专利名称：一种应用于避雷器手车的航空插座拐头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于避雷器手车领域，更具体地说，是涉及一种应用于避雷器手车的航空插座拐头。
背景技术：
在避雷器手车中，航空插座的拐头是安装在框架上的，起到了联接二次接线和航空插头的纽带作用，是避雷器手车中必不可少的组成部分。目前，避雷器手车的航空插座有两种不同的拐头，其安装孔和安装方式都不同。但现有的拐头结构，造成同种类型结构的避雷器手车只因航空插座拐头不同，框架也要随之改变，从而给生产带来不便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种能够方便、快速地安装到避雷器手车上，并且能够适应不同结构的手车框架的应用于避雷器手车的航空插座拐头。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:本实用新型为一种应用于避雷器手车的航空插座拐头，所述的拐头包括拐头本体，进线孔，出线孔，所述的进线孔和出线孔设置在拐头本体上，拐头本体设置为能够与避雷器手车的手车框架连接的结构，所述的进线孔设置为与出线孔连通的结构。所述的手车框架设置为由多个杆件组成的结构，拐头本体上设置延伸出拐头本体的卡紧部，卡紧部包括卡紧部I和卡紧部II，所述的卡紧部I和卡紧部II的端头部分别设置突出的卡块I和卡块II，所述的拐头本体设置为能够通过卡紧部I和卡紧部II卡装在拐头本体的杆件上的结构。所述的拐头本体设置为呈L型的结构，所述的进线孔和出线孔设置为呈L型的结构，拐头本体上的卡紧部I和卡紧部II设置在拐头本体的本体侧面上。所述的手车框架上的杆件设置为截面呈正方体的结构，所述的卡紧部I和卡紧部II之间的距离设置为与手车框架的厚度尺寸相等的结构，所述的拐头本体通过卡紧部I和卡紧部II卡装到手车框架的杆件上后，卡块I和卡块II设置为能够阻止拐头本体窜出手车框架的杆件的结构。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:本实用新型的应用于避雷器手车的航空插座拐头，能够方便、快速地安装到避雷器手车上，并且能够适应不同结构的手车框架，从而使得本实用新型的拐头具有更广泛的通用性。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本实用新型所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头的正视结构示意图；[0013]图2为图1所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头的俯视结构示意图；图3为图1所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头的侧视结构示意图；图中标记为:1、拐头本体；2、进线孔；3、出线孔；4、手车框架；5、杆件；6、卡紧部；
7、卡紧部I ;8、卡紧部II ;9、卡块I ;10、卡块II ;11、本体侧面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:如附图1一附图3所示，本实用新型为一种应用于避雷器手车的航空插座拐头，所述的拐头包括拐头本体1，进线孔2，出线孔3，所述的进线孔2和出线孔3设置在拐头本体I上，拐头本体I设置为能够与避雷器手车的手车框架4连接的结构，所述的进线孔2设置为与出线孔3连通的结构。所述的手车框架4设置为由多个杆件5组成的结构，拐头本体I上设置延伸出拐头本体I的卡紧部6，卡紧部6包括卡紧部I 7和卡紧部II 8，所述的卡紧部I 7和卡紧部II 8的端头部分别设置突出的卡块I 9和卡块II 10，所述的拐头本体I设置为能够通过卡紧部I 7和卡紧部II 8卡装在拐头本体I的杆件5上的结构。所述的拐头本体I设置为呈L型的结构，所述的进线孔2和出线孔3设置为呈L型的结构，拐头本体I上的卡紧部I 7和卡紧部II 8设置在拐头本体I的本体侧面11上。所述手车框架4上的杆件5设置为截面呈正方体的结构，所述的卡紧部I 7和卡紧部II 8之间的距离设置为与手车框架4的厚度尺寸相等的结构，拐头本体I通过卡紧部I 7和卡紧部II 8卡装到手车框架4的杆件5上后，卡块I 9和卡块II 10设置为能够阻止拐头本体I窜出手车框架4的杆件5的结构。本发明所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头的，能够通过卡紧部I 7和卡紧部II 8将拐头本体I卡装在拐头本体的杆件上，由于拐头本体及卡紧部I 7和卡紧部II 8均为塑料材料制作的，这样，卡紧部I 7和卡紧部II 8本身具有柔性，在卡装时，先向外侧扳动卡紧部I 7和卡紧部II 8，拐头本体I卡到杆件5上后，松开卡紧部I 7和卡紧部II 8，这时，卡块I 9和卡块II 10设置为能够阻止拐头本体I窜出手车框架4的杆件5的结构，这样，即实现了将拐头本体I卡装到手车框架4的目的，而拐头本体I卡装后，将需要的线从进线孔2穿过，从出线孔3引出，这样就完成了线通过拐头本体I定位的目的。本实用新型的应用于避雷器手车的航空插座拐头，能够方便、快速地安装到避雷器手车上，并且能够适应不同结构的手车框架，从而使得本实用新型的拐头具有更广泛的通用性。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种应用于避雷器手车的航空插座拐头，其特征在于:所述的拐头包括拐头本体(1)，进线孔(2)，出线孔(3)，所述的进线孔(2)和出线孔(3)设置在拐头本体(I)上，拐头本体(I)设置为能够与避雷器手车的手车框架(4)连接的结构，所述的进线孔(2)设置为与出线孔(3)连通的结构。
2.根据权利要求1所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头，其特征在于:所述的手车框架(4)设置为由多个杆件(5)组成的结构，拐头本体(I)上设置延伸出拐头本体(I)的卡紧部(6)，卡紧部(6)包括卡紧部I (7)和卡紧部II (8)，所述的卡紧部I (7)和卡紧部II(8)的端头部分别设置突出的卡块I (9)和卡块II (10)，所述的拐头本体(I)设置为能够通过卡紧部I (7)和卡紧部II (8)卡装在拐头本体(I)的杆件(5)上的结构。
3.根据权利要求2所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头，其特征在于:所述的拐头本体(I)设置为呈L型的结构，所述的进线孔(2)和出线孔(3)设置为呈L型的结构，拐头本体(I)上的卡紧部I (7)和卡紧部II (8)设置在拐头本体(I)的本体侧面(11)上。
4.根据权利要求3所述的应用于避雷器手车的航空插座拐头，其特征在于:所述的手车框架(4)上的杆件(5)设置为截面呈正方体的结构，所述的卡紧部I (7)和卡紧部II (8)之间的距离设置为与手车框架(4)的厚度尺寸相等的结构，所述的拐头本体(I)通过卡紧部I (7)和卡紧部II (8)卡装到手车框架(4)的杆件(5)上后，卡块I (9)和卡块II (10)设置为能够阻止拐头本体(I)窜出手车框架(4)的杆件(5)的结构。
专利摘要本实用新型提供一种应用于避雷器手车领域的应用于避雷器手车的航空插座拐头，所述的拐头包括拐头本体(1)，进线孔(2)，出线孔(3)，所述的进线孔(2)和出线孔(3)设置在拐头本体(1)上，拐头本体(1)设置为能够与避雷器手车的手车框架(4)连接的结构，所述的进线孔(2)设置为与出线孔(3)连通的结构，本实用新型的应用于避雷器手车的航空插座拐头，能够方便、快速地安装到避雷器手车上，并且能够适应不同结构的手车框架，从而使得本实用新型的拐头具有更广泛的通用性。
文档编号H01R13/73GK202997143SQ20122061432
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者胡东旭, 吴夕球, 何源, 陈蒋红, 汪明龙, 史晓光 申请人:安徽森源电器有限公司