专利名称：一种集成式燃料电池堆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃料电池，尤其涉及一种具有内增湿装置的质子交换膜燃 料电池的集成方法。
背景技术：
电化学燃料电池是一种能够将氢燃料及氧化剂转化成电能及反应产物的装置。该装置的内部核心部件是膜电极(Membrane Electrode Assembly,简称 MEA)，膜电极(MEA)由一张质子交换膜、膜两面夹两张多孔性的可导电的 材料，如碳纸组成。在膜与碳纸的两边界面上含有均匀细小分散的引发电化学 反应的催化剂，如金属铂催化剂。膜电极两边可用导电物体将发生电化学反应 过程中生成的电子，通过外电路引出，构成电流回路。在膜电极的阳极端，燃料可以通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并 在催化剂表面上发生电化学反应，失去电子，形成正离子，正离子可通过迁移 穿过质子交换膜，到达膜电极的另一端阴极端。在膜电极的阴极端，含有氧化 剂(如氧气)的气体，如空气，通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在 催化剂表面上发生电化学反应得到电子，形成负离子。在阴极端形成的阴离子 与阳极端迁移过来的正离子发生反应，形成反应产物。在采用氢气为燃料，含有氧气的空气为氧化剂(或纯氧为氧化剂)的质子 交换膜燃料电池中，燃料氢气在阳极区的催化电化学反应就产生了氢正离子 (或叫质子)。质子交换膜帮助氢正离子从阳极区迁移到阴极区。除此之外， 质子交换膜将含氢气燃料的气流与含氧的气流分隔开来，使它们不会相互混合 而产生爆发式反应。在阴极区，氧气在催化剂表面上得到电子，形成负离子，并与阳极区迁移 过来的氢正离子反应，生成反应产物水。在采用氢气、空气(氧气)的质子交 换膜燃料电池中，阳极反应与阴极反应可以用以下方程式表达阳极反应H2 — 2H+ + 2e 阴极反应l/202 + 2H+ + 2e—H20在典型的质子交换膜燃料电池中，膜电极(MEA) —般均放在两块导电的 极板中间，每块导流电极板与膜电极接触的表面通过压铸、冲压或机械铣刻， 形成至少一条以上的导流槽。这些导流电极板可以是金属材料的极板，也可以 是石墨材料的极板。这些导流电极板上的导流孔道与导流槽分别将燃料和氧化 剂导入膜电极两边的阳极区与阴极区。在一个质子交换膜燃料电池单电池的构 造中，只存在一个膜电极，膜电极两边分别是阳极燃料的导流极板与阴极氧化 剂的导流极板。这些导流极板既作为电流集流母板，也作为膜电极两边的机械 支撑，导流极板上的导流槽又作为燃料与氧化剂进入阳极、阴极表面的通道， 并作为带走燃料电池运行过程中生成的水的通道。为了增大整个质子交换膜燃料电池的总功率，两个或两个以上的单电池通 常可通过直叠的方式串联成电池组或通过平铺的方式联成电池组。在直叠、串 联式的电池组中， 一块极板的两面都可以有导流槽，其中一面可以作为一个膜 电极的阳极导流面，而另一面又可作为另一个相邻膜电极的阴极导流面，这种 极板叫做双极板。 一连串的单电池通过一定方式连在一起而组成一个电池组。 电池组通常通过前端板、后端板及拉杆紧固在一起成为一体。一个典型电池组通常包括(1)燃料及氧化剂气体的导流进口和导流通道，将燃料(如氢气、甲醇或由甲醇、天然气、汽油经重整后得到的富氢气体) 和氧化剂(主要是氧气或空气)均匀地分布到各个阳极、阴极面的导流槽中；(2)冷却流体(如水)的进出口与导流通道，将冷却流体均匀分布到各个电 池组内冷却通道中，将燃料电池内氢、氧电化学放热反应生成的热吸收并带出 电池组后进行散热；(3)燃料与氧化剂气体的出口与相应的导流通道，燃料 气体与氧化剂气体在排出时，可携带出燃料电池中生成的液、汽态的水。通常，将所有燃料、氧化剂、冷却流体的进出口都开在燃料电池组的一个端板上或两 个端板上。质子交换膜燃料电池可用作一切车、船等运载工具的动力系统，又可用作 手提式、移动式、固定式的发电装置。质子交换膜燃料电池中核心部件是膜电 极，而质子交换膜又是膜电极中的核心部件。