专利名称：电动车蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电动车的蓄电池。
背景技术：
公知的电动车蓄电池一般都是四块电池串联使用，每块电池电压12V，48V即需要 4块12V电池串联使用。蓄电池在充电或放电时产生大量热量，由于电池与电池之间没有距 离，不能有效地散热，中间两块电池温度会很高，容易把电池充胀，使电池报废。而且每块电 池温度不一样，造成放电时间不一样(电池放电时间与温度关系很大，温度越高放电时间越 长，温度越低放电时间越短)，直接影响电池的放电一致性，造成整组电池过早报废。另外主 壳上没有加厚条，电池在装配期间容易变形。
发明内容为了克服公知的电动车蓄电池不能有效地散热，容易把电池充胀，电池的放电一 致性不好的缺陷，本实用新型提供一种电动车蓄电池，该电动车蓄电池，散热好，电池不容 易充胀，每块电池的温度一致，放电一致性好。本实用新型的技术方案是该电动车蓄电池包括上盖和主壳，上盖位于主壳上端， 上盖边缘连接有可拆卸的散热隔离块。所述的主壳上端设有加厚条。本实用新型的优点上盖边缘连接有可拆卸的散热隔离块，使每块电池之间留有 距离，能有效地保证电池散热，充电时不会把电池充胀。能有效地保证电池放电时4块电池 的温度基本一样，这样整组电池一致性大大提高，电池寿命大大延长。运输或使用期间能保 持电池之间不直接接触，不产生摩擦，有效保护电池外壳。加厚条能有效地保证电池在装配 期间不变形。由于电池在组装期间产生的侧面压力在20Kg/cm2，有了加厚条，电池在装配压 力下不会变形，有效地保护了电池内部结构，延长电池的使用寿命。可用于电动自行车、电 动三轮车、电动汽车。
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。图中1.可拆卸的散热隔离块、2.加厚条、3.上盖、4.主壳。
具体实施方式
在图1、图2和图3中，该电动车蓄电池包括上盖3和主壳4，上盖3位于主壳4上 端，上盖3边缘连接有可拆卸的散热隔离块1。主壳4上端设有加厚条2。
权利要求1.一种电动车蓄电池，该电动车蓄电池包括上盖和主壳，上盖位于主壳上端，其特征在 于上盖边缘连接有可拆卸的散热隔离块。
2.根据权利要求1所述的电动车蓄电池，其特征在于主壳上端设有加厚条。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车蓄电池，该电动车蓄电池包括上盖和主壳，上盖位于主壳上端，上盖边缘连接有可拆卸的散热隔离块，主壳上端设有加厚条。可拆卸的散热隔离块使每块电池之间留有距离，能有效地保证电池散热，充电时不会把电池充胀。能有效地保证电池放电时4块电池的温度基本一样，这样整组电池一致性大大提高，电池寿命大大延长。运输或使用期间能保持电池之间不直接接触，不产生摩擦，有效保护电池外壳。加厚条能有效地保证电池在装配期间不变形。由于电池在组装期间产生的侧面压力在20kg/cm2，有了加厚条，电池在装配压力下不会变形，有效地保护了电池内部结构，延长电池的使用寿命。可用于电动自行车、电动三轮车、电动汽车。
文档编号H01M10/50GK201936930SQ20112005714
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者李晓飞 申请人:李晓飞