专利名称：电位器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调工作档位调节装置，尤其是指一种用于汽车用空调工作档位调节，主要应用于中高档汽车空调风速、风向调节的电位器。
背景技术：
车用空调档位调节器-电位器是汽车常用的一种空调风速控制装置，目前此类形控制装置结构设计主要来源于国外品牌，但限于国外技术保密、产品单价、订货周期等因素，严重制约我国汽车工业的发展。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种电位器，开关操作时的舒适度好，电阻值精确度
尚ο为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是一种电位器，它包括插脚、转轴、 外壳、电刷、碳膜电阻板、基座，插脚与碳膜电阻板由铆钉铆压结合，铆钉铆压部分注塑在基座内部，外壳中心孔套装铝套，弹片铆接在外壳下面，转轴放置在基座上，转轴下面设置电刷，电刷与碳膜电阻板接触，转轴穿过弹片、铝套，转轴表面的凹槽嵌入弹片成形的泡点，夕卜壳包在基座外面。该电位器操作时转动转轴，转轴表面的凹槽嵌入弹片成形的泡点，使转轴与弹片发生档位差产生工作档位感，转动转轴同时带动电刷与碳膜电阻板发生角度偏差，产生所需要的档位电阻值；插脚与碳膜电阻板采用铆钉铆压方式结合，再将铆压后的组件通过嵌入式注塑成形基座，此方式将铆钉铆压部分注塑在基座内部，改变传统电位器各零件由组装而成的方式，更具工作稳定性，因直接采用嵌入式注塑成形减少各零件组装过程，生产效率也有所提高；外部定位通过外壳上的铝套，限制档位调节时的间隙晃动对档位精度的影响；碳膜电阻板的总电阻值被分割在几小段，中间通过银层相连，在各档位工作时，电刷接触银层部分，消除档位工作时因车辆行驶过程中震动产生偏位所带来的阻值变化。它操作时的舒适度好，电阻值精确度高，零件使用寿命10万次以上，适用于常见的汽车空调风机控制。
图1是本实施例的立体图。图2是本实施例的主视图。图3是本实施例的剖视图。图中1、插脚，2、铆钉，3、转轴，4、弹片，5、铝套，6、外壳，7、电刷，8、碳膜电阻板，9、基座。
具体实施方式
[0010]下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。参见图1-图3，一种电位器，它包括插脚1、转轴3、外壳6、电刷7、碳膜电阻板8、 基座9，插脚1与碳膜电阻板8由铆钉2铆压结合，铆钉2铆压部分注塑在基座9内部，外壳 6中心孔套装铝套5，弹片4铆接在外壳6下面，转轴3放置在基座9上，转轴3下面设置电刷7，电刷7与碳膜电阻板8接触，转轴3穿过弹片4、铝套5，转轴3表面的凹槽嵌入弹片4 成形的泡点，外壳6包在基座9外面。参见图3，所述的碳膜电阻板8的总电阻值被分割在几小段，中间通过银层相连。参见图3，所述的碳膜电阻板8的总电阻值10ΚΩ被均分5个阻值部分，从0 Ω递
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权利要求1.一种电位器，它包括插脚(1)、转轴(3)、外壳(6)、电刷(7)、碳膜电阻板(8)、基座 (9)，其特征是插脚⑴与碳膜电阻板⑶由铆钉(2)铆压结合，铆钉(2)铆压部分注塑在基座(9)内部，外壳(6)中心孔套装铝套(5)，弹片(4)铆接在外壳(6)下面，转轴(3)放置在基座(9)上，转轴(3)下面设置电刷(7)，电刷(7)与碳膜电阻板⑶接触，转轴(3)穿过弹片、铝套(5)，转轴(3)表面的凹槽嵌入弹片(4)成形的泡点，外壳(6)包在基座(9) 外面。
2.根据权利要求1所述的电位器，其特征是所述的碳膜电阻板(8)的总电阻值被分害Ij在几小段，中间通过银层相连。
3.根据权利要求2所述的电位器，其特征是所述的碳膜电阻板⑶的总电阻值IOKΩ 被均分5个阻值部分，从0 Ω递增。
专利摘要一种电位器，它包括插脚、转轴、外壳、电刷、碳膜电阻板、基座，插脚与碳膜电阻板由铆钉铆压结合，铆钉铆压部分注塑在基座内部，外壳中心孔套装铝套，弹片铆接在外壳下面，转轴放置在基座上，转轴下面设置电刷，电刷与碳膜电阻板接触，转轴穿过弹片、铝套，转轴表面的凹槽嵌入弹片成形的泡点，外壳包在基座外面。它操作时的舒适度好，电阻值精确度高，零件使用寿命10万次以上，适用于常见的汽车空调风机控制。
文档编号H01C10/32GK202258613SQ20112038707
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月9日 优先权日2011年10月9日
发明者张宪法 申请人:乐清市星火汽车电子有限公司