一种汽车遥控钥匙的按键固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少一卡块；在功能按键上形成至少一卡扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。本实用新型使得功能按键卡扣没有断裂隐患，同时无需在按键导柱上设置倒钩，有效防止功能按键的按键导柱断裂，延长使用寿命。
【专利说明】一种汽车遥控钥匙的按键固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发射器装配【技术领域】，尤其是指一种汽车遥控钥匙的按键固定结构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有技术常规发射器外观图，其包括壳体10及功能按键20，在壳体10中安装发射电路(图中未示出)，在壳体10上设置多个安装槽101，不同的功能按键20安装在安装槽101中，如图2所示，壳体10安装槽101中形成导正孔102，对应地，在功能按键20上设置按键导柱201，所述按键导柱201插入导正孔102中，且在导正孔102侧壁上设置卡钩103，而在按键导柱201上设置倒钩202，所述倒钩202卡在卡钩103上而将功能按键20安装在壳体10中。
[0003]如图3a至图3c所示，现有技术发射器装配过程图，在装配时，如图3b所示，挤压按键导柱201使其变形让位，从而使按键导柱201的倒钩202卡在导正孔102侧壁卡钩103上，使得功能按键20安装在壳体10中，如图3c所示，然而，其缺陷在于:在挤压按键导柱201受力变形让位时，按键导柱201存在断裂隐患，同时，装配后，在按压功能按键20发射信号时，同样存在按键导柱201断裂隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，有效防止功能按键的按键导柱断裂，延长使用寿命。
[0005]为达成上述目的，本实用新型的解决方案为:
[0006]一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少--^块；在功能按键上形成至少--^扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。
[0007]进一步，在功能按键上形成三卡扣，卡扣与卡扣之间形成两第一缺口 ；对应地，在挡板上形成三卡块，卡块与卡块之间形成两第二缺口 ；功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，功能按键卡扣卡入第二缺口中，而挡板卡块卡入第一缺口中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板三卡块对应滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。
[0008]进一步，在挡板上设置推柄，对应地，在壳体上设置凹槽，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而推柄卡入凹槽中。
[0009]进一步，在安装横梁卡钩上形成斜推面，滑动挡板，挡板沿斜推面滑动，卡钩卡入挡板限位孔中。
[0010]进一步，在挡板上位于限位孔一侧形成沉槽，安装横梁卡钩置于该沉槽中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中。
[0011]进一步，在壳体上形成限位台阶，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板一侧抵靠在限位台阶上而固定。
[0012]进一步，在壳体上设置至少一导向块，对应地，在挡板上设置至少一导向槽，导向块在导向槽中滑动，在导向槽一端设置限位片，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而限位片卡在导向块上。
[0013]进一步，在安装横梁形成一导向块，在安装横梁两侧的壳体上分别形成一导向块，对应地，在挡板上形成三导向槽。
[0014]进一步，在壳体上形成导正孔，而在功能按键上形成按键导柱，按键导柱插入导正孔中使功能按键导正。
[0015]采用上述方案后，本实用新型功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位，使得功能按键卡扣与挡板卡块实现松配合，无需挤压弹性变形即可使功能按键限位安装，功能按键卡扣没有断裂隐患，同时无需在按键导柱上设置倒钩，有效防止功能按键的按键导柱断裂，延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是现有技术外观图；
[0017]图2是现有技术局部分解图；
[0018]图3a是现有技术装配前剖视图；
[0019]图3b是现有技术装配中剖视图(为图1A-A方向的剖视图)；
[0020]图3c是现有技术装配后剖视图；
[0021]图4是本实用新型功能按键预装入壳体前的结构示意图；
[0022]图5是本实用新型功能按键预装入壳体后的结构示意图；
[0023]图5a是图5A处局部放大图；
[0024]图6是本实用新型挡板预装入壳体前的结构示意图；
[0025]图6a是图6B处局部放大图；
[0026]图6b是图6C处局部放大图；
[0027]图7是本实用新型挡板预装入壳体后的结构示意图；
[0028]图7a是图7D处局部放大图；
[0029]图8是本实用新型挡板装入壳体后的结构示意图；
[0030]图8a是图8局部放大图；
[0031]图9是图8A-A方向的剖视图；
[0032]图10是图8B-B方向的剖视图。
[0033]标号说明
[0034]壳体10功能按键20
[0035]安装槽101导正孔102
[0036]卡钩103功能按键20
[0037]按键导柱201倒钩202
[0038]壳体1安装孔11
[0039]安装横梁12卡钩121
[0040]斜推面1211导向块13
[0041]凹槽14导正孔15
[0042]挡板2限位孔21
[0043]卡块22第二缺口 221
[0044]导向槽23限位片231
[0045]推柄24沉槽25
[0046]功能按键3卡扣31
[0047]第一缺口311滑槽 32
[0048]按键导柱33。
【具体实施方式】
[0049]以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。
[0050]参阅图图4至图10所示，本实用新型揭示的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，包括壳体1、挡板2及功能按键3。
[0051]如图4所示，在壳体1上形成安装孔11，安装孔11中设置安装横梁12，在安装横梁12上形成卡钩121。
[0052]如图6所示，在挡板2上形成与卡钩121匹配的限位孔21，且在挡板2上形成至少一^^块 22。
[0053]如图4所示，在功能按键3上形成至少一^^扣31，卡扣31与功能按键3之间形成滑槽32，如图10所示。
[0054]功能按键3从安装孔11 一侧插入，通常为从壳体1的正面插入，而挡板2安装在安装孔11另一侧，通常为壳体1的背面，
