一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构。


背景技术：

2.新能源汽车是一种利用新型能源为燃料的汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构，现阶段的新能源汽车采用电力为动力燃料。
3.然而现有的新能源汽车电池安装后存在以下问题：
4.1、新能源汽车电池在运行的过程中会出现震动的情况，现有的新能源汽车电池安装后的减震性能较弱，容易出现零部件散落的情况，久而久之会影响新能源汽车的正常使用。
5.针对上述问题，急需在原有新能源汽车用燃料电池安装结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，以解决上述背景技术中提出现有的新能源汽车用燃料电池安装结构，在安装后新能源汽车电池容易出现震动的情况，零部件容易从新能源汽车的内部脱离，影响新能源汽车正常使用的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，包括基座、入线孔和伸缩杆，所述基座的内部设置有置物板，且置物板的底部固定有连接杆，同时连接杆的边侧设置有置物件，并且置物件的内部安装有第一弹簧，所述入线孔开设在基座的一端，且基座的另一端预留有出线孔，同时基座的端头处固定有绕线杆，所述伸缩杆位于基座的内部中间位置，且伸缩杆的一端通过第一转轴与基座相互连接，同时伸缩杆的中间位置连接有第二弹簧，所述伸缩杆的另一端通过第二转轴连接有固定块，且固定块的边侧设置有挤压板，同时挤压板的表面开设有置物槽，所述挤压板的边侧固定有垫板，且垫板的边侧设置有电池本体。
8.优选的，所述置物件与连接杆为卡合连接，且置物件的开口处宽度小于连接杆的底部宽度。
9.优选的，所述置物件等间距分布在置物板的下方，且置物板与基座相互平行。
10.优选的，所述绕线杆采用螺纹状设置，且绕线杆关于电池本体的轴线对称设置。
11.优选的，所述固定块和挤压板构成转动安装结构，且固定块与伸缩杆构成转动安装结构，同时伸缩杆关于挤压板的轴线对称设置有2个，并且2个伸缩杆通过第二弹簧与基座相互连接。
12.优选的，所述挤压板与垫板相互贴合，且垫板采用橡胶材质。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用燃料电池安装结构，
在新能源电池安装后，能够增大新能源电池的减震性能，避免零部件出现散落的情况，增大新能源汽车电池使用的稳定性；
14.1.电池本体通过基座内侧的挤压板对其挤压固定，并且挤压板的边侧贴合设置了橡胶材质的垫板，能够降低电池本体出现损坏的概率，并且基座上安装内部设置有第一弹簧的置物件，同样能够降低电池本体使用时上下晃动的频率，增大安装的稳定性；
15.2.电池本体上方的电线能够通过螺纹状设置的绕线杆进行缠绕收束，避免电池本体上方的电线出现缠绕的情况，影响使用。
附图说明
16.图1为本实用新型整体正面结构示意图；
17.图2为本实用新型整体俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型伸缩杆与固定块连接结构示意图；
19.图4为本实用新型固定块与挤压板连接结构示意图。
20.图中：1、基座；2、置物板；3、连接杆；4、置物件；5、第一弹簧；6、入线孔；7、出线孔；8、绕线杆；9、伸缩杆；10、第一转轴；11、第二转轴；12、固定块；13、挤压板；14、置物槽；15、垫板；16、电池本体；17、第二弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，包括基座1、置物板2、连接杆3、置物件4、第一弹簧5、入线孔6、出线孔7、绕线杆8、伸缩杆9、第一转轴10、第二转轴11、固定块12、挤压板13、置物槽14、垫板15、电池本体16和第二弹簧17，基座1的内部设置有置物板2，且置物板2的底部固定有连接杆3，同时连接杆3的边侧设置有置物件4，并且置物件4的内部安装有第一弹簧5，入线孔6开设在基座1的一端，且基座1的另一端预留有出线孔7，同时基座1的端头处固定有绕线杆8，伸缩杆9位于基座1的内部中间位置，且伸缩杆9的一端通过第一转轴10与基座1相互连接，同时伸缩杆9的中间位置连接有第二弹簧17，伸缩杆9的另一端通过第二转轴11连接有固定块12，且固定块12的边侧设置有挤压板13，同时挤压板13的表面开设有置物槽14，挤压板13的边侧固定有垫板15，且垫板15的边侧设置有电池本体16；
23.置物件4与连接杆3为卡合连接，且置物件4的开口处宽度小于连接杆3的底部宽度，置物件4起到对连接杆3限位的作用，避免装置使用的过程中，连接杆3与置物件4脱离，影响装置正常使用；