目前质子交换膜燃料电池膜电极中所用的质子交换膜，在电池运行过程中 需要有水分子存在保湿。因为只有水化的质子才可以自由地穿过质子交换膜， 从电极阳极端到达电极阴极端参加电化学反应，否则，当大量干燥的燃料氢气 或空气从膜电极两侧流过时，容易将质子交换膜中的水分子带跑，此时质子交 换膜处于较干燥状态，质子无法穿过质子交换膜，导致电极内阻急剧增加，电 池性能急剧下降。所以，向燃料电池供应的燃料氢气或空气一般来说需要经过 增湿，使进入燃料电池的燃料氢气或空气相对湿度提高，以免使质子交换膜失 水。目前应用于质子交换膜燃料电池增湿的方式主要有二类(1) 外增湿湿化装置与燃料电池组分开，并在燃料电池组外部独立存 在的湿化装置。主要通过燃料氢气体或空气气体直接在这种外增湿装置中与水 分子通过充分混合碰撞促使气体吸收汽化的水分子。(2) 内增湿内增湿装置是燃料电池组组成的一部分。燃料电池组分为 二个部分， 一个部分叫内增湿段，另一个部分叫电池活性工作段。内增湿段由 增湿导流板与增湿电极构成，而电池活性工作段由导流板与膜电极构成。增湿 电极往往由一种可以进行水分子自由交换的膜组成，例如杜邦公司牌号叫 Nafion⑧的离子交换膜，这种膜可以让去离子水在膜的一边流动，而让燃料气体或氧化剂气体，如空气在膜的另一边流动，膜可以将燃料气体或空气与液态 水分子分隔开，但水分子又可以自由穿过膜进入燃料气体或空气中去，而达到 湿化目的。在考虑到燃料电池的整体紧凑性与尽量节约燃料电池系统的体积时，往往 采用内增湿的方式比外增湿有较大的优势。目前内增湿的技术有以下二种工程设计与制造方法，并已经在US Patent5，382,478中报道。方法一将内增湿段放在燃料电池组的后端，如图la、图lb、图lc所示， 设有空气进气口l、空气出气口2、氢气进气口3、氢气出气口4、冷却水进口 5、冷却水出口6、燃料电池发电段7、燃料电池增湿段8、增湿空气进口段9、 增湿氢气进口段IO、冷却水进口段ll。方法二将内增湿段放在燃料电池组的前端，如图2a、图2b、图2c所示， 该设计方法的原理就是先将燃料氢气及氧化剂空气或纯氧先经过电池组的增湿段，使燃料氢气、氧化剂空气或纯氧达到一定的相对湿度，然后再进入电池 段反应，而冷却去离子水先进入电池段将电池段反应热带出，再在电池组增湿 段与燃料氢气、氧化剂空气或纯氧进行水、热交换，达到能量效率提高的目的。 上述设计方法虽然可以达到增湿目的，但存在以下缺陷-①燃料电池发电段的导流板与电极上面一般有六只导流孔，分别是燃料 氢气进与出，氧化剂空气进与出，冷却水进与出。这样，不管上述设计的增湿 段放在整个电池组后面或前面，增湿导流板与增湿膜隔片上面的导流孔必须大 大多于六只。例如当燃料电池组增湿段放在燃料电池组发电段前面时，不管发 电段的导流板与电极上面的六只导流孔位置如何，在增湿段的增湿导流板与增 湿膜隔片上必须增加三个导流孔，分别是燃料氢气进，氧化剂空气进以及冷却水出。如图2a、图2b、图2c所示，燃料电池组发电段(后段)的六只导流孔位 置分别是空气出口l、增湿空气进口段9、增湿氢气进口段IO、氢气出口4、 冷却水进口 5、冷却水出口 11。而燃料电池组增湿段(前段)的增湿导流板与 增湿膜隔片上可以与发电段上的导流板与电极上的导流孔处于同一位置的导 流孔分别有空气出口 1、增湿空气进口段9、增湿氢气出口段IO、氢气进口 4、冷却水进口 5、冷却水出口 11。而增湿导流板与增湿膜隔片上还必须有空 气进口 2、氢气进口 3、冷却水出口 6，上述三个导流孔的位置无论如何无法与 发电段上的导流板与电极上的导流孔位置一样。当燃料电池组增湿段放在燃料电池组发电段后面时，情况更严重。后面发 电段的导流板与电极上面除了六只导流孔外，还增加了额外的三个导流孔，这 些导流孔分别是空气进l、进增湿段后的空气进9、氢气进4、进增湿段后的 氢气进IO、冷却水进5、空气出2、氢气出3、冷却水出ll进增湿段，以及冷 却水出6从增湿段出来，上述导流孔共有九个，如图2d。所以增湿段放在整个电池组后面或前面，增湿板(导流板)与增湿膜隔片 或者是发电段的导流极板与电极都会导致额外地增加了许多导流孔。这些导流 孔的存在大大占用了增湿导流板及增湿隔膜片或发电段的导流极板及电极的 有效工作面积。