通信电缆及其制造方法与流程

本发明涉及与高频数据传输对应的通信电缆及其制造方法。

背景技术：

1、近年来，汽车中的信息通信设备的高性能化、车载多媒体的多功能化不断发展，可以认为，今后也会以高级驾驶辅助系统(adas；advanced driver-assistance systems)、自动驾驶等为主题，高性能化和搭载设备的增加进一步推进。这样的进步带来了信息通信量的大容量化，因此要求高频下的数据传输。

2、最近，作为车载以太网(ethernet)标准，制定了ieee802.3ch multi-gigautomotive ethernet phy 10gbase-t1(以下简称为“multi-gig automotive ethernet(多g汽车以太网)标准”。)，可以认为，对于车载用的通信电缆，也要求要满足该multi-gigautomotive ethernet标准。

3、不过，在高频数据传输中存在一些技术问题，例如可举出：对内延时差(对内的传输延迟时间之差)的抑制、高频带条件下的频带空段现象(信号衰减量的频率特性的急剧下降)的抑制。

4、专利文献1公开了试图解决上述有关高频数据传输的技术问题的多芯电缆。

5、在专利文献1的技术中，将8对的同轴电线对(11～18)收纳于多芯电缆(1)内。各同轴电线10中，中心导体(21)由绝缘体(22)包覆，其外周由外部导体(23)及外套(24)包覆。外部导体中，在绝缘体的周围横绕(螺旋缠绕)金属细线(m)作为内层部(23a)，在内层部的周围横绕金属树脂带(t)作为外层部(23b)。

6、在该技术中，特别地，使金属细线和金属树脂带的缠绕方向为相反方向，且以使两者的缠绕角度之差(角度θ3)在一定的范围内的方式进行设定，由此，抑制了频带空段现象(参照第0017-0027段、图1-2、实施例、图4等)。

7、现有技术文献

8、专利文献

9、专利文献1：日本专利第6269718号公报。

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、然而，如上所述，专利文献1的电线对中，在同轴电线内配置外部导体，该外部导体包括金属细线和金属树脂带，且需要设定金属细线和金属树脂带的缠绕方向、缠绕角度。专利文献1的技术即电缆的内部结构非常复杂，电缆的内部结构存在改进的余地。

3、因此，本发明的主要目的在于，提供与高频数据传输对应的(在multi-gigautomotive ethernet标准中，至少在8ghz以上的高频带也满足该标准)且能够实现电缆的内部结构的简化的通信电缆。

4、解决问题的方案

5、本发明的发明人为了解决上述技术问题反复进行技术上的研究，发现了以下情况，由此完成了本发明，该情况为：尤其在是高频信号时，由于趋肤效应，在导体的表层电流密度较大，对于将多根线材绞合而成的绞线而言，这在高频传输方面是不利的，但对于剖面形状为圆形的单线或具有一定的线材间距的压缩绞线那样的剖面形状接近圆形的电缆而言，剖面形状越接近圆形则高频传输时的阻抗越少。

6、即，根据本发明，提供一种通信电缆，其是将多根由绝缘体包覆导体而成的绝缘电线绞合而成的通信电缆，其特征在于，所述导体包括剖面为圆形的单线或剖面为圆形的如下压缩绞线，该压缩绞线的线材间距的总和相对于该压缩绞线的外接圆的圆弧长度的比率为71％以下。

7、发明效果

8、根据本发明，能够不在外部导体增加复杂的结构，而是以将导体包括剖面为圆形的单线或剖面为圆形且在其外接圆的圆弧长度与线材间距之间具有一定的相关关系的压缩绞线这样的简单的结构，来提供与高频数据传输对应的(在multi-gig automotiveethernet标准中，至少在8ghz以上的高频带也满足该标准)的通信电缆。

技术特征：

1.一种通信电缆，是将多根由绝缘体包覆导体而成的绝缘电线绞合而成的通信电缆，其特征在于，

2.如权利要求1所述的通信电缆，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的通信电缆，其特征在于，

4.一种通信电缆的制造方法，其特征在于，包括以下工序：

技术总结
本发明提供与高频数据传输对应且能够实现电缆的内部结构的简化的通信电缆。本发明公开了将多根由绝缘体16包覆导体14而成的绝缘电线12绞合而成的通信电缆1。在通信电缆1中，导体14包括剖面为圆形的单线或剖面为圆形的如下压缩绞线，该压缩绞线的线材间距的总和相对于该压缩绞线的外接圆的圆弧长度的比率为71％以下。

技术研发人员：光地伸明,河田正義,坂本乔
受保护的技术使用者：昭和电线电缆株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15