一种新能源汽车电池组防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车防护设备，具体是一种新能源汽车电池组防护装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车采用电池组替代传统的发动机驱使汽车进行移动，现有的新能源汽车大多没有设置电池组的防护装置，或者设置的防护装置只适用于某一特定尺寸的电池组；当电池组需要进行维护更换时通常需要同时更换防护装置，这提高了车主的养车用车成本。因此，有必要对现有技术提出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池组防护装置，包括放置台，放置台为矩形结构且棱边布设有圆角，放置台的四角区域均匀布设有卡接块，卡接块可沿放置台的对角线移动；作为本实用新型进一步的方案：所述卡接块为“l”形板且内侧布设有“l”形的减震胶垫，减震胶垫的内壁与电池组相贴合，减震胶垫的外侧面与卡接块之间布设有减震弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述放置台内均匀布设有滑槽，滑槽内安装有导轨，导轨上装配有与之配合的滑块，滑块与卡接块相连接；所述滑块与导轨之间布设有驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，驱动轮传动连接有电机，滑块的一侧面均匀布设有多个传动齿，传动齿与驱动轮相啮合；放置台内的各个电机电性相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡接块上布设有用以监测减震弹簧弹力变化的传感器，传感器与电机电性相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述放置台内部中心位置设置有风扇。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机为步进电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震胶垫的材质为橡胶。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡接块的棱边处布设有圆角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述新能源汽车电池组防护装置具有一定的减震吸能作用，当电池组受到冲击时，可有效降低外力对电池组的冲击作用，避免电池组受到损伤；通过布设有传感器，避免卡接块的夹持力过大损坏电池组，并且，减震胶垫可与立方体形的电池组侧面严密贴合，避免电池组发生自旋转而使得损伤扩大化。此外，所述防护装置的卡接块位置可调，适用于不同尺寸的立方体形电池组的防护。

附图说明

图1为新能源汽车电池组防护装置的结构示意图。

图2为新能源汽车电池组防护装置中放置台的剖视图。

图3为新能源汽车电池组防护装置中卡接块与导轨连接结构示意图。

图4为新能源汽车电池组防护装置中驱动装置结构示意图。

图中：1-放置台、2-卡接块、3-减震胶垫、4-减震弹簧、5-圆角、6-滑槽、7-风扇、8-滑块、9-传动齿、10-电机、11-驱动轮、12-传感器、13-导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-4，一种新能源汽车电池组防护装置，包括放置台1，放置台1为矩形结构且棱边布设有圆角5，放置台1的四角区域均匀布设有卡接块2，卡接块2可沿放置台1的对角线移动，卡接块2为“l”形板且内侧布设有“l”形的减震胶垫3，减震胶垫3的内壁可与电池组严密贴合，减震胶垫3的外侧面与卡接块2之间布设有减震弹簧4。

所述减震胶垫3的具体材质不加限定，优选的，本实施例中，所述减震胶垫3的材质为橡胶。

进一步的，所述卡接块2的棱边处布设有圆角5，以避免尖锐的棱边对人造成伤害。

进一步的，所述放置台1内均匀布设有滑槽6，滑槽6内安装有导轨13，导轨13上装配有与之配合的滑块8，滑块8与卡接块2相连接；所述滑块8与导轨13之间布设有驱动装置，驱动装置驱使滑块8在导轨13上滑动。所述驱动装置的具体结构不加限定，优选的，本实施例中，所述驱动装置包括驱动轮11，驱动轮11传动连接有电机10，滑块8的一侧面均匀布设有多个传动齿9，传动齿9与驱动轮11相啮合；放置台1内的各个电机10电性相连，同时驱使各个卡接块2同步移动。

所述电机10的具体类型不加限定，优选的，本实施例中，所述电机10为步进电机。

进一步的，所述卡接块2上布设有传感器12，传感器12与电机10电性相连；传感器12监测减震弹簧4的弹力变化，当减震弹簧4的弹力达到传感器12的设定值时，传感器12控制电机10停止运转。

本实施例的工作原理是：

电池组安放于放置台1的中心位置，启动电机10正转，使得卡接块2沿放置台1的对角线向中心移动，当减震胶垫3的壁面与电池组侧面完全贴合且减震弹簧的弹力达到传感器12的设定值时，传感器12控制电机10停转，此时电池组在放置台1上位置固定。当电池组受到外力冲击时，减震胶垫3与减震弹簧4相配合具有一定的吸能效应，使得电池组受到的冲击大大减小，从而避免电池组损坏。当需要将电池组取出时，启动电机10反转，使得减震胶垫3与电池组分离即可取出电池组。

实施例2

请参阅图2，电池组在实际使用过程中会产生热量，并且电池组长期安放于放置台1中会积攒灰尘，影响导轨13的传动效果。因此，本实施例在实施例1的基础上进行改进，改进之处为：在放置台1内部中心位置设置风扇7，启动风扇7可对放置台1进行散热和清灰，保证导轨13的传动效果，延长所述防护装置的使用寿命。

本需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括放置台（1），其特征在于，所述放置台（1）为矩形结构且棱边布设有圆角（5），放置台（1）的四角区域均匀布设有卡接块（2），卡接块（2）可沿放置台（1）的对角线移动；所述卡接块（2）为“l”形板且内侧布设有“l”形的减震胶垫（3），减震胶垫（3）的内壁与电池组相贴合，减震胶垫（3）的外侧面与卡接块（2）之间布设有减震弹簧（4）。

2.根据权利要求1所述新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述放置台（1）内均匀布设有滑槽（6），滑槽（6）内安装有导轨（13），导轨（13）上装配有与之配合的滑块（8），滑块（8）与卡接块（2）相连接；所述滑块（8）与导轨（13）之间布设有驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮（11），驱动轮（11）传动连接有电机（10），滑块（8）的一侧面均匀布设有多个传动齿（9），传动齿（9）与驱动轮（11）相啮合；放置台（1）内的各个电机（10）电性相连。

3.根据权利要求2所述新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述卡接块（2）上布设有用以监测减震弹簧（4）弹力变化的传感器（12），传感器（12）与电机（10）电性相连。

4.根据权利要求2所述新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述放置台（1）内部中心位置设置有风扇（7）。

5.根据权利要求3所述新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述电机（10）为步进电机。

6.根据权利要求2所述新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述减震胶垫（3）的材质为橡胶。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括放置台，放置台为矩形结构且棱边布设有圆角，放置台的四角区域均匀布设有卡接块，卡接块可沿放置台的对角线移动。所述新能源汽车电池组防护装置具有一定的减震吸能作用，当电池组受到冲击时，可有效降低外力对电池组的冲击作用，避免电池组受到损伤；通过布设有传感器，避免卡接块的夹持力过大损坏电池组，并且，减震胶垫可与立方体形的电池组侧面严密贴合，避免电池组发生自旋转而使得损伤扩大化。此外，所述防护装置的卡接块位置可调，适用于不同尺寸的立方体形电池组的防护。

技术研发人员：李海琼
受保护的技术使用者：李海琼
技术研发日：2019.12.08
技术公布日：2020.08.04