专利名称：一种充放电插头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及一种用于电动汽车充放电的充放电插头。
背景技术：
电动汽车电池的充放电通常采用的串放并充方式中，现有技术中通常将用于电动汽车电池充放电的线束分开设置，并通过不同的接插件分别连接，虽然这样也可以实现电池的串放并充，但由于接插件通的数量较多，因此每次接插操作比较繁琐。
公开日为2008年1月9日，公开号为CN201004557的中国专利文件公开了一种蓄电池组充放电插座与插头，其充放电插座中设置有两对或两对以上彼此独立的金属触头，每对金属触头分别与不同单体蓄电池的正、负电极电连接。该插座对应的放电和充电插头中设有相应的金属插件，金属插件按串联或并联规律在插头内部电连接。当插入放电插头后，蓄电池组中的各单体蓄电池串联连接，向负载正常供电；当插入充电插头后，蓄电池组中的各单体蓄电池并联连接，以实现对单体蓄电池的均衡充电，从而有效地延长蓄电池的使用寿命。这种结构虽然也可以实现对电池的串放并充，但这种结构比较复杂，接插操作相对比较繁琐。另外，现有技术的充放电插座大多采用对称结构，在插接时容易插反，虽然一般插头座都设有防反插结构，接插件反插时不能插入，但当接插件带电插接时，这种结构的接插件还是容易出现部分端子接插导通的情形，从而引发安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术的电动汽车充放电插头其结构复杂、操作不便的问题而提供一种结构简单、操作方便的一种充放电插头。本实用新型的另一目的在于解决现有技术的电动汽车充放电插头容易误插、安全性能差的问题而提供一种插接端子布局合理、安全可靠的充放电插头。本实用新型解决上述技术问题所采用的具体技术方案是一种充放电插头，包括插头壳体，所述插头壳体的横截面呈长方形结构，壳体内设有绝缘基座，绝缘基座上设有40个插针，所述插针包括两个用于电池充放电的大插针，一个接地插针及37个小插针，所述的37个小插针沿壳体横截面的长度方向分成5列设置，其中第1列与第4列均设置10个小插针，第2列与第3列均设置4个小插针，第5列设置9个小插针，第5列的小插针与第4列的小插针交错设置，第2列与第3列的小插针之间嵌设大插针与接地插针，其中接地插针位于两个大插针之间，40个插针在壳体横截面的长度方向上呈对称结构。本实用新型将用于电池串联充放电、保护接地等大电流插针与用于并联充电及充电控制的小电流插针合理的组合在一起，使得电动汽车上有关电池充放电的线束全部通过一个插头插接，解决了现有技术的电动汽车充放电插头其结构复杂、操作不便的问题。另外，通过合理设置不同功能的插针的相对位置，使得40个插针在壳体横截面的宽度方向上呈不对称结构，即采用避免在插头反插时，不同功能的端子相互接插，最大限度的避免误插引起的安全问题。现有技术中连接器不能实现电池的快卸快装，本实用新型不但解决了串充串放、并充串放于一体紧密结构的问题，而且解决了电池的快速装卸问题。作为优选，所述长方形插头壳体的四个角部均设有过渡圆弧，且靠近第1列小插针的过渡圆弧半径小于靠近第5列小插针的过渡圆弧半径。在插头壳体的两侧采用不同的结构可以进一步实现防反插的功能。作为优选，所述的绝缘基座包括前绝缘基座与后绝缘基座，所述插针的插接端设置在前绝缘基座内，插针的插接端外周包覆有绝缘套，所述绝缘套构成绝缘插针结构，绝缘套与前绝缘基座为一体化的结构，插针通过定位爪固定在绝缘基座内。在接触件的外周设置绝缘套，则插头与插座插合后每个接触件均具有独立的绝缘结构，这样可以保护接触件免受污染、碰触等危害，同时增强产品的使用安全性，防止意外触电、短路危险的发生。插针与绝缘基座通过定位爪连接，是为了方便接触件的快速安装和维修，由于产品芯数较多且空间有限，如果按常规的技术方法采用先把接触件装入再接线的方式，在实际操作非常不便于接线，也不容易实现流水线化作业，工作效率低下，而采用弹性定位爪后，插针在接好线后直接推入绝缘基座即可，可以实现快速安装，工作效率大大提高。作为优选，所述大插针的前端设有绝缘头。在大电流插件上的插芯的头部设置绝缘头，其目的在于防止使用过程中的人为接触带来触电危险，另一目的解决连接器在插合与分离的时候，抑制接触件之间的拉弧现象，避免产品的烧蚀损坏或过早失效，消除安全隐患，延长产品的使用寿命。作为优选，所述的大插针的插接段长度与接地插针的插接段长度一致，大插针的插接段长度大于小插针的插接段长度。大插针的插接段长度大于小插针，大插针插入插孔后即可起到定位作用，可以为数量相对较多的小插针插入创造便利条件。作为优选，所述的插头壳体上设有与插针中心线垂直的插头安装板，插头安装板上设有两个圆形导向柱，所述导向柱设置在壳体横截面的长度方向上且位于插针的外侧，导向柱的内径大于15毫米，所述导向柱与插头安装板铆接或螺纹固定。大直径的导向柱有利于插头与插座在较大的误差范围内进行对插，从而使电器设备实现完全盲插，有利于实现插头与插座之间的快速接插。本实用新型的有益效果是它有效地解决了现有技术的电动汽车充放电插头其结构复杂、操作不便以及现有技术的电动汽车充放电插头容易误插、安全性能差的问题，本实用新型的插接端子布局合理、操作方便且安全可靠，具有很高的实用价值。
