汽车电源总开关的制作方法

文档序号:7096452阅读:1316来源:国知局
汽车电源总开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车电源总开关,汽车电源总开关,包括手柄和壳体,壳体包括上盖、底座、以及安装腔,手柄连接有推杆,上盖设有可供推杆轴向移动的通道,通道与安装腔连通,安装腔中设有触点组件,触点组件包括动触板、动触点和静触点,推杆位于安装腔中的一端设有复位弹簧,底座上开设有气密性检测孔,气密性检测孔中嵌设有密封塞,底座上设有静触板,静触点安装在静触板背离气密性检测孔的一侧。本实用新型具有结构简单、配合紧凑、便于产品批量检测气密性的优点。
【专利说明】汽车电源总开关

【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】,尤其是一种汽车电源总开关。

【背景技术】
[0002]现有技术中汽车电源总开关如中国专利申请号为:201210497778.9的所公开的文件,其电源总开关,包括手柄和壳体,壳体包括上盖和底座,上盖设有推杆,推杆伸入壳体中的一端安装有触板,触板上设有动触点,底座上设有与动触点电连接的静触点,推杆和壳体通过螺纹配合实现推杆的轴向移动,进而导通或断开动静触点的连接。由于现有技术中的电源总开关,其密封性能无法进行批量检测,只能进行抽样检测,检测数据准确度不高。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种便于进行批量检测产品气密性的汽车电源总开关,其结构合理、密封性能良好且便于批量检测气密性提高检测数据的准确性。
[0004]为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种汽车电源总开关,包括手柄和壳体,壳体包括上盖、底座、以及安装腔,其特征在于:所述手柄连接有推杆,上盖设有可供推杆轴向移动的通道,通道与安装腔连通,安装腔中设有触点组件,触点组件包括动触板、动触点和静触点,所述推杆位于安装腔中的一端设有复位弹簧,所述底座上开设有气密性检测孔,气密性检测孔中嵌设有密封塞,所述底座上设有静触板,所述静触点安装在静触板背离气密性检测孔的一侧。
[0005]上述结构中,该底座上设置的气密性检测孔通过充气检测可以便于产品批量进行气密性检测,且在该气密性检测孔处安装密封塞在不检测气密性能的时候可以起到良好的防水性能,上述静触点安装在静触板背离气密性检测孔的一侧,在气密性检测通气时,可以防止静触点由于受到气流冲击而出现安装结构不稳或影响其电性能的问题,使其安装结构更稳定。
[0006]作为本实用新型的进一步设置,所述底座两侧设有螺钉安装座,所述气密性检测孔位于两侧紧固螺安装座之间,所述静触板和气密性检测孔之间留有缓冲空间。
[0007]上述结构中,该气密性检测孔位于两个螺钉安装座之间,结构稳定,且缓冲空间的预留可以减少气流对静触板的冲击。
[0008]作为本实用新型的进一步设置,所述推杆伸入安装腔中的一端通过连接套与动触板连接,连接套的边缘延伸有与动触板贴合固接的沿边,所述连接套开设有中心孔,中心孔中嵌设有倒T型的弹簧座,弹簧座的水平部位于中心孔中且与中心孔壁形成限位配合,所述弹簧座的竖直部伸出中心孔之外朝手柄方向延伸,所述弹簧一端嵌设于弹簧座竖直部上,弹簧另一端抵接着由推杆径向延伸形成的延伸片上。
[0009]上述结构中,该连接套结构通过其沿边与动触板固接,且通过其本体与推杆连接,并且其本体与弹簧座形成限位配合,该配合紧凑,结构简单。
[0010]作为本实用新型的进一步设置,所述手柄包括手柄本体,手柄本体延伸有连接杆,连接杆套设于通道外壁,连接杆与推杆通过定位销固定连接,定位销位于通道上方。
[0011]上述结构中,手柄本体通过连接杆与推杆连接,该定位销位于通道上方,便于安装拆卸。
[0012]作为本实用新型的进一步设置,所述连接杆与通道外壁之间套设有定位弹簧。
[0013]上述结构中,连接杆和通道外壁之间通过该定位弹簧形成稳定的配合,避免在运动过程中有晃动。
[0014]作为本实用新型的进一步设置,所述定位销为黄铜材料制成的圆柱销。
[0015]上述结构中,黄铜制成的圆柱销,其硬度适中,既能保证连接的牢固性,同时可以减少连接杆和推杆与圆柱销连接处的磨损。
[0016]采用上述方案,本实用新型具有结构简单、配合紧凑、磨损小、使用寿命长、便于产品批量检测气密性的优点。
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

【专利附图】

【附图说明】
[0018]附图1为本实用新型具体实施例结构剖视图;
[0019]附图2为本实用新型具体实施例附图1的外观左视图;
[0020]附图3为本实用新型具体实施例结构俯视图;
[0021]手柄1、手柄本体11、连接杆12、上盖21、底座22、螺钉安装座221、安装腔23、缓冲空间231、铆管24、推杆3、连接套31、沿边311、延伸片32、动触板41、动触点42、静触板43、静触点44、复位弹簧5、弹簧座51、气密性检测孔61、密封塞62、定位销7、定位弹簧8。