从而使整个增湿段长度或发电段长度增长，从而使整个电池组 的功率密度降低。②这些额外的不规则的导流孔存在使电池组增湿段导流板及增湿隔膜片 或发电段的导流极板及电极的加工必须特殊设计与考虑，由于增湿段的导流板 及增湿隔膜片与电池段的导流板及电极形状上完全不一样，许多材料如密封圈 等无法统一制作使用，从而浪费了许多材料。发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种增 湿段与发电段的流体孔相一致，有效工作面积大的集成式燃料电池堆。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现 一种集成式燃料电池 堆，包括至少两组燃料电池堆以及一块中央集流板组成，所述的燃料电池堆包 括增湿段、发电段，其特征在于，所述的至少两组燃料电池堆设置于中央集流 板两侧或同侧的前、后，左、右或上、下位置，所述的燃料电池堆的增湿段设 置于靠近中央集流板，该中央集流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口， 所述的燃料电池堆的发电段设置于靠近发电段末端的后集流端板，该后端板上 设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。所述的燃料电池堆包括增湿段、发电段，增湿段位于电堆前端，靠近中央 集流板，发电段位于电堆后端，靠近末端后集流端板。所述的燃料电池堆还包括集电流母板，该集电流母板夹设在增湿段与发电 段之间和发电段末端的后集流端板前，所述的集电流母板设有至少一个从上面 或从左和/或右引出的电流引出耳，该电流引出耳上设有至少一个连接孔。所述的燃料电池堆有两组，分别设置于中央集流板两侧前后端，该中央集 流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集 流端板上设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。所述的燃料电池堆有两组，分别设置于中央集流板同侧左右端，该中央集 流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集 流端板上设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。所述的燃料电池堆有两组，分别设置于中央集流板同侧上下位置，该中央 集流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后 集流端板上设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。所述的燃料电池堆有四组，分别设置于中央集流板前后左右端，该中央集 流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集 流端板上设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。所述的增湿段的导流板与发电段的导流板大小相同，该导流板上设有设 计、加工完全一致的空气进出孔、氢气进出孔、冷却水进出孔。与现有技术相比，本实用新型可以消除现有技术采用的多余导流孔，使增 湿导流板及增湿隔膜片上的导流孔大小、数量、位置，可以做到与电池段(即 发电段)中的导流板及增湿隔膜片上的导流孔大小、数量、位置完全一样，从 而既提高了增湿段导流板及增湿膜片的有效工作面积，又可以在设计上与电池 段上的导流板及电极保持一致，使某些材料(如密封圈等)可以通用。本实用 新型具有如下特点① 内增湿段与发电段面积大小一样，所有导流孔大小、位置一样，如图 3a、 3b、 3c所示；② 不将所有进、出流体的(共六个)进口和出口设置在电池堆的同一端面 上，而可以把燃料氢气、氧化剂空气、冷却水的三个进口与三个出口分别分开 放置，如上图3a、 3b、 3c所示分别放在电堆中间的集流板和末端后集流端板上。③ 这样电池组的电极、极板及增湿导流极及增湿膜片的有效面积大大增加。④ 可以大大提高燃料电池堆的集成紧凑性，增加了功率密度。
