一种停车位使用状态实时监测系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种停车位使用状态实时监测系统，包括无线信号接收器、数据处理后台服务器和一组用于分别设置在目标区域内各停车位地表或地下的车辆集成探测装置；所述车辆集成探测装置包括雷达单元、第一无线SOC和用于为所述雷达单元与第一无线SOC供电的电池模块；所述无线信号接收器包括第二无线SOC和通讯模块，所述第一无线SOC与所述第二SOC之间组成无线局域网，所述无线信号接收器通过网络与所述数据处理后台服务器相连。本实用新型中的停车位使用状态实时监测系统具有以下优点：1、本系统造价较低，且便于维护，可以快速覆盖室内外停车位；2、小巧轻便适用于各个环境的停车位，并可以实时感知车位空闲状态。
【专利说明】
一种停车位使用状态实时监测系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及停车位监测领域，具体涉及一种停车位使用状态实时监测系统。
【背景技术】
[0002]伴随着汽车产业的飞速发展和人们为了进一步提高出行舒适度，汽车逐渐走进千家万户。然而事与愿违，在城市里面开车因堵车、泊车难等问题变得愈加痛苦，其中路边停车位的难寻和为等待进入室内停车场而在路边排起的长龙更是加剧了道路拥堵的程度。
[0003]虽然大多数停车场都有工作人员对停车位分区管理，但是车主仍不能快速找到空闲的停车位，尤其是在出行前难以断定目的地是否有空闲停车位。如此，便会导致停车整体运行效率低。因此，改善泊车状况和设施，提高泊车效率已迫在眉睫。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提出一种便于从整体上把握特定区域内停车位工作状态的停车位使用状态实时监测系统。
[0005]本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种停车位使用状态实时监测系统，包括无线信号接收器、数据处理后台服务器和一组用于分别设置在目标区域内各停车位地表或地下的车辆集成探测装置；
[0006]所述车辆集成探测装置包括雷达单元、第一无线SOC和用于为所述雷达单元与第一无线SOC供电的电池模块；
[0007]所述无线信号接收器包括第二无线SOC和通讯模块，所述第一无线SOC与所述第二无线SOC之间组成无线局域网，所述无线信号接收器通过网络与所述数据处理后台服务器相连。
[0008]进一步的，每只所述车辆集成探测装置中的第一无线SOC具有唯一编号，所述唯一编号预设在所述第一无线SOC的ROM中，所述雷达单元的信号输出端连接到所述第一无线SOC的信号输入端，所述雷达单元的受控端连接到所述第一无线SOC的控制端。
[0009]进一步的，所述第一无线SOC和所述第二无线SOC均为CC2530芯片，所述通讯模块为MAX232通讯模块。
[0010]进一步的，所述雷达单元的探测区间被设定为地表上方的O厘米-40厘米，所述第一无线SOC中包括射频收发器模块、MCU、定时中断子模块和外部中断子模块。
[0011]进一步的，所述数据处理后台服务器具有车位地图数据库、实时标注模块和网络通信模块。
[0012]进一步的，所述车位地图数据库中包含有目标区域内各停车位的地理信息和各停车位上所关联的实时状态属性，所述实时标注模块根据所述无线信号接收器实时反馈的信息实时地对应修改各停车位上所关联的实时状态属性。
[0013]进一步的，所述数据处理后台服务器还包括查询接入端口以及与查询接入端口耦合的查询模块，所述查询模块从所述车位地图数据库中查询到特定区域中停车位的实时状态信息并通过所述查询接入端口反馈给查询者。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]本实用新型中的停车位使用状态实时监测系统具有以下优点:
[0016]1、本系统造价较低，且便于维护，可以快速覆盖室内外停车位；
[0017]2、小巧轻便适用于各个环境的停车位，并可以实时感知车位空闲状态。
【附图说明】
[0018]下面结合附图对本实用新型的停车位使用状态实时监测系统作进一步说明。
[0019]图1是本实用新型中停车位使用状态实时监测系统的结构框图；
[0020]图2是本实用新型中停车位使用状态实时监测系统的场景示意图；
[0021 ]图3是超声波雷达单元及外围信号处理电路的结构示意图；
[0022]图4是车辆集成探测装置中CC2530芯片及外围电路结构示意图；
[0023]图5是无线信号接收器的电路结构图。
【具体实施方式】
[0024]根据图1所示，本实施例中的停车位使用状态实时监测系统，包括一组用于分别设置在目标区域内各停车位地表或地下的车辆集成探测装置1、无线信号接收器2和数据处理后台服务器3。
