一种防脱汽车插座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防脱汽车插座。


背景技术：

2.防脱插座是常见的汽车配件，能在汽车颠簸时始终保持汽车电路的畅通，但是现有技术中汽车插座的防脱功能大多是通过塑料卡扣实现的，在维修时很容易应为维修人员的不正确用力导致塑料卡扣断裂，从而影响汽车插座的使用效果，使用存在不足，为此我们提出一种防脱汽车插座。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种防脱汽车插座，解决了现有技术中汽车插座的防脱功能大多是通过塑料卡扣实现的，在维修时很容易应为维修人员的不正确用力导致塑料卡扣断裂，从而影响汽车插座的使用效果的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防脱汽车插座，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上安装有第一壳体，所述第一固定板的侧面安装有插座本体，所述插座本体贯穿第一固定板并插入第一壳体内，所述第二固定板的侧面安装有第二壳体，所述第二壳体的侧面安装有插头，所述插头贯穿第二固定板并插入第二壳体内，所述第一固定板上安装有丝杆，所述第二固定板上固定有螺纹套，所述丝杆与螺纹套通过螺纹连接。
5.优选的，所述插座本体和插头卡接，所述第一壳体通过压紧机构与第二壳体锁紧。
6.优选的，所述压紧机构包括开设在第一壳体的两内侧壁的滑槽，所述丝杆插入滑槽的内部并与滑槽转动连接，所述丝杆的两端均通过螺纹连接有滑块，所述滑块的侧面转动连接有连杆，两个连杆的侧面转动连接有压板。
7.优选的，所述丝杆的两端的螺纹的旋向相反，两个所述滑块均与滑槽滑动连接，两个所述压板相对的侧面互相平行。
8.优选的，所述丝杆上固定套接有限位环，所述限位环的数量为一个，所述限位环位于两个滑块之间。
9.优选的，所述压板的侧面与第二壳体的侧面平行，所述压板和第二壳体之间安装有缓冲板。
10.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防脱汽车插座具有如下有益效果：
11.本实用新型提供一种防脱汽车插座，通过设置滑槽、丝杆、滑块、连杆和压板，在第一壳体夹紧第二壳体，大大提高了第二壳体安装的的稳定性，降低了插头脱离插座的风险，使用安全性非常高。
12.本实用新型提供一种防脱汽车插座，采用第一壳体和第二壳体对插座本体和插头进行防护，有效避免外部的灰尘影响插头和插座的使用，使用的灵活性非常高。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种防脱汽车插座的轴侧图；
14.图2为图1的正面剖视图；
15.图3为图2中a部分放大示意图。
16.图中标号：1第一固定板、2插座本体、3第二固定板、4插头、5第一壳体、6滑槽、7丝杆、8滑块、9连杆、10压板、11缓冲板、 12螺纹套、13第二壳体、14限位环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例，由图1-3给出，本实用新型提出的一种防脱汽车插座，包括第一固定板1和第二固定板3，第一固定板1上安装有第一壳体 5，第一固定板1的侧面安装有插座本体2，插座本体2贯穿第一固定板1并插入第一壳体5内，第二固定板3的侧面安装有第二壳体 13，第二壳体13的侧面安装有插头4，插头4贯穿第二固定板3并插入第二壳体13内，插座本体2和插头4卡接，采用第一壳体和第二壳体对插座本体和插头进行防护，有效避免外部的灰尘影响插头和插座的使用，使用的灵活性非常高，第一固定板1上安装有丝杆7，第二固定板3上固定有螺纹套12，丝杆7与螺纹套12通过螺纹连接，第一壳体5通过压紧机构与第二壳体13锁紧，压紧机构包括开设在第一壳体5的两内侧壁的滑槽6，丝杆7插入滑槽6的内部并与滑槽 6转动连接，丝杆7的两端均通过螺纹连接有滑块8，滑块8的侧面转动连接有连杆9，两个连杆9的侧面转动连接有压板10，丝杆7的两端的螺纹的旋向相反，两个滑块8均与滑槽6滑动连接，两个压板 10相对的侧面互相平行，丝杆7上固定套接有限位环14，限位环14 的数量为一个，限位环14位于两个滑块8之间，压板10的侧面与第二壳体13的侧面平行，压板10和第二壳体13之间安装有缓冲板11，通过设置滑槽、丝杆、滑块、连杆和压板，在第一壳体夹紧第二壳体，大大提高了第二壳体安装的的稳定性，降低了插头脱离插座的风险，使用安全性非常高。
