一种用于铁路车辆的防护型线束的制作方法

1.本实用新型属于线束的技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆的防护型线束。


背景技术：

2.现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种低压开关柜控制线束的专利，申请号为cn201920046428.8，申请日为20190111，授权公告号为cn209104508u，授权公告日为20190712，该装置包括第一线束组和第二线束组，第一线束组包括第一线束、第二线束、第三线束，第一线束组通过第一固定套进行固定，第二线束组包括第四线束、第五线束、第六线束，第二线束组通过第二固定套进行固定，第一线束组和第二线束组左端均连接在塑壳接插件内部，第一线束组右端设有第一输出端子，第一输出端子外设有第一线束端子护套，第一输出端子为片形端子或针形端子，第二线束组的右端设有第二输出端子，第二输出端子外设有第二线束端子护套，其中第二输出端子设有端槽、卡合片、凸形槽、u形翘片、端口。本实用新型有效防止线束之间的错乱及缠绕打结，易于安装和维护，提高控制线使用的安全稳定性，其不足之处在于：该控制线束在使用时，线束相互之间易存在脱落现象，同时线束接口处无保护部件，易导致性能损坏，具有一定的局限性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是铁路车辆用的线束实用环境较为恶劣，需要进行防护，同时高速运动状态下线束相互之间易存在脱落现象，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种用于铁路车辆的防护型线束。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种用于铁路车辆的防护型线束，包括有截面呈圆形的导线，导线一端连接有公接头，另一端连接有母接头，所述导线上套接有一对相背设置的法兰，各法兰的圆盘部边檐连接有与法兰同轴的管体，所述管体的自由端设置有外翻边，位于一管体外表面上设置有铰接座，铰接座上铰接有l型杆，l型杆的长杆段自由端与铰接座铰接，短杆段正对另一管体外表面设置，短杆段上旋接有螺杆，螺杆的轴线方向与导线的轴线方向一致，位于l型杆外的螺杆一端设置有手旋部，位于l型杆内的螺杆一端正对的外翻边上开设有凹槽，所述螺杆自由端抵触在凹槽内。
6.本实用新型工作时，将导线一端的公接头与导线另一端的母接头连接，同时将套接在公接头上的管体与套接在母接头上的管体正对设置，使公接头与母接头之间成为一体，此时两管体的外翻边贴合设置，通过将l型杆转动，使得螺杆自由端对准外翻边上的凹槽，旋动手旋部，使得螺杆自由端抵触在凹槽内，限制两管体的相对移动。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于l型杆、螺杆以及外翻边的配合设置，能够在公接头与母接头连接的同时快速将两管体固定，限制两管体的相对位移，既能够避免接头处脱落，又通过管体对公接头与母接头形成保护，能够在恶劣环境下使用，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
8.所述公接头与对应法兰圆盘部之间填充有橡胶层，所述母接头与对应法兰圆盘部之间填充有橡胶层，橡胶层的设置使得公接头与母接头在车辆行进过程中晃动幅度减小，避免接头处脱落。
9.所述管体与法兰一体成形。一体成形保证了整个装置的牢固性与强度。
10.所述管体与法兰均为铝合金部件。
11.所述l型杆的长杆段中部设置有手柄。手柄的设置便于操作人员完成l型杆的转动。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图中：1导线，2公接头，3母接头，4法兰，5管体，6外翻边，7铰接座，8l型杆，801长杆段，802短杆段，9螺杆，10橡胶层，11手柄。
具体实施方式
14.下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
15.如图1所示，为一种用于铁路车辆的防护型线束，包括有截面呈圆形的导线1，导线1一端连接有公接头2，另一端连接有母接头3，导线1上套接有一对相背设置的法兰4，各法兰4的圆盘部边檐连接有与法兰4同轴的管体5，管体5的自由端设置有外翻边6，位于一管体5外表面上设置有铰接座7，铰接座7上铰接有l型杆8，l型杆8的长杆段801自由端与铰接座7铰接，短杆段802正对另一管体5外表面设置，短杆段802上旋接有螺杆9，螺杆9的轴线方向与导线1的轴线方向一致，位于l型杆8外的螺杆9一端设置有手旋部，位于l型杆8内的螺杆9一端正对的外翻边6上开设有凹槽，螺杆9自由端抵触在凹槽内。公接头2与对应法兰4圆盘部之间填充有橡胶层10，母接头3与对应法兰4圆盘部之间填充有橡胶层10，橡胶层10的设置使得公接头2与母接头3在车辆行进过程中晃动幅度减小，避免接头处脱落。管体5与法兰4一体成形。一体成形保证了整个装置的牢固性与强度。管体5与法兰4均为铝合金部件。l型杆8的长杆段801中部设置有手柄11。
16.工作时，将导线1一端的公接头2与导线1另一端的母接头3连接，同时将套接在公接头2上的管体5与套接在母接头3上的管体5正对设置，使公接头2与母接头3之间成为一体，此时两管体5的外翻边6贴合设置，通过将l型杆8转动，使得螺杆9自由端对准外翻边6上的凹槽，旋动手旋部，使得螺杆9自由端抵触在凹槽内，限制两管体5的相对移动。
17.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于铁路车辆的防护型线束，包括有截面呈圆形的导线，导线一端连接有公接头，另一端连接有母接头，其特征在于：所述导线上套接有一对相背设置的法兰，各法兰的圆盘部边檐连接有与法兰同轴的管体，所述管体的自由端设置有外翻边，位于一管体外表面上设置有铰接座，铰接座上铰接有l型杆，l型杆的长杆段自由端与铰接座铰接，短杆段正对另一管体外表面设置，短杆段上旋接有螺杆，螺杆的轴线方向与导线的轴线方向一致，位于l型杆外的螺杆一端设置有手旋部，位于l型杆内的螺杆一端正对的外翻边上开设有凹槽，所述螺杆自由端抵触在凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆的防护型线束，其特征在于：所述公接头与对应法兰圆盘部之间填充有橡胶层，所述母接头与对应法兰圆盘部之间填充有橡胶层。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路车辆的防护型线束，其特征在于：所述管体与法兰一体成形。4.根据权利要求3所述的一种用于铁路车辆的防护型线束，其特征在于：所述管体与法兰均为铝合金部件。5.根据权利要求1
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4中任一权利要求所述的一种用于铁路车辆的防护型线束，其特征在于：所述l型杆的长杆段中部设置有手柄。

技术总结
本实用新型涉及一种用于铁路车辆的防护型线束。该装置包括有导线，导线一端连接有公接头，另一端连接有母接头，导线上套接有一对相背设置的法兰，各法兰的圆盘部边檐连接有管体，管体的自由端设置有外翻边，位于一管体外表面上设置有铰接座，铰接座上铰接有L型杆，L型杆的长杆段与铰接座铰接，短杆段上旋接有螺杆，位于L型杆外的螺杆一端设置有手旋部，位于L型杆内的螺杆一端正对的外翻边上开设有凹槽，螺杆自由端抵触在凹槽内，该装置能够在公接头与母接头连接的同时快速将两管体固定，限制两管体的相对位移，既能够避免接头处脱落，又通过管体对公接头与母接头形成保护，能够在恶劣环境下使用，适用于工业生产中，具有很强的实用性。的实用性。的实用性。


技术研发人员：方占库
受保护的技术使用者：扬州市德纳机械有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/11/17