[0025]如图2和图3所示，车辆集成探测装置I安装在路边停车位99的地表，车辆集成探测装置I包括超声波雷达单元(当然也可以使用红外、磁感应等相关雷达探头)、第一无线SOC和用于为超声波雷达单元与第一无线SOC供电的电池模块。超声波雷达单元的信号输出端连接到第一无线SOC的信号输入端，超声波雷达单元的受控端连接到第一无线SOC的控制端。可作为优选的是:超声波雷达单元采用UCM40的压电陶瓷传感器，接收头采用与发射头配对的UCM40R，接收头与发射头均位于地表处。其探测区间为地表上方的O厘米-40厘米。在本实施例中电池模块优选为CR2032纽扣电池。
[0026]为便于识别和便于与具体车位相绑定，每只车辆集成探测装置I中的第一无线SOC具有唯一编号，唯一编号预设在第一无线SOC的ROM中。
[0027]无线信号接收器2包括第二无线SOC和通讯模块，第一无线SOC与第二无线SOC之间组成无线局域网。在本实施例中，第一无线SOC与第二无线SOC均采用结构小巧，功能稳定的CC2530芯片，当然也可以采用其它型号的无线芯片。无线信号接收器2设立在位于车辆集成探测装置I信号覆盖范围之内。为便于安装，在本实施例中无线信号接收器2设立在道路的路牙上，当然也可以是架设在路边的路灯、消防栓、垃圾筒或树木上。
[0028]其中，车辆集成探测装置I内的CC2530芯片中包括射频收发器模块、M⑶、定时中断子模块和外部中断子模块，中断子模块用于芯片自检；当超声波雷达单元探测到回波时，夕卜部中断子模块控制射频收发器模块使其不再向外发送信息直至超声波雷达单元不再探测到回波。
[0029]无线信号接收器2通过网络与数据处理后台服务器3相连。可作为优选的:通讯模块为MAX232通讯模块，无线信号接收器2与数据处理后台服务器3之间通过TCP/IP协议进行通信。前述网络可以是通过有线通信网络也可以是通过无线通信网络，有线、无线通信网络均为现有成熟技术，不再赘述。
[0030]当无线信号接收器2接受不到特定ID车辆集成探测装置I的无线信号时，更新特定ID车辆集成探测装置I所在车位的当前状态属性，并实时传送回数据处理后台服务器3。
[0031]数据处理后台服务器3具有车位地图数据库、实时标注模块和网络通信模块。
[0032]其中，车位地图数据库中包含有目标区域内各停车位99的地理信息和各停车位99上所关联的实时状态属性，各停车位99与安装该处的车辆集成探测装置11唯一编号相绑定。实时标注模块根据无线信号接收器2实时反馈的信息实时地对应修改各停车位99上所关联的实时状态属性。
[0033]为方便用户通过手机或者PC等查询，可作为优选的是:数据处理后台服务器3还可包括查询接入端口以及与查询接入端口耦合的查询模块，查询模块响应查询请求从车位地图数据库中查询到特定区域中停车位99的实时状态信息并通过查询接入端口反馈给查询者5。
[0034]本实用新型的不局限于上述实施例，本实用新型的上述各个实施例的技术方案彼此可以交叉组合形成新的技术方案，另外凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种停车位使用状态实时监测系统，其特征在于:包括无线信号接收器、数据处理后台服务器和一组用于分别设置在目标区域内各停车位地表或地下的车辆集成探测装置； 所述车辆集成探测装置包括雷达单元、第一无线SOC和用于为所述雷达单元与第一无线SOC供电的电池模块； 所述无线信号接收器包括第二无线SOC和通讯模块，所述第一无线SOC与所述第二无线SOC之间组成无线局域网，所述无线信号接收器通过网络与所述数据处理后台服务器相连。2.根据权利要求1所述停车位使用状态实时监测系统，其特征在于:每只所述车辆集成探测装置中的第一无线SOC具有唯一编号，所述唯一编号预设在所述第一无线SOC的ROM中，所述雷达单元的信号输出端连接到所述第一无线SOC的信号输入端，所述雷达单元的受控端连接到所述第一无线SOC的控制端。3.根据权利要求2所述停车位使用状态实时监测系统，其特征在于:所述第一无线SOC和所述第二无线SOC均为CC2530芯片，所述通讯模块为MAX232通讯模块。4.根据权利要求2所述停车位使用状态实时监测系统，其特征在于:所述雷达单元的探测区间被设定为地表上方的O厘米-40厘米，所述第一无线SOC中包括射频收发器模块、MCU、定时中断子模块和外部中断子模块。5.根据权利要求2所述停车位使用状态实时监测系统，其特征在于:所述数据处理后台服务器具有车位地图数据库、实时标注模块和网络通信模块。
【文档编号】G08G1/14GK205594901SQ201620197689
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】孙杰翔, 张庆, 刘超
【申请人】孙杰翔, 张庆, 刘超