专利名称：挡位控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于液压驱动车辆领域，主要涉及对液压驱动车辆的变速挡位的操 控所做的改进。
背景技术：
目前，液压驱动车辆的在特种车领域有了很大的发展，区别于传统的机械传动的 挡位控制机构在舒适、可靠地操控车辆变速上显得尤为重要。
发明内容
本实用新型针对已有技术的不足，提供一种挡位控制机构。
以下详细介绍本实用新型的构造， 一种挡位控制机构，包括进倒摇臂，所述进倒
摇臂通过销轴将进倒摇臂固定于固定支座上，所述固定支座设置进倒摇臂的3个定位 点；手柄叉通过销轴固定于进倒摇臂上，所述进倒摇臂设置手柄叉的3个定位点；拨 杆以及后退微动开关、前进微动开关、三挡微动开关、二档微动开关安装到相应的触 发位置上。
本实用新型的优点是本挡位控制机构具有设计精巧、轻便、控制灵活等优点。
说明书附图1为本实用新型的立体图； 说明书附图2为本实用新型另一方向的立体图； 说明书附图3为本实用新型进倒摇臂的动作示意图； 说明书附图4为本实用新型手柄叉的动作示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。实施例1:
请参阅说明书附图1和附图2， 一种挡位控制机构，包括进倒摇臂2，所述进倒 摇臂2通过销轴9将进倒摇臂2固定于固定支座3上，所述固定支座3设置进倒摇臂 2的3个定位点；手柄叉1通过销轴8固定于进倒摇臂2上，所述进倒摇臂2设置手 柄叉1的3个定位点；拨杆11以及后退微动开关4、前进微动开关5、三挡微动开关 6、 二档微动开关7安装到相应的触发位置上。挡位控制机构还设置调节机构10。
本挡位控制机构进倒摇臂2可在如附图3中A、 B、 C三个位置上动作，手柄叉 1可在如附图4中I、 II、 III三个位置上动作，从而触发各个微动开关触点使电路 导通，通过调节机构10在进倒摇臂2上定位，完成挡位控制。
请参阅说明书附图3和附图4.
空档将进倒摇臂置于附图中A、手柄叉置于II位置时，任何电路均不会被触 发，车辆保持静止。
I档进倒摇臂仍处于图中A位置，当手柄叉扳到III位置时，此时前进微动 开关5被触动接通电路，控制液压系统正向驱动车辆向前行驶；反之保持进倒摇臂置 于图中A位置，将手柄叉扳到I位置时，后退微动开关4被触发接通电路，此时液压 系统反向输出，驱动车辆向后行驶。
II档将进倒摇臂扳到图中B位置时，拨杆11受到进倒摇臂作用将二档微动 开关7触发，控制液压变量系统，保持B位置，再将手柄叉扳到III位置时，前进微 动开关5被触发，变量的同时正向输出，车辆正向行驶；反之保持B位置，将手柄叉 扳到I位置，此时后退微动开关4被触发，变量同时反向输出，车辆逆向行驶。
III档将进倒摇臂扳到图中C位置时，在进倒摇臂的作用下将三档微动开关6 触发，控制液压变量系统，此时二档微动开关7仍然被触发，车辆前后马达全部开始 变量，保持C位置，再将手柄叉扳到III位置上触发前进微动开关5，变量同时正向 输出，车辆正向行驶。
摇臂自由度的控制通过调节机构10来实现。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加 或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种挡位控制机构，其特征是，包括进倒摇臂(2)，所述进倒摇臂(2)通过销轴(9)将进倒摇臂(2)固定于固定支座(3)上，所述固定支座(3)设置进倒摇臂(2)的3个定位点；手柄叉(1)通过销轴(8)固定于进倒摇臂(2)上，所述进倒摇臂(2)设置手柄叉(1)的3个定位点；拨杆(11)以及后退微动开关(4)、前进微动开关(5)、三挡微动开关(6)、二档微动开关(7)安装到相应的触发位置上。
专利摘要本实用新型公开了一种挡位控制机构，其特征是，包括进倒摇臂(2)，所述进倒摇臂(2)通过销轴(9)将进倒摇臂(2)固定于固定支座(3)上，所述固定支座(3)设置进倒摇臂(2)的3个定位点；手柄叉(1)通过销轴(8)固定于进倒摇臂(2)上，所述进倒摇臂(2)设置手柄叉(1)的3个定位点；拨杆(11)以及后退微动开关(4)、前进微动开关(5)、三挡微动开关(6)、二档微动开关(7)安装到相应的触发位置上。本档位控制机构具有设计精巧、轻便、控制灵活等优点。
文档编号H01H3/20GK201380755SQ20082017429
公开日2010年1月13日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日
发明者李光彬, 李守欣, 意 王, 纪建奕, 纪爱师, 政 黄 申请人:青特集团有限公司