图la为现有后内增湿燃料电池空气流向示意图；图lb为现有后内增湿燃料电池氢气流向示意图；图lc为现有后内增湿燃料电池冷却水流向示意图；图2a为现有前内增湿燃料电池空气流向示意图；图2b为现有前内增湿燃料电池氢气流向示意图；图2c为现有前内增湿燃料电池冷却水流向示意图 ，图2d为现有后内增湿燃料电池发电段导流板与电极结构示意图；图3a为本实用新型内增湿燃料电池空气流向示意图；图3b为本实用新型内增湿燃料电池氢气流向示意图；图3c为本实用新型内增湿燃料电池冷却水流向示意图；图4为本实用新型实施例1内增湿燃料电池电极与增湿膜片的结构示意图；图5为本实用新型实施例1内增湿集成式燃料电池堆；图6为本实用新型实施例2内增湿燃料电池电极与增湿膜片的结构示意图；图7为本实用新型实施例2内增湿集成式燃料电池堆； 图8为本实用新型实施例3内增湿集成式燃料电池堆； 图9为本实用新型实施例4内增湿集成式燃料电池堆。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步说明。 实施例1一种集成式燃料电池堆，如图5所示，该燃料电池堆是将两组燃料电池堆 A、 B进行集成组装，在这两组燃料电池堆中间设有中央集流板12，燃料电池 堆A、 B均分别包括增湿段A1、 B1和发电段A2、 B2，增湿段A1、 Bl靠近中 央集流板12，发电段A2、 B2靠近末端后集流端板13，中央集流板12上设有 空气进口 1、氢气进口2、冷却水出口6，末端后集流端板13上设有空气出口 2、氢气出口4、冷却水进口5;如图3a、 3b所示，空气、氢气从位于中间的中 央集流板12的空气进口 1、氢气进口 2流入后分成两支流，背向流入两侧燃料 电池堆A、 B的增湿段Al、 Bl，经过增湿的空气、氢气进入发电段A2、 B2 发生电化学反应后从发电段A2、 B2后的末端后集流端板13上的空气出口 2、 氢气出口4流出，如图3c所示，冷却水从两侧燃料电池堆A、 B的发电段A2、 B2后的末端后集流端板13上的冷却水进口 5相对流入，并从位于中间的中央 集流板流12上的冷却水出口 6流出。所述的燃料电池堆还包括集电流母板14，该集电流母板14夹设在增湿段 A1与发电段A2，增湿段B1与发电段B2之间，夹设在电堆A、 B间的集电流 母板14上设有两个从上面引出的电流引出耳141,该电流引出耳141上设有一个连接孔142，通过铜螺杆15连接该连接孔142，使电堆A、 B串联，在发电 段末端的集流端板13前也设有集电流母板14，该集电流母板14上设有一个从 左引出的电流引出耳141，该电流引出耳141上设有一个连接孔142，通过导 线将集成式电堆的电流从电堆A、 B左端引出。其中，电极与增湿膜片如图4所示，其"三进三出"流体口设置在四角处， 空气进口 1、空气出口 2、氢气进口 3、氢气出口 4、冷却水进口 5、冷却水出 口 6。实施例2如图7所示，是一种按照本实用新型的新方法设计组装的叉车用集成式燃 料电池堆，该集成式燃料电池堆包括两组燃料电池堆A、 B，电极与增湿膜片 如图6所示，中央集流板12上设有空气进口 1、氢气进口3、冷却水出口6， 电堆A、 B末端的集流端板上分别设有空气出口 2、氢气出口 4、冷却水进口 5。 所述的两组燃料电池堆A、 B分别设置于中央集流板12同侧左右端，氢气、空 气从中央集流板12上的空气进口 1、氢气进口 2流入后分成两支流，分别流入 左右端燃料电池堆A、 B的增湿段Al、 Bl，经过增湿的空气、氢气进入发电 段A2、 B2发生电化学反应后从发电段A2、 B2后的末端后集流端板13上的空 气出口2、氢气出口4流出，冷却水从燃料电池堆A、 B的发电段A2、 B2后 的末端后集流端板13上的冷却水进口 5相对流入，并从中央集流板流12上的 冷却水出口 6流出。