一种动车组用抗拉耐磨电缆的制作方法

本发明涉及电缆技术领域，具体为一种动车组用抗拉耐磨电缆。

背景技术：

随着动车组速度的提高，由我国自主创新研发的crh380a动车组时速可达到350公里/时，而当时速达到350公里时，需要电缆的绝缘材料不仅具有较高的耐压、耐温等级，还需具有更高的抗拉耐磨性能，以适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种动车组用抗拉耐磨电缆，具备更高抗拉耐磨性能的优点，解决了目前电缆还需具有更高的抗拉耐磨性能，以适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大要求的问题。

(二)技术方案

为实现更高抗拉耐磨性能的目的，本发明提供如下技术方案：一种动车组用抗拉耐磨电缆，包括外套管和缆芯，所述缆芯设置在外套管内，所述缆芯的环形外侧壁上均匀等距的分布有六根抗拉伸芯，六根所述抗拉伸芯以缆芯为中心绞合在缆芯的环形外侧壁上，六根所述抗拉伸芯的外侧共同套设有内铠层，所述内铠层与外套管之间设有若干根加强芯，若干根所述加强芯以内铠层为中心呈环形分布设置，所述内铠层与外套管之间设有石灰层，所述石灰层包裹加强芯设置。

优选的，所述抗拉伸芯包括抗拉管，所述抗拉管内设有凯夫拉纤维芯，所述凯夫拉纤维芯由多根凯夫拉抗拉纤维绞合成一股而成，所述抗拉管和凯夫拉纤维芯之间设有若干个圆形的弹性骨架，且若干个所述弹性骨架以凯夫拉纤维芯为中心呈环形分布在抗拉管和凯夫拉纤维芯之间。

优选的，所述内铠层与抗拉伸芯之间设有阻燃高温填充层。

优选的，若干根所述加强芯通过粘胶分别与内铠层和外套管相连接。

优选的，所述抗拉管和凯夫拉纤维芯之间设有芳纶纤维编织层，且芳纶纤维编织层包裹弹性骨架设置。

优选的，所述外套管的环形外侧壁上包裹有绝缘层，且绝缘层的环形外侧壁上包裹有耐磨层。

优选的，所述外套管的内管壁上涂有保温层，所述石灰层由石灰粉组成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种动车组用抗拉耐磨电缆，具备以下有益效果：

1、该动车组用抗拉耐磨电缆，通过设置缆芯、抗拉伸芯、内铠层、加强芯和石灰层，将抗拉伸芯以缆芯为中心绞合在缆芯的环形外侧壁上，在对缆芯进行保护的同时还提高了其抗拉效果，通过外套管对缆芯进行保护，防止其使用过程中发生磨损，提高了电缆的使用寿命，同时通过设置石灰层，当电缆附近出现微小火源时，当火源将外套管灼烧出现破损后，灰尘层中的石灰会从破损后泄露出，对火源进行扑灭，提高了对电缆的保护效果，使得电缆适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。

附图说明

图1为本发明提出的一种动车组用抗拉耐磨电缆的结构示意图；

图2为图1中的局部放大示意图。

图中：1外套管、2缆芯、3抗拉伸芯、31抗拉管、32凯夫拉纤维芯、33弹性骨架、4内铠层、5加强芯、6石灰层、7阻燃高温填充层、8芳纶纤维编织层、9绝缘层、10耐磨层、11保温层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种动车组用抗拉耐磨电缆，包括外套管1和缆芯2，缆芯2设置在外套管1内，缆芯2的环形外侧壁上均匀等距的分布有六根抗拉伸芯3，六根抗拉伸芯3以缆芯2为中心绞合在缆芯2的环形外侧壁上，六根抗拉伸芯3的外侧共同套设有内铠层4，内铠层4与外套管1之间设有若干根加强芯5，若干根加强芯5以内铠层4为中心呈环形分布设置，内铠层4与外套管1之间设有石灰层6，石灰层6包裹加强芯5设置，将抗拉伸芯3以缆芯2为中心绞合在缆芯2的环形外侧壁上，在对缆芯2进行保护的同时还提高了其抗拉效果，通过外套管1对缆芯2进行保护，防止其使用过程中发生磨损，提高了电缆的使用寿命，同时通过设置石灰层6，当电缆附近出现微小火源时，当火源将外套管1灼烧出现破损后，灰尘层6中的石灰会从破损后泄露出，对火源进行扑灭，提高了对电缆的保护效果，使得电缆适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。

抗拉伸芯3包括抗拉管31，抗拉管31内设有凯夫拉纤维芯32，凯夫拉纤维芯32由多根凯夫拉抗拉纤维绞合成一股而成，抗拉管31和凯夫拉纤维芯32之间设有若干个圆形的弹性骨架33，且若干个弹性骨架33以凯夫拉纤维芯32为中心呈环形分布在抗拉管31和凯夫拉纤维芯32之间，当抗拉伸芯3受到拉力时，抗拉管31受力发生形变，对弹性骨架33进行压缩，弹性骨架33受力发生形变，同时自身会产生复位张力，从而提高了抗拉伸芯3的抗拉伸效果。

