一种动力电池半导体冷却装置的制作方法

本实用新型涉及电池热管理技术领域，具体为一种动力电池半导体冷却装置。

背景技术：

随着锂离子动力蓄电池系统应用范围逐渐扩大，人们对动力蓄电池热管理系统的要求越来越高，热管理系统作为动力蓄电池系统的重要组成部分，其主要功能是及时带走电芯工作时产生的热量、在低温工况下为电芯加热以给电芯提供最佳的工作环境温度，延长电芯的循环寿命，现有的冷却装置往往采用风冷的散热方法，散热效果差，对电池造成很大的危害，减少了电池的使用寿命，且结构复杂，当出现故障需要更换时，难以将其拆下，为维修工作带来极大不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力电池半导体冷却装置，采用半导体制冷片制冷为散热方法，通过电池工作为半导体制冷片提供电力，散热效果好，延长了电池的使用寿命，且通过固定机构对隔离罩和安装壳，以及安装可和连接壳之间进行固定连接，拆装方便快捷，节省了大量维修或更换时间，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动力电池半导体冷却装置，包括安装壳，所述安装壳上开设有空腔，所述空腔内部设置有四组半导体制冷片，四组所述半导体制冷片在空腔内从下到上依次排列，所述半导体制冷片设置有第一焊接点，所述第一焊接点上方设置有正极控制线，所述正极控制线右侧设置有负极控制线，四组所述半导体制冷片之间通过一组正极控制线和一组负极控制线以及第一焊接点焊接固定，所述半导体制冷片上方设置有第二焊接点，所述第二焊接点位于安装壳上，最上方一组所述正极控制线和负极控制线通过焊接固定在第二焊接点上，所述安装壳前端设置有隔离罩，所述隔离罩和安装壳的左右两侧结合处分别设置有一组固定机构，所述隔离罩通过固定机构与安装壳固定连接，所述安装壳后端设置有连接壳，所述连接壳和安装壳通过两组固定机构固定连接，所述连接壳上设置有四组导热硅胶片，四组所述导热硅胶片前端分别抵止在相对应的半导体制冷片上。

优选的，所述固定机构包括固定块、固定螺丝和固定螺母，所述固定螺丝贯穿于固定块，且通过固定螺母与固定块固定连接。

优选的，所述隔离罩前端设置有防尘过滤网。

优选的，所述隔离罩底部通过螺钉固定有温度计。

优选的，所述安装壳顶部设置有连接线，所述连接线一端贯穿于安装壳与第二焊接点的输出端电性连接。

优选的，所述空腔两侧内壁上分别设置有一组限位条，所述限位条位于半导体制冷片前端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用半导体制冷片制冷为散热方法，通过电池工作为半导体制冷片提供电力，散热效果好，延长了电池的使用寿命；

2、通过固定机构对隔离罩和安装壳，以及安装可和连接壳之间进行固定连接，拆装方便快捷，节省了大量维修或更换时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视示意图；

图3为本实用新型的右视示意图；

图4为本实用新型的连接壳与半导体制冷片结构示意图；

图5为本实用新型的空腔与限位条结构示意图。

图中：1、安装壳；2、半导体制冷片；3、正极控制线；4、负极控制线；5、第一焊接点；6、第二焊接点；7、固定机构；71、固定块；72、固定螺丝；73、固定螺母；8、连接线；9、隔离罩；10、防尘过滤网；11、温度计；12、连接壳；13、导热硅胶片；14、限位条；15、空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种动力电池半导体冷却装置，包括安装壳1，安装壳1上开设有空腔15，空腔15内部设置有四组半导体制冷片2，空腔15两侧内壁上分别设置有一组限位条14，限位条14位于半导体制冷片2前端，安装时，将半导体制冷片2抵止在限位条14上，可起到对半导体制冷片2的固定作用，四组半导体制冷片2在空腔15内从下到上依次排列，半导体制冷片2设置有第一焊接点5，第一焊接点5上方设置有正极控制线3，正极控制线3右侧设置有负极控制线4，四组半导体制冷片2之间通过一组正极控制线3和一组负极控制线4以及第一焊接点5焊接固定，半导体制冷片2上方设置有第二焊接点6，第二焊接点6位于安装壳1上，最上方一组正极控制线3和负极控制线4通过焊接固定在第二焊接点6上，安装壳1顶部设置有连接线8，连接线8一端贯穿于安装壳1与第二焊接点6的输出端电性连接，通过连接线8可与外部电池进行电性连接，从而为装置工作提供动力。