所述的燃料电池堆还包括集电流母板14，该集电流母板14夹设在增湿段 A1与发电段A2，增湿段B1与发电段B2之间，夹设在电堆A、 B间的集电流 母板14设有从右、左引出的电流引出耳141，该电流引出耳141上设有一个连 接孔142，通过铜螺杆15连接该连接孔142，使电堆A、 B串联，在发电段末 端的集流端板13前也设有集电流母板14，该电堆A的集电流母板14上设有一 个从左引出的电流引出耳141，该电堆B的集电流母板14上也设有一个从右引 出的电流引出耳141，电流引出耳141上设有一个连接孔142,通过导线将集 成式电堆的电流从电堆A、 B左右端引出。实施例3如图8所示，是一种按照本实用新型的方法设计组装的叉车用另一种集成式燃料电池堆，该集成式燃料电池堆包括两组燃料电池堆A、 B，中央集流板 12上设有空气进口 1、氢气进口 3、冷却水出口 6,电堆A、 B末端的集流端板 上分别设有空气出口 2、氢气出口 4、冷却水进口 5。所述的两组燃料电池堆A、 B分别上下设置于中央集流板12同侧，氢气、空气从中央集流板12上的空气 进口 1、氢气进口 2流入后分成两支流，分别流入左右端燃料电池堆A、 B的 增湿段Al、 Bl，经过增湿的空气、氢气进入发电段A2、 B2发生电化学反应 后从发电段A2、B2后的末端后集流端板13上的空气出口 2、氢气出口 4流出， 冷却水从燃料电池堆A、 B的发电段A2、 B2后的末端后集流端板13上的冷却 水进口 5相对流入，并从中央集流板流12上的冷却水出口 6流出。
所述的燃料电池堆还包括集电流母板14，该集电流母板14夹设在增湿段 A1与发电段A2，增湿段B1与发电段B2之间，夹设在电堆A、 B间的集电流 母板14设有从右、左引出的电流引出耳141，该电流引出耳141上设有一个连 接孔142，通过铜螺杆15连接该连接孔142，使电堆A、 B串联，在发电段末 端的集流端板13前也设有集电流母板14，该电堆A的集电流母板14上设有一 个从左引出的电流引出耳141，该电堆B的集电流母板14上也设有一个从左引 出的电流引出耳141，电流引出耳141上设有--个连接孔142，通过导线将集 成式电堆的电流从电堆A、 B左端引出。
实施例4
如图9所示，是一种按照本实用新型的新方法设计组装的另一种集成式燃 料电池堆，该集成式燃料电池堆包括四组燃料电池堆A、 B、 C、 D，分别设置 于集流板12前后左右端，空气、氢气从位于中间的集流板12上的空气进口 1、 氢气进口 2流入后分成四支流，分别流入前后左右端燃料电池堆A、 B、 C、 D 的增湿段A1、 Bl、 Cl、 Dl，经过增湿的空气、氢气进入发电段A2、 B2、 C2、 D2发生电化学反应后从发电段A2、 B2、 C2、 D2后的末端后集流端板13上的 空气出口 2、氢气出口 4流出，冷却水从燃料电池堆A、 B、 C、 D的发电段A2、 B2、 C2、 D2后的末端后集流端板13上的冷却水进口 5相对流入，并从集流板 流12上的冷却水出口 6流出。
所述的燃料电池堆还包括集电流母板14，该集电流母板14分别夹设在增 湿段A1、 Bl、 Cl、 D1与发电段A2、 B2、 C2、 D2之间，夹设在电堆A、 B间的集电流母板14设有两个从上面引出的电流引出耳，该电流引出耳上设有一 个连接孔，通过铜螺杆连接该连接孔，使电堆A、 B串联，夹设在电堆C、 D 增湿段与发电段之间的集电流母板14上也设有两个从上面引出的电流引出耳， 该电流引出耳上设有连接孔，通过铜嫘杆连接该连接孔使电堆C、 D串联，在 电堆A、 C发电段末端的集流端板13前也设有集电流母板14，电堆A的集电 流母板14上设有一个从右引出的电流引出耳141，电堆C的集电流母板14上 设有一个从左引出的电流引出耳141，电流引出耳141上设有一个连接孔142, 通过螺杆或导线将电堆A、 C串联，电堆B的集电流母板上设有一个从左引出 的电流引出耳，电堆D的集电流母板上设有一个从右引出的电流引出耳，电流 引出耳上设有连接孔，整个集成式电堆的电流从电堆B、 D左右端引出。
所述的增湿段的导流板与发电段的导流板相同，该导流板上设有相一致的 空气进出孔、氢气进出孔、冷却水进出孔。
上述四组燃料电池堆，也可以采取上下叠加的方式进行集成，即将电堆A、 B上下叠加，将电堆C、 D上下叠加，再将叠加后的电堆AB、 CD分别设置在 中央集流板12的两侧或同侧。
