一种汽车保险盒挤制铝排导线总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车保险盒挤制铝排导线总成。


背景技术：

2.汽车后置电机到前舱保险盒整体式需要输送高压大电流，输送高压大电流通过导线实现，导线基本上均安装于汽车底盘上，现在市面上使用的导线存在质量重、材质较软、长期使用容易摆动、长期使用容易发生发热漏电等问题。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种质轻、形状一体成型、二道绝缘处理、比传统导线硬、便于安装、不会摆动、电阻小、无接头、使用寿命长的汽车保险盒挤制铝排导线总成。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案：
5.一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，包括铝排本体与导线，所述的铝排本体为铝材料制成，两端对接有导线，且铝排本体外包裹有绝缘层。
6.作为优选，所述的铝排本体呈扁平状，铝排本体根据汽车底盘结构挤制有若干弯折。
7.作为优选，所述的铝排本体外的绝缘层通过耐高温复合塑料注塑一体成型。
8.作为优选，所述的导线为铜导线，且铝排本体两端的导线通过超声波焊接成型。
9.作为优选，所述的导线与铝排本体的焊接处做封胶处理，且封胶外侧包裹有热缩管。
10.本实用新型的有益条件在于：质轻、形状一体成型、二道绝缘处理、比传统导线硬、便于安装、不会摆动、电阻小、无接头、使用寿命长。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
12.如图1所示，一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，包括铝排本体1与导线3，所述的铝排本体1为铝材料制成，两端对接有导线3，且铝排本体1外包裹有绝缘层。所述的铝排本体1呈扁平状，铝排本体1根据汽车底盘结构挤制有若干弯折2。所述的铝排本体1外的绝缘层通过耐高温复合塑料注塑一体成型。所述的导线3为铜导线，且铝排本体1两端的导线3通过超声波焊接成型。所述的导线3与铝排本体1的焊接处做封胶处理，且封胶外侧包裹有热缩管。
13.本实用新型的铝排本体1形状为扁平状，可以根据车身底盘结构设计弯折2，比集成线束折弯半径更小，有利于空间利用，铝排本体1为一体式成型，铝制材料比传统走电线
硬，且在安装过程中不会摆动，有利于安装，同时两头为了安装调整，用导线3软线束桥接，解决客户安装过程中出现的累计公差问题，方便调整，铝排本体1一体式成型，且表面为绝缘层，导线3通过超声波焊接，比传统压接方式更加稳定，同时无接头，电阻小，不易发热，漏电风险小，绝缘层为耐高温复合材料比传统线束的绝缘层耐温、耐寒及阻燃效果更好，导线3与铝排本体1的焊接处通过一次封胶处理后，再二次热缩管包裹，确保结构的密封性和绝缘性。
14.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，包括铝排本体(1)与导线(3)，其特征在于，所述的铝排本体(1)为铝材料制成，两端对接有导线(3)，且铝排本体(1)外包裹有绝缘层。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，其特征在于，所述的铝排本体(1)呈扁平状，铝排本体(1)根据汽车底盘结构挤制有若干弯折(2)。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，其特征在于，所述的铝排本体(1)外的绝缘层通过耐高温复合塑料注塑一体成型。4.根据权利要求1所述的一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，其特征在于，所述的导线(3)为铜导线，且铝排本体(1)两端的导线(3)通过超声波焊接成型。5.根据权利要求1所述的一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，其特征在于，所述的导线(3)与铝排本体(1)的焊接处做封胶处理，且封胶外侧包裹有热缩管。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车保险盒挤制铝排导线总成，包括铝排本体与导线，所述的铝排本体为铝材料制成，两端对接有导线，且铝排本体外包裹有绝缘层。本实用新型的有益条件在于：质轻、形状一体成型、二道绝缘处理、比传统导线硬、便于安装、不会摆动、电阻小、无接头、使用寿命长。用寿命长。用寿命长。


技术研发人员：李辉强 孟武生 黄金明
受保护的技术使用者：温州丰迪接插件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/30