专利名称：电动车电池连接导线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车用电动车电池连接导线，尤其在绝缘和安全性能要求高的场所使用的一种连接导线。
背景技术：
目前，传统的电动车用电动车电池连接导线在安装过程中，导线鼻子与蓄电池端子连接的紧固件暴露于外，同时，由于车辆行驶过程中，容易造成蓄电池之间发生撞击，导线易出现磨损，一旦出现外部导电部件与将两电池端子连接，将造成蓄电池短路，引起车辆火灾事故的发生。
实用新型内容为了克服现有电动车电动车电池连接导线容易造成安全隐患的严重缺陷，本实用新型要提供一种既保证导电性能又提高绝缘和安全性能的电动车电池连接导线。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种电动车电池连接导线，包括导线、接头、紧固件，所述导线两端设有所述接头，所述接头通过所述紧固件与蓄电池端子孔固定连接，所述导线与所述接头连接处包封有第一绝缘管，所述导线外表包封有第二绝缘管，所述紧固件与蓄电池端子孔连接处覆盖有绝缘套帽。改进的，所述第一绝缘管为绝缘热缩管，所述第二绝缘管为聚氯乙烯玻璃纤维管。提高了连接导线的绝缘性与耐磨性。改进的，所述导线两端的绝缘热缩管分别为红色和黑色。运用以上颜色分类，使该导线的使用过程中易于区别正负电极。改进的，所述绝缘套帽包括相互连接的半球壳部和套管部，所述半球壳部具有一个半球槽，所述套管部具有一个套管容腔，所述半球槽与所述套管容腔连通。从而使该导线连接到电池端子孔后不易脱落，同时提高了连接处的绝缘性能，提高了使用安全性。采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点:在连接导线与所述接头连接处包封有第一绝缘管，所述导线外表包封有第二绝缘管，所述紧固件与蓄电池端子孔连接处覆盖有绝缘套帽。在保证连接导线导电性能的情况下，使之耐磨耐腐蚀，防止外部短路，避免了人身及车辆安全事故的发生。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明:
图1为本实用新型电动车电池连接导线的结构示意图。图2为本实用新型电动车电池连接导线的侧视图。图3为绝缘套帽的侧视图。图4为绝缘套帽的俯视图。
具体实施方式
如图1至图2所示，一种电动车电池连接导线，包括导线2、接头1、紧固件5，所述导线2两端设有所述接头1，所述接头I通过所述紧固件5与蓄电池端子孔固定连接，所述导线2与所述接头I连接处包封有第一绝缘管，所述导线2外表包封有第二绝缘管，所述紧固件5与蓄电池端子孔连接处覆盖有绝缘套帽6。所述第一绝缘管为绝缘热缩管4，所述第二绝缘管为聚氯乙烯玻璃纤维管3。采用以上材料后，提高了连接导线的绝缘性与耐磨性。所述导线2两端的绝缘热缩管4分别为红色和黑色。运用以上颜色分类，使该导线的使用过程中易于区别正负电极。如图3至图4所示，绝缘套帽6包括相互连接的半球壳部7和套管部8，所述半球壳部7具有一个半球槽，所述套管部8具有一个套管容腔，所述半球槽与所述套管容腔连通。在覆盖这个绝缘套帽6到紧固件5与蓄电池端子孔固定连接处，使该导线连接到电池端子孔后不易脱落，同时提高了连接处的绝缘性能，提高了使用安全性。
权利要求1.电动车电池连接导线，包括导线(2)、接头(I)、紧固件(5)，所述导线(2)两端设有所述接头(1)，所述接头(I)通过所述紧固件(5)与蓄电池端子孔固定连接，其特征在于:所述导线(2)与所述接头(I)连接处包封有第一绝缘管，所述导线(2)外表包封有第二绝缘管，所述紧固件(5 )与蓄电池端子孔连接处覆盖有绝缘套帽(6 )。
2.根据权利要求1所述的电动车电池连接导线，其特征在于:所述第一绝缘管为绝缘热缩管(4)，所述第二绝缘管为聚氯乙烯玻璃纤维管(3)。
3.根据权利要求2所述的电动车电池连接导线，其特征在于:所述导线(2)两端的绝缘热缩管(4)分别为红色和黑色。
4.根据权利要求1所述的电动车电池连接导线，其特征在于:所述绝缘套帽(6)包括相互连接的半球壳部(7 )和套管部(8 )，所述半球壳部(7 )具有一个半球槽，所述套管部(8 )具有一个套管容腔，所述半球槽与所述套管容腔连通。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车电池连接导线，包括导线、接头、紧固件，所述导线两端设有所述接头，所述接头通过所述紧固件与蓄电池端子孔固定连接，所述导线与所述接头连接处包封有第一绝缘管，所述导线外表包封有第二绝缘管，所述紧固件与蓄电池端子孔连接处覆盖有绝缘套帽。该导线导电性能强，耐磨耐腐蚀，防止外部短路，避免了人身及车辆安全事故的发生。
文档编号H01R11/11GK203166127SQ20132006289
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者杨绍坡, 赵文超 申请人:超威电源有限公司