一种用于电动汽车充电的液冷充电系统的制作方法

本发明涉及电动汽车充电，更具体地说，本发明涉及一种用于电动汽车充电的液冷充电系统。

背景技术：

1、随着新能源电动汽车的快速发展，人们对电动汽车的需求也不断提高，目前面临着充电速度慢以及排队时间长等问题，需要在提升电动汽车续航里程的同时，节省电动汽车的充电时间；但是，随之会出现一些问题，大功率快速充电会导致充电枪以及电缆发热量增加，会导致其使用寿命缩短，甚至会出现安全隐患。因此，有必要提出一种用于电动汽车充电的液冷充电系统，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种用于电动汽车充电的液冷充电系统，包括：充电枪以及用于连接充电枪和充电桩的液冷电缆；冷却模块，用于检测液冷电缆的工作温度，依据工作温度对液冷电缆的循环散热工作进行控制。

3、优选的是，所述液冷电缆内设有至少一个液冷缆芯。

4、优选的是，所述液冷缆芯包括：导电芯体、套设在导电芯体外部的管护套、以及设置在导电芯体两端的连接端子，所述导电芯体和管护套之间的密封空间区域形成供冷却液流动的液冷腔，所述液冷腔的两端分别设有进液管和出液管。

5、优选的是，所述冷却模块包括：

6、热交换器，用于与液冷电缆上设置的进液管和出液管连接，为液冷电缆内的冷却液提供循环动力以及对冷却液进行散热；

7、温度检测单元，用于检测液冷电缆的工作温度；

8、控制单元，用于依据温度检测单元检测的工作温度控制热交换器的工作状态。

9、优选的是，还包括：设置在所述热交换器与进液管之间的压力平衡单元，所述压力平衡单元用于保证通入至进液管的冷却液的压力保持平衡。

10、优选的是，所述压力平衡单元包括：调节腔和出液腔，所述调节腔内滑动设有平衡块，所述平衡块将调节腔分割成上腔室和下腔室，所述上腔室内设有驱动部，所述驱动部和平衡块之间设有第一弹簧，所述下腔室内设有第二弹簧，所述平衡块内设有连通腔，所述连通腔的侧壁上设有第一液口，所述调节腔的侧壁上设有延伸至连通腔内且与热交换器连通的进液嘴，所述出液腔的侧壁上设有与进液管连通的出液嘴，所述出液腔的侧壁上端设有与第一液口连通的第二液口，下端设有与下腔室连通的第三液口。

11、优选的是，所述连接端子包括：端子外壳、用于连接端子外壳和导电芯体的连接部、以及用于锁紧密封端子外壳和管护套的锁紧部，所述端子外壳的一端设有插入至管护套和连接部之间的筒体，所述筒体上设有连通孔，所述端子外壳上设有用于与进液管或出液管连接的第四液口。

12、优选的是，所述锁紧部包括：锁紧螺母，所述锁紧螺母用于分别与管护套和端子外壳螺纹连接，所述端子外壳靠近筒体的一端外侧壁、以及所述管护套端部的内侧壁均设有环形槽，所述环形槽内设有密封防松件，所述端子外壳和筒体之间形成的台阶面上设有密封圈。

13、优选的是，所述密封防松件包括：螺旋形的密封体，所述密封体的一端与环形槽固定连接，所述密封体的截面为矩形，所述密封体内设有弹性支撑部，所述密封体内对称设有两个气腔，两个气腔之间设有抵接体，所述抵接体的外部凸出于密封体设置，所述密封体的侧面设有齿形密封层。

14、优选的是，所述控制单元控制热交换器的工作状态包括：将检测到的工作温度与预设极限温度进行对比，若工作温度小于预设极限温度，则控制热交换器保持当前对冷却液的散热级别，若工作温度大于预设极限温度，则控制热交换器提升对冷却液的散热级别。

15、相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

16、本发明所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，液冷电缆用于连接充电桩和充电枪，实现对电动汽车的充电，电缆采用液冷的方式进行循环散热，通过冷却模块实时监测液冷电缆的工作温度，依据液冷电缆当前的工作温度可以对其散热工作进行调整，以保证液冷电缆的工作温度正常，防止其工作时产生过多热量，进而可阻止热量传递至充电枪，以对电动汽车的充电过程实现有效降温，提升充电枪和液冷电缆使用寿命的同时，保证充电的安全性。

