1.本实用新型属于车库技术领域，具体涉及一种垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置。
背景技术：
2.随着新能源汽车的快速发展及立体智能车库的普及，带充电功能的立体车库越来越多。作为机械式立体车库的一种，垂直循环立体车库以其节约土地面积，造价低，生产建设周期短，设置灵活的优点收到广大客户的青睐，但在垂直循环立体车库加装充电桩这件事情上，却有着不少的困难。
3.一方面，滑触线作为一种移动供电装置，随着社会经济的发展，广泛应用于各类生产生活场景中的移动供电。无接缝滑触线采用以无氧铜输送电源，压降力，具有永不断电，导电率倍佳，接触性好、方便安装、不易磨损，不易引起滑触线损伤等的优点，且目前产品已形成系列化，标准化，货期、货源充足，更换方便，运输方便。但滑触线的应用大多都是开环且运动轨迹多为直线，而垂直循环车库的运行轨迹不是普通的直线，而是一个两端圆弧中间直线连接的腰型闭环轨迹，为了保证供电，滑触线的运动轨迹就必须与之对应做成相似的腰型闭环；另一方面，由于垂直循环设备自身的装置特点，在使用中，循环链条会不断的被拉长，但垂直循环链条难以更换，现有的维护方法都是将链条不断的张紧，这就导致垂直循环充电滑县的轨迹也会不断的加长，但腰型闭环的滑触线轨道却无法相应的做出调节。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种滑触线轨道可调节，使用方便的垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置。
5.本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:
6.本实用新型的一种垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于；无接缝滑触线a两端分别与中间连接器a一端、中间连接器b一端连接，中间连接器a另一端与无接缝滑触线b一端连接，无接缝滑触线b另一端、无接缝滑触线c一端分别插入绝缘底板与绝缘压板之间拧入连接螺钉连接，无接缝滑触线b与无接缝滑触线c不连通，无接缝滑触线c的另一端与中间连接器b另一端连接。
7.所述中间连接器a、中间连接器b通过导电线连通。
8.所述绝缘底板靠近无接缝滑触线c的一端开有未穿透的沉槽，无接缝滑触线c前端剥离铜片护套将铜片弯折后嵌入沉槽中。
9.所述绝缘压板上设置有放入无接缝滑触线b、无接缝滑触线c的导向槽。
10.所述连接螺钉拧入绝缘底板与绝缘压板内，连接螺钉穿过无接缝滑触线b、无接缝滑触线c的导向槽。
11.本实用新型与现有技术相比，具有明显的有益效果；从以上技术方案可知：通过无接缝滑触线a两端分别与中间连接器a一端、中间连接器b一端连接，中间连接器a另一端与
无接缝滑触线b一端连接，无接缝滑触线b另一端、无接缝滑触线c一端分别插入绝缘底板与绝缘压板之间拧入连接螺钉连接，无接缝滑触线b与无接缝滑触线c不连通，无接缝滑触线c的另一端与中间连接器b另一端连接。组成一个腰型的闭环取电轨迹。中间连接器a、中间连接器b后端导电线需连通，导电线为柔性的，长度应大于中间连接器a、中间连接器b之间距离加上滑触线所需调节长度。无接缝滑触线b其夹持在绝缘底板与绝缘压板之间的一端，应预留足够的所需调节长度；绝缘压板上应加工对应滑触线导槽位置的导向槽，其长度应大于整个滑触线所需调节长度；绝缘底板，其上应加工对应绝缘压板连接孔的带螺纹盲孔。在靠近无接缝滑触线c的一端开有未穿透的沉槽，无接缝滑触线c前端应剥离铜片护套将铜片弯折后嵌入沉槽中。连接螺钉，在连接绝缘底板与绝缘压板的时候，需将所夹滑无接缝滑触线和无接缝滑触线c导向槽刺穿; 基于无接缝滑触线b预留的长度，需要进行长度调节时，松开连接螺钉，将绝缘底板与绝缘压板松开，将无接缝滑触线b放松至所需调节的长度，再拧紧连接螺钉将绝缘底板、绝缘压板与无接缝滑触线b紧固即可，实现了滑触线轨道可调节，使用方便。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为图1a的放大图；
14.图3为本实用新型绝缘底板的主视图；
15.图4为图3a-a的剖视图；