所述的多个燃料电池堆可以平铺设置于中央集流板的前、后、左或右，也 可以采取上下叠加的方式进行集成。
权利要求1. 一种集成式燃料电池堆，包括至少两组燃料电池堆以及一块中央集流板组成，所述的燃料电池堆包括增湿段、发电段，其特征在于，所述的至少两组燃料电池堆设置于中央集流板两侧或同侧的前、后，左、右或上、下位置，所述的燃料电池堆的增湿段设置于靠近中央集流板，该中央集流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的发电段设置于靠近发电段末端的后集流端板，该后端板上设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。
2. 根据权利要求l所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的燃 料电池堆包括增湿段、发电段，增湿段位于电堆前端，靠近中央集流板，发电 段位于电堆后端，靠近末端后集流端板。
3. 根据权利要求l所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的燃 料电池堆还包括集电流母板，该集电流母板夹设在增湿段与发电段之间和发电 段末端的后集流端板前，所述的集电流母板设有至少一个从上面或从左和/或 右引出的电流引出耳，该电流引出耳上设有至少一个连接孔。
4. 根据权利要求l所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的燃 料电池堆有两组，分别设置于中央集流板两侧前后端，该中央集流板上设有空 气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集流端板上设有 空气出口、氢气出口、冷却水进口。
5. 根据权利要求l所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的燃 料电池堆有两组，分别设置于中央集流板同侧左右端，该中央集流板上设有空 气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集流端板上设有 空气出口、氢气出口、冷却水进口。
6. 根据权利要求l所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的燃 料电池堆有两组，分别设置于中央集流板同侧上下位置，该中央集流板上设有 空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集流端板上设 有空气出口、氢气出口、冷却水进口。
7. 根据权利要求l所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的燃 料电池堆有四组，分别设置于中央集流板前后左右端，该中央集流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的末端后集流端板上设有 空气出口、氢气出口、冷却水进口。
8.根据权利要求1所述的一种集成式燃料电池堆，其特征在于，所述的增 湿段的导流板与发电段的导流板大小相同，该导流板上设有设计、加工完全一 致的空气进出孔、氢气进出孔、冷却水进出孔。
专利摘要本实用新型涉及一种集成式燃料电池堆，包括至少两组燃料电池堆以及一块中央集流板组成，所述的燃料电池堆包括增湿段、发电段，所述的至少两组燃料电池堆设置于中央集流板两侧或同侧的前、后，左、右或上、下位置，所述的燃料电池堆的增湿段设置于靠近中央集流板，该中央集流板上设有空气进口、氢气进口、冷却水出口，所述的燃料电池堆的发电段设置于靠近发电段末端的后集流端板，该后端板上设有空气出口、氢气出口、冷却水进口。与现有技术相比，本实用新型具有可提高有效工作面积、结构紧凑等优点。
文档编号H01M8/24GK201126844SQ20072007117
公开日2008年10月1日 申请日期2007年6月15日 优先权日2007年6月15日
发明者拯 李, 胡里清, 蒋亮珠 申请人:上海神力科技有限公司