19.工作原理：
20.创新点实施步骤：
21.第一步：使用时，插头4对准插座本体2，丝杆7对准螺纹套21，旋转丝杆7，丝杆7通过与螺纹套12的螺纹传动带动第二壳体13插入第一壳体5，直至插头4完全插入插座本体2；
22.第二步：在插头4插入插座本体2的过程中，丝杆7通过螺纹传动带动滑块8,在滑槽6的内部滑动，由于丝杆7两端的螺纹的旋向相反，两个滑块8运动的方向相反，滑块8通过连杆9带动压板10，两侧的压板10互相靠近，将第二壳体13加紧在第一壳体5的内部，完成第一壳体5与第二壳体13的固定。
23.综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过设置滑槽、丝杆、滑块、连杆和压板，在第一壳体夹紧第二壳体，大大提高了第二壳体安装的的稳定性，降低了插头脱离插座的风险，使用安全性非常高，同时采用第一壳体和第二壳体对插座本体和插头进行防护，有效避免外部的灰尘影响插头和插座的使用，使用的灵活性非常高。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防脱汽车插座，包括第一固定板（1）和第二固定板（3），其特征在于：所述第一固定板（1）上安装有第一壳体（5），所述第一固定板（1）的侧面安装有插座本体（2），所述插座本体（2）贯穿第一固定板（1）并插入第一壳体（5）内，所述第二固定板（3）的侧面安装有第二壳体（13），所述第二壳体（13）的侧面安装有插头（4），所述插头（4）贯穿第二固定板（3）并插入第二壳体（13）内，所述第一固定板（1）上安装有丝杆（7），所述第二固定板（3）上固定有螺纹套（12），所述丝杆（7）与螺纹套（12）通过螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种防脱汽车插座，其特征在于，所述插座本体（2）和插头（4）卡接，所述第一壳体（5）通过压紧机构与第二壳体（13）锁紧。3.根据权利要求2所述的一种防脱汽车插座，其特征在于，所述压紧机构包括开设在第一壳体（5）的两内侧壁的滑槽（6），所述丝杆（7）插入滑槽（6）的内部并与滑槽（6）转动连接，所述丝杆（7）的两端均通过螺纹连接有滑块（8），所述滑块（8）的侧面转动连接有连杆（9），两个连杆（9）的侧面转动连接有压板（10）。4.根据权利要求3所述的一种防脱汽车插座，其特征在于，所述丝杆（7）的两端的螺纹的旋向相反，两个所述滑块（8）均与滑槽（6）滑动连接，两个所述压板（10）相对的侧面互相平行。5.根据权利要求3所述的一种防脱汽车插座，其特征在于，所述丝杆（7）上固定套接有限位环（14），所述限位环（14）的数量为一个，所述限位环（14）位于两个滑块（8）之间。6.根据权利要求3所述的一种防脱汽车插座，其特征在于，所述压板（10）的侧面与第二壳体（13）的侧面平行，所述压板（10）和第二壳体（13）之间安装有缓冲板（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种防脱汽车插座，涉及汽车配件技术领域，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上安装有第一壳体，所述第一固定板的侧面安装有插座本体，所述插座本体贯穿第一固定板并插入第一壳体内，所述第二固定板的侧面安装有第二壳体，所述第二壳体的侧面安装有插头，所述插头贯穿第二固定板并插入第二壳体内。相较于现有技术，本实用新型通过设置滑槽、丝杆、滑块、连杆和压板，在第一壳体夹紧第二壳体，大大提高了第二壳体安装的的稳定性，降低了插头脱离插座的风险，使用安全性非常高，同时采用第一壳体和第二壳体对插座本体和插头进行防护，有效避免外部的灰尘影响插头和插座的使用，使用的灵活性非常高。使用的灵活性非常高。使用的灵活性非常高。


技术研发人员：王勤敏 赵剑
受保护的技术使用者：安徽贝递尔科技有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/4/6