[0055]如图7所示，功能按键3卡扣31与挡板2卡块22错开布置，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，如图9所示，而挡板2卡块22滑入卡扣31与功能按键3之间的滑槽32中，如图10所示，借助卡块22与卡扣31配合将功能按键3限位。
[0056]本实施例中，配合如图9所示，在安装横梁12卡钩121上形成斜推面1211，滑动挡板2，挡板2沿斜推面1211滑动，卡钩121卡入挡板2限位孔21中。
[0057]本实施例中，在功能按键3上形成三卡扣31，且相对分别设置三卡扣31，如图4所示，卡扣31与卡扣31之间形成两第一缺口 311。对应地，在挡板2上形成三卡块22，且相对分别设置三卡块22，如图6所示，卡块22与卡块22之间形成两第二缺口 221。如图7所示，功能按键3卡扣31与挡板2卡块22错开布置，功能按键3卡扣31卡入第二缺口 221中，而挡板2卡块22卡入第一缺口 311中，如图8所示，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而挡板2三卡块22对应滑入卡扣31与功能按键3之间的滑槽32中，借助卡块22与卡扣31配合将功能按键3限位。
[0058]为使挡板2安装较为稳固，在壳体1上形成限位台阶(图中未示出)，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而挡板2 —侧抵靠在限位台阶上而固定，从而使挡板2—侧安装较为稳固。
[0059]如图6所示，为进一步使挡板2安装较为稳固，在壳体I上设置至少一导向块13，对应地，在挡板2上设置至少一导向槽23，导向块13在导向槽23中滑动，在导向槽23 —端设置限位片231，且在限位片231上设置斜面，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而限位片231卡在导向块13上，从而使挡板2另一侧安装较为稳固。本实施例中，在安装横梁12形成一导向块13，在安装横梁12两侧的壳体I上分别形成一导向块13，对应地，在挡板2上形成三导向槽23。
[0060]如图6所示，为方便滑动挡板2，在挡板2上设置推柄24，对应地，在壳体I上设置凹槽14，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而推柄24卡入凹槽14中。在挡板2预装时，在挡板2上位于限位孔21 —侧形成沉槽25，安装横梁12卡钩121置于该沉槽25中，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中。
[0061]为导正功能按键3，如图4所示，在壳体I上形成导正孔15，而在功能按键3上形成按键导柱33，按键导柱33插入导正孔15中使功能按键3导正。
[0062]本实用新型在装配时，如图4及图5所示，先将功能安装3预装入壳体I的安装孔11中，从壳体I正面装入，且通过壳体I导正孔15与功能按键3按键导柱33配合导正；如图6及图7所示，将挡板2从壳体I的背面安装在安装孔11的另一侧，功能按键3卡扣31卡入第二缺口 221中，而挡板2卡块22卡入第一缺口 311中，同时，壳体I导向块13插入挡板2导向槽23中；如图8至图10所示，滑动挡板2，安装横梁12卡钩121卡入挡板2限位孔21中，而推柄24卡入凹槽14中，使挡板2 —侧安装较为稳固，同时，导向槽23限位片231卡在导向块13上，从而使挡板2另一侧安装较为稳固。
[0063]本实用新型借助卡块22与卡扣31配合将功能按键3限位，使得功能按键3卡扣31与挡板2卡块22实现松配合，无需挤压弹性变形即可使功能按键3限位安装，功能按键3卡扣31没有断裂隐患，同时无需在按键导柱33上设置倒钩，有效防止功能按键3的按键导柱33断裂，延长使用寿命。
[0064]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:包括壳体、挡板及功能按键；在壳体上形成安装孔，安装孔中设置安装横梁，在安装横梁上形成卡钩；在挡板上形成与卡钩匹配的限位孔，且在挡板上形成至少—^块；在功能按键上形成至少—^扣，卡扣与功能按键之间形成滑槽；功能按键从安装孔一侧插入，而挡板安装在安装孔另一侧，功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板卡块滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。
2.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在功能按键上形成三卡扣，卡扣与卡扣之间形成两第一缺口 ；对应地，在挡板上形成三卡块，卡块与卡块之间形成两第二缺口 ；功能按键卡扣与挡板卡块错开布置，功能按键卡扣卡入第二缺口中，而挡板卡块卡入第一缺口中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板三卡块对应滑入卡扣与功能按键之间的滑槽中，借助卡块与卡扣配合将功能按键限位。
3.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在挡板上设置推柄，对应地，在壳体上设置凹槽，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而推柄卡入凹槽中。
4.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在安装横梁卡钩上形成斜推面，滑动挡板，挡板沿斜推面滑动，卡钩卡入挡板限位孔中。
5.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在挡板上位于限位孔一侧形成沉槽，安装横梁卡钩置于该沉槽中，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中。
6.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在壳体上形成限位台阶，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而挡板一侧抵靠在限位台阶上而固定。
7.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在壳体上设置至少一导向块，对应地，在挡板上设置至少一导向槽，导向块在导向槽中滑动，在导向槽一端设置限位片，滑动挡板，安装横梁卡钩卡入挡板限位孔中，而限位片卡在导向块上。
8.如权利要求7所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在安装横梁形成一导向块，在安装横梁两侧的壳体上分别形成一导向块，对应地，在挡板上形成三导向槽。
9.如权利要求1所述的一种汽车遥控钥匙的按键固定结构，其特征在于:在壳体上形成导正孔，而在功能按键上形成按键导柱，按键导柱插入导正孔中使功能按键导正。
【文档编号】H01H13/04GK204088127SQ201420292380
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】张国东, 张晓勇 申请人:同致电子科技（厦门）有限公司