良驾驶行为 为急加速、急减速、大油门、低档高速、高档高速或怠速等。
[0035] 基于本发明，可以统计在特定时间或路程内，不同种类的不良驾驶行为的总次数、 总时长、总油耗量和平均油耗量等等，管理者设定每种不良驾驶行为的权重，指定评分标 准，评价司机的驾驶行为。对于不同的司机，根据评分标准，管理者可以判断不同司机的驾 驶习惯优劣差异，达到规范和避免不良驾驶行为的出现。
[0036] 参考专利文献CN104158846A公开了一种驾驶行为分析方法及系统，该方法中驾驶 数据包括驾驶加速度、单位时间耗油量、刹车操作、转弯操作、发生时间。故本发明中不良驾 驶行为的开始时间、结束时间以及耗油量的获取均为现有技术，本领域技术人员根据现有 技术即可实现，在本发明中不做详述。
[0037] 本发明还提出了一种不良驾驶行为程度的分析装置，它包括，
[0038] 时间模块，用于获取不良驾驶行为的开始时间和结束时间；
[0039] 耗油量模块，用于获取车辆当前时刻的每秒油耗量；
[0040] 统计处理模块，用于计算不良驾驶行为的时长和不良驾驶行为的单次耗油量，以 及在特定时间或路程内不良驾驶行为的平均耗油量。
[0041] 需要说明的是，不良驾驶行为为急加速、急减速、大油门、低档高速、高档高速和怠 速等不良驾驶行为中的一种或几种。
[0042]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明 白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对 本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种不良驾驶行为程度的分析方法，其特征在于:它包括以下步骤， S1，获取不良驾驶行为的开始时间t(i)start和结束时间tGUd，计算出该种不良驾驶行 为的时长At(i)=t(i)end-t(i)start，i为第i次该种不良驾驶行为； S2,计算出不良驾驶行为的耗油量.aj为当前时刻的每秒油耗量； S3，计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总耗油量η为该种 不良驾驶行为次数总和。2. 如权利要求1所述的不良驾驶行为程度的分析方法，其特征在于:还包括以下步骤， 54, 计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总时长i为第i次该 种不良驾驶行为，η为该种不良驾驶行为次数总和； 55, 计算出该种不良驾驶行为单次平均耗油量及在特定时间或路程内该种 不良驾驶行为的平均油耗量3. 如权利要求1或2所述的不良驾驶行为程度的分析方法，其特征在于:所述不良驾驶 行为为急加速、急减速、大油门、低档高速、高档高速和怠速中的一种或几种。4. 一种不良驾驶行为程度的分析装置，其特征在于:它包括， 时间模块，用于获取不良驾驶行为的开始时间和结束时间； 耗油量模块，用于获取车辆当前时刻的每秒油耗量;统计处理模块，用于计算不良驾驶 行为的时长和不良驾驶行为的单次耗油量，以及在特定时间或路程内不良驾驶行为的平均 耗油量。5. 如权利要求4所述的不良驾驶行为程度的分析装置，其特征在于:所述不良驾驶行为 为急加速、急减速、大油门、低档高速、高档高速和怠速中的一种或几种。
【专利摘要】本发明属于智能交通安全领域，具体涉及一种不良驾驶行为程度的分析方法及装置。它包括以下步骤，S1，获取不良驾驶行为的开始时间t(i)start和结束时间t(i)end，计算出该种不良驾驶行为的时长Δt(i)＝t(i)end-t(i)start，i为第i次该种不良驾驶行为；S2，计算出不良驾驶行为的耗油量αj为当前时刻的每秒油耗量；S3，计算出在特定时间或路程内该种不良驾驶行为的总耗油量n为该种不良驾驶行为次数总和。本发明用于评价司机的驾驶行为。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105489012
【申请号】CN201610015214
【发明人】方耿舜, 陈挺, 张鹏, 杨磊, 许宁
【申请人】厦门雅迅网络股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月11日