安装壳1前端设置有隔离罩9，隔离罩9前端设置有防尘过滤网10，可防止外部的灰尘和碎屑落在半导体制冷片2上，隔离罩9和安装壳1的左右两侧结合处分别设置有一组固定机构7，固定机构7包括固定块71、固定螺丝72和固定螺母73，固定螺丝72贯穿于固定块71，且通过固定螺母73与固定块71固定连接，通过固定螺丝72和固定螺母73进行固定连接，方便装置的拆装，节省工作时间，隔离罩9通过固定机构7与安装壳1固定连接，安装壳1后端设置有连接壳12，连接壳12和安装壳1通过两组固定机构7固定连接，连接壳12上设置有四组导热硅胶片13，导热硅胶片13前端抵止在相对应的半导体制冷片2上，导热硅胶片13型号为ausbond，隔离罩9底部通过螺钉固定有温度计11，可通过温度计11更加精确的掌握装置在工作时具体温度。

工作原理：

将半导体制冷片2进行焊接固定，并安装在空腔15内部，将连接壳12底部通过导热胶与电池边缘进行固定，保证导热硅胶片13抵止在电池电芯上，然后通过固定机构7依次将隔离罩9和安装壳1之间，以及安装壳1和连接壳12之间进行固定连接，再将连接线8的另一端与电池的输出端焊接固定，保证装置与电池处在通路状态，当电池处于工作状态时，由电池通过连接线8为半导体制冷片2提供电力，使其开始工作，并通过导热硅胶片13将温度传输至电池电芯上，从而达到降温的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种动力电池半导体冷却装置，包括安装壳(1)，其特征在于：所述安装壳(1)上开设有空腔(15)，所述空腔(15)内部设置有四组半导体制冷片(2)，四组所述半导体制冷片(2)在空腔(15)内从下到上依次排列，所述半导体制冷片(2)设置有第一焊接点(5)，所述第一焊接点(5)上方设置有正极控制线(3)，所述正极控制线(3)右侧设置有负极控制线(4)，四组所述半导体制冷片(2)之间通过一组正极控制线(3)和一组负极控制线(4)以及第一焊接点(5)焊接固定，所述半导体制冷片(2)上方设置有第二焊接点(6)，所述第二焊接点(6)位于安装壳(1)上，最上方一组所述正极控制线(3)和负极控制线(4)通过焊接固定在第二焊接点(6)上，所述安装壳(1)前端设置有隔离罩(9)，所述隔离罩(9)和安装壳(1)的左右两侧结合处分别设置有一组固定机构(7)，所述隔离罩(9)通过固定机构(7)与安装壳(1)固定连接，所述安装壳(1)后端设置有连接壳(12)，所述连接壳(12)和安装壳(1)通过两组固定机构(7)固定连接，所述连接壳(12)上设置有四组导热硅胶片(13)，四组所述导热硅胶片(13)前端分别抵止在相对应的半导体制冷片(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池半导体冷却装置，其特征在于：所述固定机构(7)包括固定块(71)、固定螺丝(72)和固定螺母(73)，所述固定螺丝(72)贯穿于固定块(71)，且通过固定螺母(73)与固定块(71)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池半导体冷却装置，其特征在于：所述隔离罩(9)前端设置有防尘过滤网(10)。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池半导体冷却装置，其特征在于：所述隔离罩(9)底部通过螺钉固定有温度计(11)。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池半导体冷却装置，其特征在于：所述安装壳(1)顶部设置有连接线(8)，所述连接线(8)一端贯穿于安装壳(1)与第二焊接点(6)的输出端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池半导体冷却装置，其特征在于：所述空腔(15)两侧内壁上分别设置有一组限位条(14)，所述限位条(14)位于半导体制冷片(2)前端。

技术总结
本实用新型公开了一种动力电池半导体冷却装置，包括安装壳，所述安装壳上开设有空腔，所述空腔内部设置有四组半导体制冷片，所述半导体制冷片设置有第一焊接点，所述第一焊接点上方设置有正极控制线，所述正极控制线右侧设置有负极控制线，所述半导体制冷片上方设置有第二焊接点，最上方一组所述正极控制线和负极控制线通过焊接固定在第二焊接点上，所述安装壳前端设置有隔离罩，所述隔离罩和安装壳的左右两侧结合处分别设置有一组固定机构，所述安装壳后端设置有连接壳，所述连接壳和安装壳通过两组固定机构固定连接，所述连接壳上设置有四组导热硅胶片，本实用新型可延长电池寿命，节省维修或更换时间。

技术研发人员：王彪;梅周盛;潘世林;周斌;陈林;张连新
受保护的技术使用者：汉腾汽车有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.06.26