内铠层4与抗拉伸芯3之间设有阻燃高温填充层7，通过阻燃高温填充层7提高了阻燃效果。

若干根加强芯5通过粘胶分别与内铠层4和外套管1相连接，提高了加强芯5与内铠层4和外套管1之间连接时的紧固性。

抗拉管31和凯夫拉纤维芯32之间设有芳纶纤维编织层8，且芳纶纤维编织层8包裹弹性骨架33设置，提高了抗拉伸芯3的整体抗拉性能和机械性能。

外套管1的环形外侧壁上包裹有绝缘层9，且绝缘层9的环形外侧壁上包裹有耐磨层10，提高了电缆的绝缘和耐磨性能。

外套管1的内管壁上涂有保温层11，提高了对电缆的保温效果，石灰层6由石灰粉组成。

综上所述，该动车组用抗拉耐磨电缆，将抗拉伸芯3以缆芯2为中心绞合在缆芯2的环形外侧壁上，在对缆芯2进行保护的同时还提高了其抗拉效果，通过外套管1对缆芯2进行保护，防止其使用过程中发生磨损，提高了电缆的使用寿命，同时通过设置石灰层6，当电缆附近出现微小火源时，当火源将外套管1灼烧出现破损后，灰尘层6中的石灰会从破损后泄露出，对火源进行扑灭，提高了对电缆的保护效果，使得电缆适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种动车组用抗拉耐磨电缆，包括外套管（1）和缆芯（2），其特征在于：所述缆芯（2）设置在外套管（1）内，所述缆芯（2）的环形外侧壁上均匀等距的分布有六根抗拉伸芯（3），六根所述抗拉伸芯（3）以缆芯（2）为中心绞合在缆芯（2）的环形外侧壁上，六根所述抗拉伸芯（3）的外侧共同套设有内铠层（4），所述内铠层（4）与外套管（1）之间设有若干根加强芯（5），若干根所述加强芯（5）以内铠层（4）为中心呈环形分布设置，所述内铠层（4）与外套管（1）之间设有石灰层（6），所述石灰层（6）包裹加强芯（5）设置。

2.根据权利要求1所述的一种动车组用抗拉耐磨电缆，其特征在于：所述抗拉伸芯（3）包括抗拉管（31），所述抗拉管（31）内设有凯夫拉纤维芯（32），所述凯夫拉纤维芯（32）由多根凯夫拉抗拉纤维绞合成一股而成，所述抗拉管（31）和凯夫拉纤维芯（32）之间设有若干个圆形的弹性骨架（33），且若干个所述弹性骨架（33）以凯夫拉纤维芯（32）为中心呈环形分布在抗拉管（31）和凯夫拉纤维芯（32）之间。

3.根据权利要求1所述的一种动车组用抗拉耐磨电缆，其特征在于：所述内铠层（4）与抗拉伸芯（3）之间设有阻燃高温填充层（7）。

4.根据权利要求1所述的一种动车组用抗拉耐磨电缆，其特征在于：若干根所述加强芯（5）通过粘胶分别与内铠层（4）和外套管（1）相连接。

5.根据权利要求2所述的一种动车组用抗拉耐磨电缆，其特征在于：所述抗拉管（31）和凯夫拉纤维芯（32）之间设有芳纶纤维编织层（8），且芳纶纤维编织层（8）包裹弹性骨架（33）设置。

6.根据权利要求1所述的一种动车组用抗拉耐磨电缆，其特征在于：所述外套管（1）的环形外侧壁上包裹有绝缘层（9），且绝缘层（9）的环形外侧壁上包裹有耐磨层（10）。

7.根据权利要求1所述的一种动车组用抗拉耐磨电缆，其特征在于：所述外套管（1）的内管壁上涂有保温层（11），所述石灰层（6）由石灰粉组成。

技术总结
本发明涉及电缆技术领域，且公开了一种动车组用抗拉耐磨电缆，包括外套管和缆芯，所述缆芯设置在外套管内，所述缆芯的环形外侧壁上均匀等距的分布有六根抗拉伸芯，六根所述抗拉伸芯以缆芯为中心绞合在缆芯的环形外侧壁上，六根所述抗拉伸芯的外侧共同套设有内铠层，所述内铠层与外套管之间设有若干根加强芯，若干根所述加强芯以内铠层为中心呈环形分布设置，所述内铠层与外套管之间设有石灰层，所述石灰层包裹加强芯设置。该动车组用抗拉耐磨电缆，能够解决目前电缆还需具有更高的抗拉耐磨性能，以适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大要求的问题。

技术研发人员：胡云昌;李训祥;王兴祥;李贻凤;吴万超;吉东梅;卢金鑫;何正兴;骆仁东;崇平;李慧芳
受保护的技术使用者：安徽省康利亚股份有限公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2020.08.28