锂电池电控系统通用安装结构及其车辆的制作方法

本实用新型涉及一种锂电池电控系统通用安装结构及其车辆，属于锂电池技术领域。

背景技术：

目前，新能源电池发展迅速，基于新能源电池研发的产品更具多样化，不同的产品对应不同规格的电池，目前行业的模组包装方式主要采用箱体结构，由于产品的多样化使得箱体的相似性和统一性很差，一定程度上增加了开发和组装成本，且机箱内的剩余空间不固定，从而导致内部元器件的安装位置不固定，开发时需要每个元器件单独布置，安装时需要对照图纸一个个装配，效率很低。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种锂电池电控系统通用安装结构及其车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的锂电池电控系统通用安装结构，包括安装底板；

所述安装底板的一端通过dc-dc转换器支架安装有dc-dc转换器，dc-dc转换器的一侧安装有一个中间继电器，中间继电器的一侧安装有一个灭弧器；

所述安装底板上通过四个接触器支架安装有两个接触器，两个接触器之间用两个铜排连接，安装底板上通过三个绝缘柱安装有一个分流器和一个熔断器。

作为改进，所述安装底板包括底板本体，所述底板本体上焊接有若干螺柱ⅰ、开有若干螺纹孔；所述底板本体的侧边上开有孔洞，底板本体的底部四角焊接有支撑螺母。

作为改进，所述dc-dc转换器支架包括dc-dc转换器支架ⅰ和dc-dc转换器支架ⅱ；所述dc-dc转换器包括dc-dc转换器ⅰ和dc-dc转换器ⅱ。

作为改进，所述dc-dc转换器支架ⅰ为弓形折弯件，dc-dc转换器支架ⅰ的中间折弯部上设有折耳。

作为改进，所述dc-dc转换器支架ⅱ为弓形折弯件，dc-dc转换器支架ⅱ的中间折弯部设有螺柱ⅱ。

作为改进，所述接触器支架为l型折弯件，其上开有通孔。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆上安装有所述的锂电池电控系统通用安装结构。

与现有技术相比，本实用新型可以实现对16～26串的电控系统预先装配，统一了装配流程，降低了装配工时，且满足了多种电源共用一套系统的需求，降低了开发成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种安装结构示意图；

图2为本实用新型的另一种安装结构示意图；

图3为本实用新型中安装底板的结构示意图；

图4为本实用新型中接触器支架的结构示意图；

图5为本实用新型中dc-dc转换器支架ⅰ的结构示意图；

图6为本实用新型中dc-dc转换器支架ⅱ的结构示意图；

图中：1、安装底板，1-1、底板本体，1-2、螺柱ⅰ，1-3、螺纹孔，1-4、孔洞，1-5、支撑螺母，2、dc-dc转换器支架ⅰ，2-1、折耳，3、dc-dc转换器ⅰ，4、接触器支架，4-1、通孔，5、接触器，6、铜排，7、分流器，8、绝缘柱，9、熔断器，10、中间继电器，11、灭弧器，12、dc-dc转换器支架ⅱ，12-1、螺柱ⅱ，13、dc-dc转换器ⅱ。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2所示，一种锂电池电控系统通用安装结构，包括安装底板1；

所述安装底板1的一端通过dc-dc转换器支架安装有dc-dc转换器，dc-dc转换器的一侧安装有一个中间继电器10，中间继电器10的一侧安装有一个灭弧器11；

所述安装底板1上通过四个接触器支架4安装有两个接触器5，两个接触器5之间用两个铜排6连接，安装底板1上通过三个绝缘柱8安装有一个分流器7和一个熔断器9。

其中，dc-dc转换器支架、接触器支架4等元件均通过尼龙防松螺母固定在安装底板1上，防止松动脱落。

作为实施例的改进，如图3所示，所述安装底板1为一个组焊件，安装底板1包括底板本体1-1，所述底板本体1-1上焊接有若干螺柱ⅰ1-2，用来固定dc-dc转换器支架和绝缘柱8，底板本体1-1上开有若干螺纹孔1-3，可用来固定不同类型的接触器5；所述底板本体1-1的侧边上开有孔洞1-4，用来固定控制线束，底板本体1-1的底部四角焊接有支撑螺母1-5，起到支撑作用。整体通用性强。