16.图5为本实用新型绝缘压板的主视图；
17.图6为图5b-b的剖视图；
18.图7为本实用新型无接缝滑触线c的主视图。
19.附图标记：
20.1、无接缝滑触线a，2、中间连接器a，3、无接缝滑触线b，4、绝缘底板，5、绝缘压板，6、无接缝滑触线c，7、中间连接器b，8、连接螺钉，9、导电线。
具体实施方式
21.以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
22.本实用新型的一种垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于；无接缝滑触线a1两端分别与中间连接器a2一端、中间连接器b7一端连接，中间连接器a2另一端与无接缝滑触线b3一端连接，无接缝滑触线b3另一端、无接缝滑触线c6一端分别插入绝缘底板4与绝缘压板5之间拧入连接螺钉8连接，无接缝滑触线b3与无接缝滑触线c6不连通，无接缝滑触线c6的另一端与中间连接器b7另一端连接。
23.所述中间连接器a2、中间连接器b7通过导电线9连通。
24.所述绝缘底板4靠近无接缝滑触线c6的一端开有未穿透的沉槽，无接缝滑触线c6前端剥离铜片护套将铜片弯折后嵌入沉槽中。
25.所述绝缘压板5上设置有放入无接缝滑触线b3、无接缝滑触线c6的导向槽。
26.所述连接螺钉8拧入绝缘底板4与绝缘压板5内，连接螺钉8穿过无接缝滑触线b3、
无接缝滑触线c6的导向槽。
27.使用时，基于无接缝滑触线b3预留的长度，需要进行长度调节时，松开连接螺钉8，将绝缘底板4与绝缘压板5松开，将无接缝滑触线b3放松至所需调节的长度，再拧紧连接螺钉8将绝缘底板4、绝缘压板5与无接缝滑触线b3紧固即可。
28.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于；无接缝滑触线a（1）两端分别与中间连接器a（2）一端、中间连接器b（7）一端连接，中间连接器a（2）另一端与无接缝滑触线b（3）一端连接，无接缝滑触线b（3）另一端、无接缝滑触线c（6）一端分别插入绝缘底板（4）与绝缘压板（5）之间拧入连接螺钉（8）连接，无接缝滑触线b（3）与无接缝滑触线c（6）不连通，无接缝滑触线c（6）的另一端与中间连接器b（7）另一端连接。2.如权利要求1所述的垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于，所述中间连接器a（2）、中间连接器b（7）通过导电线（9）连通。3.如权利要求1所述的垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于，所述绝缘底板（4）靠近无接缝滑触线c（6）的一端开有未穿透的沉槽，无接缝滑触线c（6）前端剥离铜片护套将铜片弯折后嵌入沉槽中。4.如权利要求1所述的垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于，所述绝缘压板（5）上设置有放入无接缝滑触线b（3）、无接缝滑触线c（6）的导向槽。5.如权利要求1所述的垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于，所述连接螺钉（8）拧入绝缘底板（4）与绝缘压板（5）内，连接螺钉（8）穿过无接缝滑触线b（3）、无接缝滑触线c（6）的导向槽。
技术总结
本实用新型公开了一种垂直循环立体车库无接触滑触线连接装置，其特征在于；无接缝滑触线A（1）两端分别与中间连接器A（2）一端、中间连接器B（7）一端连接，中间连接器A（2）另一端与无接缝滑触线B（3）一端连接，无接缝滑触线B（3）另一端、无接缝滑触线C（6）一端分别插入绝缘底板（4）与绝缘压板（5）之间拧入连接螺钉（8）连接，无接缝滑触线B（3）与无接缝滑触线C（6）不连通，无接缝滑触线C（6）的另一端与中间连接器B（7）另一端连接。本实用新型滑触线轨道可调节,使用方便。使用方便。使用方便。
技术研发人员：敖林 唐旭阳 袁操裕
受保护的技术使用者：贵州海悦科技立体停车设备有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/5/25