24.置物件4等间距分布在置物板2的下方，且置物板2与基座1相互平行，等间距分布的置物件4内部均设置了第一弹簧5，增大了电池本体16减震的功能；
25.绕线杆8采用螺纹状设置，且绕线杆8关于电池本体16的轴线对称设置，螺纹状设置的绕线杆8增大了电线收束的稳定性，降低电线脱落的概率；
26.固定块12和挤压板13构成转动安装结构，且固定块12与伸缩杆9构成转动安装结构，同时伸缩杆9关于挤压板13的轴线对称设置有2个，并且2个伸缩杆9通过第二弹簧17与基座1相互连接，挤压板13与垫板15相互贴合，且垫板15采用橡胶材质，当电池本体16受到左右晃动的力时，伸缩杆9能够受力通过自身伸缩的力，以及第二弹簧17的拉力进行减震，并且通过第二弹簧17带动伸缩杆9复位，以此降低电池本体16左右晃动的频率。
27.工作原理：在使用该新能源汽车用燃料电池安装减震结构时，根据图1和图4所示，首先将伸缩杆9下压，此时伸缩杆9能够通过第一转轴10向下转动，以此调节其横向占地宽度，然后将电池本体16放置在置物板2的上方，接着将伸缩杆9下压使其恢复至原有位置，通过入线孔6将电线与电池本体16进行连接，然后能够通过出线孔7将电线向外传输，绕线杆8对电线缠绕收束提高了电线安装的稳定性，避免电线受震动的力出现错乱的情况，影响电池本体16检修，当电池本体16受到横向晃动的力时，伸缩杆9通过自身收缩的力以及第二弹簧17回弹的力对电池本体16进行复位，降低电池本体16抖动的幅度与频率，置物件4与连接杆3能够降低电池本体16上下抖动的幅度以及频率。
28.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，包括基座(1)、入线孔(6)和伸缩杆(9)，其特征在于：所述基座(1)的内部设置有置物板(2)，且置物板(2)的底部固定有连接杆(3)，同时连接杆(3)的边侧设置有置物件(4)，并且置物件(4)的内部安装有第一弹簧(5)，所述入线孔(6)开设在基座(1)的一端，且基座(1)的另一端预留有出线孔(7)，同时基座(1)的端头处固定有绕线杆(8)，所述伸缩杆(9)位于基座(1)的内部中间位置，且伸缩杆(9)的一端通过第一转轴(10)与基座(1)相互连接，同时伸缩杆(9)的中间位置连接有第二弹簧(17)，所述伸缩杆(9)的另一端通过第二转轴(11)连接有固定块(12)，且固定块(12)的边侧设置有挤压板(13)，同时挤压板(13)的表面开设有置物槽(14)，所述挤压板(13)的边侧固定有垫板(15)，且垫板(15)的边侧设置有电池本体(16)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，其特征在于：所述置物件(4)与连接杆(3)为卡合连接，且置物件(4)的开口处宽度小于连接杆(3)的底部宽度。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，其特征在于：所述置物件(4)等间距分布在置物板(2)的下方，且置物板(2)与基座(1)相互平行。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，其特征在于：所述绕线杆(8)采用螺纹状设置，且绕线杆(8)关于电池本体(16)的轴线对称设置。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，其特征在于：所述固定块(12)和挤压板(13)构成转动安装结构，且固定块(12)与伸缩杆(9)构成转动安装结构，同时伸缩杆(9)关于挤压板(13)的轴线对称设置有2个，并且2个伸缩杆(9)通过第二弹簧(17)与基座(1)相互连接。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，其特征在于：所述挤压板(13)与垫板(15)相互贴合，且垫板(15)采用橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用燃料电池安装减震结构，包括基座、入线孔和伸缩杆，所述基座的内部设置有置物板，且置物板的底部固定有连接杆，同时连接杆的边侧设置有置物件，并且置物件的内部安装有第一弹簧，所述入线孔开设在基座的一端，且基座的另一端预留有出线孔，同时基座的端头处固定有绕线杆，所述伸缩杆位于基座的内部中间位置，且伸缩杆的一端通过第一转轴与基座相互连接，同时伸缩杆的中间位置连接有第二弹簧，所述伸缩杆的另一端通过第二转轴连接有固定块。该新能源汽车用燃料电池安装减震结构，在新能源电池安装后，能够增大新能源电池的减震性能，避免零部件出现散落的情况，增大新能源汽车电池使用的稳定性。性。性。


技术研发人员：曹振峰 曹玲玲
受保护的技术使用者：北京中职北方教育科技有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2021/11/30