本技术涉及汽车电池箱,尤其涉及一种一体成型的电池箱体结构。
背景技术:
1、目前电动汽车电池箱体通常采用的材料为冲压的钢材,由于电池箱体成型为开口成型,必须对成型后的四角进行焊接来确保密封性要求,由于材料较薄,焊接时容易将产品焊穿,导致密封性无法确保。而且目前的电池箱体整体重量较重,结构强度不高,与电池模组接触为直接刚性接触,散热效果差,当安装电池模组或电池箱体出现碰撞时,很容易对内部的电池模组造成损坏,影响电池的使用寿命。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种脱模一体成型的电池箱体结构,整体重量轻,结构强度高,便于脱模成型,对电池模组可进行有效保护。
2、为实现上述目的,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:所述一体成型的电池箱体结构,包括由复合材料一体脱模成型的电池箱本体,所述电池箱本体包括圆滑过渡相连的四个侧面和一个底面,其中一个或多个侧面设置为便于脱模的倾斜面,所述侧面和底面上设置有过渡相连的加强凸筋,且所述侧面上的加强凸筋沿着脱模的方向布置。
3、所述加强凸筋设置为朝向所述电池箱本体内部凸起的结构。
4、所述加强凸筋包括所述底面上的凸筋ⅰ和相对的两个侧面上的凸筋ⅱ,所述凸筋ⅰ和凸筋ⅱ均设置有多条,每个凸筋ⅰ的两端与对应的两个凸筋ⅱ相连。
5、所述底面内侧设置有定位凹槽ⅰ,所述定位凹槽ⅰ与所述底面边缘相隔一段距离,所述定位凹槽ⅰ内设置所述凸筋ⅰ,所述凸筋ⅰ的表面与所述定位凹槽ⅰ的边缘相平齐。
6、所述侧面内侧设置有定位凹槽ⅱ,所述定位凹槽ⅱ与所述侧面的底部、两侧边缘之间相隔一段距离,所述定位凹槽ⅱ内设置所述凸筋ⅱ,所述凸筋ⅱ的表面与所述定位凹槽ⅱ的边缘相平齐。
7、所述凸筋ⅰ和/或凸筋ⅱ内设置有定位槽,所述定位槽内粘覆有减震耐磨垫,所述减震耐磨垫的表面超过所述定位槽的端面。
8、其中一个侧面上设置有向所述电池箱本体内部凸出的加强筋,所述加强筋上设置有安装孔。
9、本实用新型的有益效果是:
10、1、本实用新型设计的电池箱体由复合材料一体脱模成型,使侧面和底面之间的连接处圆滑过渡,整体密封性好,而且其中一个侧面为倾斜面,便于脱模成型,布置的加强凸筋既便于脱模又提高了整体的结构强度。
11、2、本实用新型通过在电池箱本体内设置向内部凸起的加强凸筋,加强凸筋设置在底面和侧面的定位凹槽内,使电池模组可稳定安装在电池箱本体内,而且使电池模组与电池箱本体之间不完全接触,使电池模组与空气接触进行有效散热,避免电池箱内部温度过高而影响电池模组正常工作的问题。
12、3、本实用新型通过在凸筋ⅰ和/或凸筋ⅱ内设置定位槽,定位槽内粘覆减震耐磨垫,使减震耐磨垫与电池箱本体内的电池模组接触,起到了缓冲减震的效果,避免了在碰撞或安装电池模组时,电池箱本体直接与电池模组接触而对电池模组造成损坏,有效保护了内部的电池模组。
13、综上,该电池箱体结构一体脱模成型,整体结构简单,重量轻,结构强度高,散热效果好,对电池模组可进行有效保护。
1.一种一体成型的电池箱体结构,其特征在于,包括由复合材料一体脱模成型的电池箱本体,所述电池箱本体包括圆滑过渡相连的四个侧面和一个底面,其中一个或多个侧面设置为便于脱模的倾斜面,所述侧面和底面上设置有过渡相连的加强凸筋,且所述侧面上的加强凸筋沿着脱模的方向布置。
2.根据权利要求1所述的一体成型的电池箱体结构,其特征在于:所述加强凸筋设置为朝向所述电池箱本体内部凸起的结构。
3.根据权利要求1所述的一体成型的电池箱体结构,其特征在于:所述加强凸筋包括所述底面上的凸筋ⅰ和相对的两个侧面上的凸筋ⅱ,所述凸筋ⅰ和凸筋ⅱ均设置有多条,每个凸筋ⅰ的两端与对应的两个凸筋ⅱ相连。
4.根据权利要求3所述的一体成型的电池箱体结构,其特征在于:所述底面内侧设置有定位凹槽ⅰ,所述定位凹槽ⅰ与所述底面边缘相隔一段距离,所述定位凹槽ⅰ内设置所述凸筋ⅰ,所述凸筋ⅰ的表面与所述定位凹槽ⅰ的边缘相平齐。
5.根据权利要求3所述的一体成型的电池箱体结构,其特征在于:所述侧面内侧设置有定位凹槽ⅱ,所述定位凹槽ⅱ与所述侧面的底部、两侧边缘之间相隔一段距离,所述定位凹槽ⅱ内设置所述凸筋ⅱ,所述凸筋ⅱ的表面与所述定位凹槽ⅱ的边缘相平齐。
6.根据权利要求3所述的一体成型的电池箱体结构,其特征在于:所述凸筋ⅰ和/或凸筋ⅱ内设置有定位槽,所述定位槽内粘覆有减震耐磨垫,所述减震耐磨垫的表面超过所述定位槽的端面。
7.根据权利要求1所述的一体成型的电池箱体结构,其特征在于:其中一个侧面上设置有向所述电池箱本体内部凸出的加强筋,所述加强筋上设置有安装孔。