作为实施例的改进，如图2、图3所示，所述dc-dc转换器支架包括dc-dc转换器支架ⅰ2和dc-dc转换器支架ⅱ12；所述dc-dc转换器包括dc-dc转换器ⅰ3和dc-dc转换器ⅱ13。根据dc-dc转换器种类的不同，采用不同的dc-dc转换器支架，如采用两个dc-dc转换器支架ⅰ2来固定dc-dc转换器ⅰ3，采用一个dc-dc转换器支架ⅰ2和一个dc-dc转换器支架ⅱ12，配合固定dc-dc转换器ⅱ13。

作为实施例的改进，如图5所示，所述dc-dc转换器支架ⅰ2为弓形折弯的钣金件，dc-dc转换器支架ⅰ2的中间折弯部上设有折耳2-1，两个转换器支架的折耳2-1前后配合，可防止个dc-dc转换器前后窜动。

作为实施例的改进，如图6所示，所述dc-dc转换器支架ⅱ12为弓形折弯的钣金件，dc-dc转换器支架ⅱ12的中间折弯部设有螺柱ⅱ12-1，在固定dc-dc转换器ⅱ13的同时也可固定中间继电器10和灭弧器11。

作为实施例的改进，如图6所示，所述接触器支架4为l型折弯件，其上开有通孔4-1，可固定多个规格的接触器5，通用性强。

最后，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆上安装有所述的锂电池电控系统通用安装结构。

本实用新型可以实现对16～26串的电控系统预先装配，统一了装配流程，降低了装配工时，且满足了多种电源共用一套系统的需求，降低了开发成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.锂电池电控系统通用安装结构，其特征在于，包括安装底板(1)；

所述安装底板(1)的一端通过dc-dc转换器支架安装有dc-dc转换器，dc-dc转换器的一侧安装有一个中间继电器(10)，中间继电器(10)的一侧安装有一个灭弧器(11)；

所述安装底板(1)上通过四个接触器支架(4)安装有两个接触器(5)，两个接触器(5)之间用两个铜排(6)连接，安装底板(1)上通过三个绝缘柱(8)安装有一个分流器(7)和一个熔断器(9)。

2.根据权利要求1所述的锂电池电控系统通用安装结构，其特征在于，所述安装底板(1)包括底板本体(1-1)，所述底板本体(1-1)上焊接有若干螺柱ⅰ(1-2)、开有若干螺纹孔(1-3)；

所述底板本体(1-1)的侧边上开有孔洞(1-4)，底板本体(1-1)的底部四角焊接有支撑螺母(1-5)。

3.根据权利要求1所述的锂电池电控系统通用安装结构，其特征在于，所述dc-dc转换器支架包括dc-dc转换器支架ⅰ(2)和dc-dc转换器支架ⅱ(12)；

所述dc-dc转换器包括dc-dc转换器ⅰ(3)和dc-dc转换器ⅱ(13)。

4.根据权利要求3所述的锂电池电控系统通用安装结构，其特征在于，所述dc-dc转换器支架ⅰ(2)为弓形折弯件，dc-dc转换器支架ⅰ(2)的中间折弯部上设有折耳(2-1)。

5.根据权利要求3所述的锂电池电控系统通用安装结构，其特征在于，所述dc-dc转换器支架ⅱ(12)为弓形折弯件，dc-dc转换器支架ⅱ(12)的中间折弯部设有螺柱ⅱ(12-1)。

6.根据权利要求1所述的锂电池电控系统通用安装结构，其特征在于，所述接触器支架(4)为l型折弯件，其上开有通孔(4-1)。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有权利要求1-6任一项所述的锂电池电控系统通用安装结构。

技术总结
本实用新型公开一种锂电池电控系统通用安装结构及其车辆，包括安装底板；所述安装底板的一端通过DC‑DC转换器支架安装有DC‑DC转换器，DC‑DC转换器的一侧安装有一个中间继电器，中间继电器的一侧安装有一个灭弧器；所述安装底板上通过四个接触器支架安装有两个接触器，两个接触器之间用两个铜排连接，安装底板上通过三个绝缘柱安装有一个分流器和一个熔断器。本实用新型可以实现对16～26串的电控系统预先装配，统一了装配流程，降低了装配工时，且满足了多种电源共用一套系统的需求，降低了开发成本。

技术研发人员：隋艳伟;周帅;崔淼
受保护的技术使用者：江苏福瑞士电池科技有限公司;中国矿业大学
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.03.30