本发明涉及一种电池包，特别是一种便携式电池包及电动工具系统。
背景技术：
1、随着动力电池技术的出现，无绳电动工具基于使用场景不受电源限制的优势，逐渐成为越来越多的电动工具用户的首选，而电池包作为无绳电动工具的驱动力，一直制约着无绳电动工具的发展。现有的电池包容量低，在使用大功率电动工具时，会出现续航能力差的问题。同时，由于电动工具的电池包目前都是使用圆柱形动力电池，目前市场上常见的圆柱形动力电池大多能量密度不够高，导致无绳电动工具普遍存在续航能力不足，或者电池包体积过大，从而使电动工具相应的重量和体积也增大，影响使用者的舒适度，长期使用会产生疲惫感。另外圆柱形动力电池在空间排布时，本身也存在一定的空间浪费，导致整个电池包的能量密度更低。
2、近几年，由于新能源电动汽车技术的发展及市场的扩张，动力电池技术不断发展，同时由于电动汽车对电池的性能要求更高，大多被新能源电动汽车置换下来的动力电池使用寿命都并没有到报废的时候，因此造成了很大的资源浪费。
技术实现思路
1、基于现有的电池包能量密度低以及电动汽车动力电池资源浪费的问题，本发明一方面提供一种便携式电池包，包括：具有容纳空间的外壳，所述外壳至少具有第一壳体和第二壳体；电池容纳腔，设置在所述外壳内；电池模块，设置在所述电池容纳腔内；输出端，用于输出电能，其特征在于，所述电池模块具有多个电芯单元和至少一个散热单元，所述电芯单元为二次回收电池。由于电动汽车对电池的性能要求更高，因此，被电动汽车置换下来的动力电池使用寿命还远没有到报废的时候，随着电动汽车市场的不断扩大，被电动汽车置换下来的动力电池会越来越多，便携式电池包使用二次回收电池，解决了电池资源浪费的问题，也很大程度的降低了便携式电池包的成本。
2、优选地，电芯单元为扁平或者方形电池。扁平或者方形电池在堆叠组成电池模块时，对空间的利用会优于现在有技术中常见的圆柱形动力电池，因此同样容量的电池包，使用扁平或者方形电池，电池包的体积更小，重量更轻，能量密度更大。
3、优选地，所述电芯单元的实际放电容量小于所述电芯单元的标称容量的90％。
4、优选地，所述电池模块由多个所述电芯单元叠放构成，每个所述电芯单元之间设置有所述散热单元。
5、优选地，所述电芯单元具有正极端子和负极端子，所述电芯模块由多个所述电芯单元的所述正极端子和所述负极端子交错叠放而成，所述电芯单元的所述正极端子和所述负极端子通过连接结构依次连接。
6、优选地，所述电池容纳腔与所述第一壳体一体成型。
7、优选地，所述电池模块设置在所述电池容纳腔内并用导热材料固定。
8、优选地，还具有背负结构。
9、优选地，所述电芯单元具有正极端子和负极端子，所述背负结构设置在远离所述正极端子和负极端子的一面。
10、优选地，所述电池包内还设置有散热通道。
11、本发明另一方面还提供一种电动工具系统，包括上述其中一种便携式电池包，具有输入端的电动工具，所述电动工具的所述输入端与所述电池包的所述输出端连接，使所述电池包的电能传输至所述电动工具。
12、本发明提供的便携式电池包采用二次回收电池，解决了电池资源浪费的问题同时也有效地降低了电池包的成本，另外由于采用扁平或者方形电池堆叠组成电池模块，有效利用电池包外壳内部空间，可以有效提升电池包的能量密度，有效减小电池包的体积，减轻电池包的重量。
1.一种便携式电池包，包括：
2.根据权利要求1所述的便携式电池包，其特征在于，所述电芯单元为扁平或者方形电池。
3.根据权利要求2所述的便携式电池包，其特征在于，所述电芯单元的实际放电容量小于所述电芯单元的标称容量的90％。
4.根据权利要求1所述的便携式电池包，其特征在于，所述电池模块由多个所述电芯单元叠放构成，每个所述电芯单元之间设置有所述散热单元。
5.根据权利要求4所述的便携式电池包，其特征在于，所述电芯单元具有正极端子和负极端子，所述电芯模块由多个所述电芯单元的所述正极端子和所述负极端子交错叠放而成，所述电芯单元的所述正极端子和所述负极端子通过连接结构依次连接。
6.根据权利要求1所述的便携式电池包，其特征在于，所述电池容纳腔与所述第一壳体一体成型。
7.根据权利要求2所述的便携式电池包，其特征在于，所述电池模块设置在所述电池容纳腔内并用导热材料固定。
8.根据权利要求1所述的便携式电池包，其特征在于，还具有背负结构。
9.根据权利要求7所述的便携式电池包，其特征在于，所述电芯单元具有正极端子和负极端子，所述背负结构设置在远离所述正极端子和负极端子的一面。
10.根据权利要求1所述的便携式电池包，其特征在于，所述电池包内还设置有散热通道。
11.一种电动工具系统，包括如权利要求1～10所述的便携式电池包，具有输入端的电动工具，所述电动工具的所述输入端与所述电池包的所述输出端连接，使所述电池包的电能传输至所述电动工具。