【具体实施方式】
[0022]本实用新型的具体实施例如图1-3所示是汽车电源总开关,包括手柄I和壳体,壳体包括上盖21、底座22、以及安装腔23,上盖21和底座22通过铆管24铆接在一起,手柄I连接有推杆3,上盖21设有可供推杆3轴向移动的通道,通道与安装腔23连通,安装腔23中设有触点组件,触点组件包括动触板41、动触点42和静触点44,推杆3位于安装腔23中的一端设有复位弹簧5,底座22上开设有气密性检测孔61,气密性检测孔61中嵌设有密封塞62,底座22上设有静触板43,静触点44安装在静触板43背离气密性检测孔61的一侧。该底座22上设置的气密性检测孔61通过充气检测可以便于产品批量进行气密性检测,且在该气密性检测孔61处安装密封塞62在不检测气密性能的时候可以起到良好的防水性能,上述静触点44安装在静触板43背离气密性检测孔61的一侧,在气密性检测通气时,可以防止静触点44由于受到气流冲击而出现安装结构不稳或影响其电性能的问题,使其安装结构更稳定。
[0023]上述底座22两侧设有螺钉安装座221,气密性检测孔61位于两侧紧固螺安装座之间,静触板43和气密性检测孔61之间留有缓冲空间231。该气密性检测孔61位于两个螺钉安装座221之间,结构稳定,且缓冲空间231的预留可以减少气流对静触板43的冲击。
[0024]上述推杆3伸入安装腔23中的一端通过连接套31与动触板41连接,连接套31的边缘延伸有与动触板41贴合固接的沿边311,连接套31开设有中心孔,中心孔中嵌设有倒T型的弹簧座51,弹簧座51的水平部位于中心孔中且与中心孔壁形成限位配合,弹簧座51的竖直部伸出中心孔之外朝手柄I方向延伸,弹簧5 —端嵌设于弹簧座51竖直部上,弹簧5另一端抵接着由推杆3径向延伸形成的延伸片32上。该连接套31结构通过其沿边311与动触板41固接,且通过其本体与推杆3连接,并且其本体与弹簧座51形成限位配合,该配合紧凑,结构简单。
[0025]上述手柄I包括手柄本体11,手柄本体11延伸有连接杆12,连接杆12套设于通道外壁,连接杆12与推杆3通过定位销7固定连接,定位销7位于通道上方。手柄本体11通过连接杆12与推杆3连接,该定位销7位于通道上方,便于安装拆卸,通过观察手柄I的旋转角度可以判断上述动静触点42、44是处于导通或断开连接,观察更直观如图3中手柄的A、B状态分别代表断开和导通位置。
[0026]上述连接杆12与通道外壁之间套设有定位弹簧8。连接杆12和通道外壁之间通过该定位弹簧8形成稳定的配合,避免在运动过程中有晃动。
[0027]上述定位销7为黄铜材料制成的圆柱销。黄铜制成的圆柱销,其硬度适中,既能保证连接的牢固性,同时可以减少连接杆12和推杆3与圆柱销连接处的磨损。
[0028]本实用新型具有结构简单、配合紧凑、磨损小、使用寿命长、便于产品批量检测气密性的优点。本实用新型不局限于上述【具体实施方式】,本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容,可以采用其他多种【具体实施方式】实施本实用新型的,或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路,做简单变化或更改的,都落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车电源总开关,包括手柄和壳体,壳体包括上盖、底座、以及安装腔,其特征在于:所述手柄连接有推杆,上盖设有可供推杆轴向移动的通道,通道与安装腔连通,安装腔中设有触点组件,触点组件包括动触板、动触点和静触点,所述推杆位于安装腔中的一端设有复位弹簧,所述底座上开设有气密性检测孔,气密性检测孔中嵌设有密封塞,所述底座上设有静触板,所述静触点安装在静触板背离气密性检测孔的一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车电源总开关,其特征在于:所述底座两侧设有螺钉安装座,所述气密性检测孔位于两侧紧固螺安装座之间,所述静触板和气密性检测孔之间留有缓冲空间。
3.根据权利要求1所述的汽车电源总开关,其特征在于:所述推杆伸入安装腔中的一端通过连接套与动触板连接,连接套的边缘延伸有与动触板贴合固接的沿边,所述连接套开设有中心孔,中心孔中嵌设有倒T型的弹簧座,弹簧座的水平部位于中心孔中且与中心孔壁形成限位配合,所述弹簧座的竖直部伸出中心孔之外朝手柄方向延伸,所述弹簧一端嵌设于弹簧座竖直部上,弹簧另一端抵接着由推杆径向延伸形成的延伸片上。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车电源总开关,其特征在于:所述手柄包括手柄本体,手柄本体延伸有连接杆,连接杆套设于通道外壁,连接杆与推杆通过定位销固定连接,定位销位于通道上方。
5.根据权利要求4所述的汽车电源总开关,其特征在于:所述连接杆与通道外壁之间套设有定位弹簧。
6.根据权利要求4所述的汽车电源总开关,其特征在于:所述定位销为黄铜材料制成的圆柱销。
【文档编号】H01H21/36GK204204716SQ201420739550
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】尤育定, 徐志龙 申请人:浙江正泰汽车科技有限公司
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