图1是本实用新型充放电插头的一种结构示意图。图2是本实用新型充放电插头的另一种结构示意图。图3是本实用新型充放电插头的一种结构剖视图。图4是本实用新型充放电插头的另一种结构剖视图。图中1.插头壳体，2.绝缘基座，3.大插针，4.接地插针，5.小插针，6.过渡圆弧，7.前绝缘基座，8.后绝缘基座，9.绝缘套，10.定位爪，11.绝缘头，12.插头安装板，13.导向柱。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式
作进一步的说明。实施例1在如图1所示的实施例中，一种充放电插头，包括插头壳体1，所述插头壳体的横截面呈长方形结构，所述长方形插头壳体的四个角部均设有过渡圆弧6，且靠近第1列小插针的过渡圆弧半径小于靠近第5列小插针的过渡圆弧半径；壳体内设有绝缘基座2，绝缘基座上设有40个插针，所述插针包括两个用于电池充放电的、额定电流为250安倍大插针3，一个接地插针4及37个额定电流为20安倍的小插针5，所述的大插针的插接段长度与接地插针的插接段长度一致，大插针的插接段长度大于小插针的插接段长度。所述的37个小插针沿壳体横截面的长度方向分成5列设置，其中第1列与第4列均设置10个小插针，第2列与第3列均设置4个小插针，第5列设置9个小插针，第5列的小插针与第4列的小插针交错设置，其中8个小插针用于电池管理的监控(电压、温度、电量等)信息传输二6个小插针用于电池的并充电，其余的小插针备用；第2列与第3列的小插针之间嵌设大插针与接地插针，其中接地插针位于两个大插针之间，40个插针在壳体横截面的长度方向上呈对称结构。实施例2在如图2所示的实施例2中，插头壳体上设有与插针中心线垂直的插头安装板12，插头安装板上设有两个圆形导向柱13，所述导向柱设置在壳体横截面的长度方向上且位于插针的外侧，导向柱的外径为20毫米，所述导向柱与插头安装板铆接固定，其余和实施例1相同。实施例3在如图3图4所示的实施例3中，绝缘基座包括前绝缘基座7与后绝缘基座8，插针的插接端设置在前绝缘基座内，前绝缘基座与插头壳体之间采用胶粘固定，后绝缘基座与插头壳体之间通过螺钉固定，所述的插针通过定位爪10固定在绝缘基座内，插针的插接端外周包覆有绝缘套9，所述绝缘套构成绝缘插针结构，绝缘套与前绝缘基座为一体化的结构，插针的插针孔前端设有绝缘头11，其余和实施例2相同。
权利要求1.一种充放电插头，包括插头壳体，其特征在于所述插头壳体(1)的横截面呈长方形结构，壳体内设有绝缘基座(2 )，绝缘基座上设有40个插针，所述插针包括两个用于电池充放电的大插针(3)，一个接地插针(4)及37个小插针(5)，所述的37个小插针沿壳体横截面的长度方向分成5列设置，其中第1列与第4列均设置10个小插针，第2列与第3列均设置4个小插针，第5列设置9个小插针，第5列的小插针与第4列的小插针交错设置，第 2列与第3列的小插针之间嵌设大插针与接地插针，其中接地插针位于两个大插针之间，40 个插针在壳体横截面的长度方向上呈对称结构。
2.根据权利要求1所述的充放电插头，其特征在于所述长方形插头壳体的四个角部均设有过渡圆弧(6)，且靠近第1列小插针的过渡圆弧半径小于靠近第5列小插针的过渡圆弧半径。
3.根据权利要求1所述的充放电插头，其特征在于所述的绝缘基座包括前绝缘基座 (7)与后绝缘基座(8)，所述插针的插接端设置在前绝缘基座内，插针的插接端外周包覆有绝缘套(9)，所述绝缘套构成绝缘插孔结构，绝缘套与前绝缘基座为一体化的结构，插针通过定位爪(10)固定在绝缘基座内。
4.根据权利要求1所述的充放电插头，其特征在于所述的大插针的前端设有绝缘头 (11)。
5.根据权利要求1所述的充放电插头，其特征在于所述的大插针的插接段长度与接地插针的插接段长度一致，大插针的插接段长度大于小插针的插接段长度。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的充放电插头，其特征在于插头壳体上设有与插针中心线垂直的插头安装板(12)，插头安装板上设有两个圆形导向柱(13)，所述导向柱设置在壳体横截面的长度方向上且位于插针的外侧，导向住的外径大于15毫米，所述导向柱与插头安装板铆接或螺纹固定。
专利摘要本实用新型公开了一种充放电插头，包括插头壳体，所述插头壳体的横截面呈长方形结构，壳体内设有绝缘基座，绝缘基座上设有40个插针，所述插针包括两个用于电池充放电的大插针，一个接地插针及37个小插针，所述的37个小插针沿壳体横截面的长度方向分成5列设置，第2列与第3列的小插针之间嵌设大插针与接地插针，40个插针在壳体横截面的长度方向上呈对称结构。它有效地解决了现有技术的电动汽车充放电插头其结构复杂、操作不便以及现有技术的电动汽车充放电插头容易误插、安全性能差的问题，本实用新型不但解决了串充串放、并充串放于一体紧密结构的问题，而且解决了电池的快速装卸问题，具有很高的实用价值。
文档编号H01R13/629GK202333262SQ20112043713
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者王吉国 申请人:浙江中杭电子有限公司