17、本发明所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，包括：充电枪(1)以及用于连接充电枪(1)和充电桩的液冷电缆(2)；冷却模块，用于检测液冷电缆(2)的工作温度，依据工作温度对液冷电缆(2)的循环散热工作进行控制。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述液冷电缆(2)内设有至少一个液冷缆芯(3)。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述液冷缆芯(3)包括：导电芯体(310)、套设在导电芯体(310)外部的管护套(320)、以及设置在导电芯体(310)两端的连接端子(330)，所述导电芯体(310)和管护套(320)之间的密封空间区域形成供冷却液流动的液冷腔(340)，所述液冷腔(340)的两端分别设有进液管(4)和出液管(5)。

4.根据权利要求3所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述冷却模块包括：

5.根据权利要求4所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，还包括：设置在所述热交换器与进液管(4)之间的压力平衡单元(6)，所述压力平衡单元(6)用于保证通入至进液管(4)的冷却液的压力保持平衡。

6.根据权利要求5所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述压力平衡单元(6)包括：调节腔(610)和出液腔(620)，所述调节腔(610)内滑动设有平衡块(630)，所述平衡块(630)将调节腔(610)分割成上腔室(611)和下腔室(612)，所述上腔室(611)内设有驱动部(640)，所述驱动部(640)和平衡块(630)之间设有第一弹簧(650)，所述下腔室(612)内设有第二弹簧(660)，所述平衡块(630)内设有连通腔(631)，所述连通腔(631)的侧壁上设有第一液口(632)，所述调节腔(610)的侧壁上设有延伸至连通腔(631)内且与热交换器连通的进液嘴(613)，所述出液腔(620)的侧壁上设有与进液管(4)连通的出液嘴(621)，所述出液腔(620)的侧壁上端设有与第一液口(632)连通的第二液口(622)，下端设有与下腔室(612)连通的第三液口(623)。

7.根据权利要求3所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述连接端子(330)包括：端子外壳(331)、用于连接端子外壳(331)和导电芯体(310)的连接部(332)、以及用于锁紧密封端子外壳(331)和管护套(320)的锁紧部(7)，所述端子外壳(331)的一端设有插入至管护套(320)和连接部(332)之间的筒体(333)，所述筒体(333)上设有连通孔(334)，所述端子外壳(331)上设有用于与进液管(4)或出液管(5)连接的第四液口(335)。

8.根据权利要求7所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述锁紧部(7)包括：锁紧螺母(710)，所述锁紧螺母(710)用于分别与管护套(320)和端子外壳(331)螺纹连接，所述端子外壳(331)靠近筒体(333)的一端外侧壁、以及所述管护套(320)端部的内侧壁均设有环形槽，所述环形槽内设有密封防松件(720)，所述端子外壳(331)和筒体(333)之间形成的台阶面上设有密封圈(730)。

9.根据权利要求8所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述密封防松件(720)包括：螺旋形的密封体(721)，所述密封体(721)的一端与环形槽固定连接，所述密封体(721)的截面为矩形，所述密封体(721)内设有弹性支撑部(722)，所述密封体(721)内对称设有两个气腔(723)，两个气腔(723)之间设有抵接体(724)，所述抵接体(724)的外部凸出于密封体(721)设置，所述密封体(721)的侧面设有齿形密封层(725)。

10.根据权利要求4所述的用于电动汽车充电的液冷充电系统，其特征在于，所述控制单元控制热交换器的工作状态包括：将检测到的工作温度与预设极限温度进行对比，若工作温度小于预设极限温度，则控制热交换器保持当前对冷却液的散热级别，若工作温度大于预设极限温度，则控制热交换器提升对冷却液的散热级别。

技术总结
本发明公开了一种用于电动汽车充电的液冷充电系统，包括：充电枪以及用于连接充电枪和充电桩的液冷电缆；冷却模块，用于检测液冷电缆的工作温度，依据工作温度对液冷电缆的循环散热工作进行控制。液冷电缆用于连接充电桩和充电枪，实现对电动汽车的充电，电缆采用液冷的方式进行循环散热，通过冷却模块实时监测液冷电缆的工作温度，依据液冷电缆当前的工作温度可以对其散热工作进行调整，以保证液冷电缆的工作温度正常，防止其工作时产生过多热量，进而可阻止热量传递至充电枪，以对电动汽车的充电过程实现有效降温，提升充电枪和液冷电缆使用寿命的同时，保证充电的安全性。

技术研发人员：吴鹏飞,韩昌,何永昌,伍官清
受保护的技术使用者：广东天枢新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12