调温装置的制作方法

本发明涉及调温装置。

背景技术：

1、在电动汽车或混合动力汽车中，搭载有马达、电池、车辆用空调装置等在使用时进行温度调节的调温装置。在专利文献1中公开了一种车辆用空调装置，其通过将用于电池的加热的加热器与对提供到车室内的空气进行加热的加热器芯连接，从而也作为供暖时的热源而利用。在专利文献1所公开的车辆用空调装置中，通过共享车辆中的热源而实现构成设备的省空间化和成本降低。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：国际公开第2020/059354号

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、在现有文献的车辆用空调装置中，电池和加热器芯所要求的温度范围是不同的，因此若同时进行加热，则有可能超过电池的上限温度。

3、本发明的一个方式的目的在于，提供能够抑制超过电池的上限温度的调温装置。

4、用于解决课题的手段

5、本发明的一个方式为调温装置，其具有：马达，其驱动车辆；电池，其向所述马达提供电力；加热器，其加热制冷剂；冷却器，其从制冷剂夺取热；加热器芯，其在所述制冷剂与空气之间进行热交换；以及调温回路，其供所述制冷剂流动，所述调温回路具有：第1环路，其使所述制冷剂经过所述电池和所述加热器而循环；第2环路，其使所述制冷剂经过所述加热器芯和所述加热器而循环；第1旁路，其在所述第1环路中绕过所述加热器；第3环路，其使所述制冷剂经过所述电池和所述第1旁路而循环；以及混合阀，其位于所述第1环路与所述第1旁路的交叉部，所述调温回路具有通过所述混合阀的切换而转变的第1模式、第2模式以及第3模式，在所述第1模式的所述调温回路中，在所述第2环路中流动的所述制冷剂和在所述第3环路中流动的所述制冷剂独立地循环，在所述第2模式的所述调温回路中，不经过所述第1旁路而经过了所述加热器的所述制冷剂在所述第1环路中循环，在所述第3模式的所述调温回路中，由所述混合阀调整不经过所述加热器而在经由第1旁路的所述第3环路中流动的所述制冷剂的流量和经过所述加热器并在所述第1环路中流动的所述制冷剂的流量，并且经过了所述加热器的所述制冷剂在所述第2环路中循环。

6、发明效果

7、根据本发明的一个方式的调温装置，能够抑制超过电池的上限温度。

技术特征：

1.一种调温装置，其具有：

2.根据权利要求1所述的调温装置，其中，

3.根据权利要求2所述的调温装置，其中，

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的调温装置，其中，

5.根据权利要求1所述的调温装置，其中，

6.根据权利要求1所述的调温装置，其中，

7.根据权利要求6所述的调温装置，其中，

8.根据权利要求6或7所述的调温装置，其中，

技术总结
本发明的一个方式为调温装置，其具有使制冷剂经过电池和加热器而循环的第1环路、使制冷剂经过加热器芯和加热器而循环的第2环路、在第1环路中绕过加热器的第1旁路、使制冷剂经过电池和第1旁路而循环的第3环路以及位于第1环路与第1旁路的交叉部的混合阀。在第1模式下，在第2环路中流动的制冷剂和在第3环路中流动的制冷剂独立地循环。在第2模式下，不经过第1旁路而经过了加热器的制冷剂在第1环路中循环。在第3模式下，由混合阀调整不经过加热器而在经由第1旁路的第3环路中流动的制冷剂的流量和经过加热器并在第1环路中流动的制冷剂的流量，并且经过了加热器的制冷剂在第2环路中循环。

技术研发人员：别处弘明,雨贝太郎,冈村大地
受保护的技术使用者：尼得科株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13