一种车把手开关的制作方法

1.本申请涉及一种车把手开关，属于电动车和摩托车车把手开关结构设计技术领域。


背景技术：

2.车把手开关是摩托车或电动车上的重要零部件，装于车把手上方便驾驶者控制操作。车把手开关通常包括由壳座与壳盖组成的壳体，并有控制开关装于壳体内，控制开关如转向开关、照明开关、警示开关等。现有的一种车把手开关中，转向开关通过螺丝固定在壳座内，其上按钮由壳盖上的按钮孔伸出。上述现有车把手开关存在的问题是：需使用多颗螺丝方能将转向开关有效固定，螺丝数量少则无法将转向开关有效固定导致一段时间使用后可能发生开关松动的问题，而且螺丝使用量多也给组装工作带来不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的不足，本申请旨在提供一种结构合理的车把手开关，其上控制开关安装定位便捷且稳定有效，具有很好的实用性。
4.实现本申请目的的技术方案是：
5.一种车把手开关，包括设有敞口的壳座、对合设置在所述敞口处的壳盖和由所述敞口装入并固定于所述壳座的控制开关；所述壳盖上设有避让所述控制开关上控制按钮的避让缺口；所述壳座与所述控制开关的外壳通过插接结构限位并通过锁定结构锁定固定，通过所述插接结构使所述控制开关在设定方向以外的方向与所述壳座保持固定，所述设定方向为所述插接结构脱离配合的方向。
6.上述技术方案中，所述插接结构包括设于所述壳座和所述外壳中一个上的限位插台及另一个上的限位插槽，所述控制开关装入所述壳座时所述限位插台与所述限位插槽形成插接限位。
7.上述技术方案中，在沿所述控制开关装入的方向，至少在所述外壳上相对的两侧部与所述壳座相应两内侧壁之间及所述外壳的前部与所述壳座相应侧壁之间均设有所述插接结构。
8.上述技术方案中，所述锁定结构包括至少两颗锁定螺丝，所述壳座上靠近所述敞口的位置形成有抵挡台阶，所述外壳上形成有与所述抵挡台阶相抵配合的凸台，所述锁定螺丝穿过所述凸台上的螺丝穿孔与所述抵挡台阶上的螺纹孔配合。
9.上述技术方案中，所述锁定结构为卡接结构。
10.上述技术方案中，所述外壳上一体成型有封闭所述避让缺口一部分的挡台。
11.本申请具有积极的效果：本申请的车把手开关在组装过程中，将控制开关装入壳座内并在装入过程中使限位插台与限位插槽形成插接配合，如此对控制开关在所述设定方向以外的方向上形成限位，然后通过锁定结构加以锁定即可防止控制开关在设定方向发生松动从而将控制开关可靠有效的固定在壳座内，并且组装方便快捷。
附图说明
12.图1为本申请中车把手开关的一种结构示意图；
13.图2为本申请中车把手开关省略部分部件后的一种结构示意图；
14.图3为本申请中壳座的一种结构示意图；
15.图4为本申请中壳盖的一种结构示意图；
16.图5为本申请中控制开关的一种结构示意图。
17.图中所示附图标记为：1-壳座，11-限位插槽，12-抵挡台阶，2-壳盖，21-避让缺口，3-控制开关，31-外壳，311-限位插台，312-凸台，313-挡台，4-锁定螺丝。
具体实施方式
18.下面结合说明书附图对本申请中的具体结构做以说明：
19.一种车把手开关，如图1至图5所示，包括设有敞口的壳座1、对合设置在所述敞口处的壳盖2和由所述敞口装入并固定于所述壳座1的控制开关3；所述壳盖2上设有避让所述控制开关3上控制按钮的避让缺口21；所述壳座1与所述控制开关3的外壳31通过插接结构限位并通过锁定结构锁定固定，所述插接结构包括设于所述壳座1和所述外壳31中一个上的限位插台311及另一个上的限位插槽11，所述控制开关3装入所述壳座1时所述限位插台311与所述限位插槽11形成插接限位以使所述控制开关3在设定方向以外的方向保持固定，所述设定方向为所述插接结构脱离配合的方向，即为限位插槽11与限位插台311脱离配合的方向；本实施例中具体将限位插槽11设置在所述壳座1内壁上，将限位插台311设置在控制开关3的外壳31上，但实际操作方案中还可以将限位插台311与限位插槽11互换位置，或者还可以在壳座1与外壳31上均设置匹配的限位插台311与限位插槽11；本实施例中的车把手开关在组装过程中，将控制开关3装入壳座1内并在装入过程中使限位插台311与限位插槽11形成插接配合，如此对控制开关3在所述设定方向以外的方向上形成限位，然后通过锁定结构加以锁定即可防止控制开关3在所述的设定方向发生松动从而可靠有效的固定在壳座1内，并且组装方便快捷。作为上述实施方案的延伸，所述限位插台还可以是柱状凸起结构，对应的所述限位槽为与柱状凸起结构匹配的槽孔结构。
20.作为本实施例中的进一步实施方案，如图3、图5所示，在沿所述控制开关3装入的方向，至少在所述外壳31上相对的两侧部与所述壳座1相应两内侧壁之间及所述外壳31的前部与所述壳座1相应侧壁之间均设有所述插接结构；本方案中采用不止一个所述的插接结构的限位作用能够提高插接限位的可靠性；本实施例方案采用了在所述外壳31上相对的两侧部与所述壳座1相应两内侧壁之间以及所述外壳31的前部与所述壳座1相应侧壁之间均设置所述插接结构的方案。
21.作为本实施例中更进一步的实施方案，如图2至图5所示，所述锁定结构包括至少一颗锁定螺丝4，所述壳座1上靠近所述敞口的位置形成有抵挡台阶12，所述外壳31上形成有与所述抵挡台阶12相抵配合的凸台312，所述锁定螺丝4穿过所述凸台312上的螺丝4穿孔与所述抵挡台阶12上的螺纹孔配合从而将控制开关3锁定在壳座1内，通过抵挡台阶12与凸台312相抵可以限制控制开关3装入的深度。
22.作为上述技术方案的进一步实施例中，结合图1、图4和图5所示，所述外壳31上一体成型有封闭所述避让缺口21一部分的挡台313，通过挡台313将避让缺口21的一部分封闭
从而避免避让缺口21全面敞开而容易进入灰尘和雨水的问题，并且也能提高车把手开关外形的美观性。
23.作为上述实施方案的一种变形实施方案，本实施方案中所述锁定结构不使用锁定螺丝4而采用卡接结构，卡接结构如设置在外壳31和壳座1中一个上的卡槽和设置在另一个上的卡台，通过卡台与卡槽卡接配合进行锁定限位。
24.显然，本申请的上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本申请的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本申请的保护范围。


技术特征：
1.一种车把手开关，包括设有敞口的壳座（1）、对合设置在所述敞口处的壳盖（2）和由所述敞口装入并固定于所述壳座（1）的控制开关（3）；所述壳盖（2）上设有避让所述控制开关（3）上控制按钮的避让缺口（21）；其特征在于，所述壳座（1）与所述控制开关（3）的外壳（31）通过插接结构限位并通过锁定结构锁定固定，通过所述插接结构使所述控制开关（3）在设定方向以外的方向与所述壳座（1）保持固定，所述设定方向为所述插接结构脱离配合的方向。2.根据权利要求1所述的车把手开关，其特征在于，所述插接结构包括设于所述壳座（1）和所述外壳（31）中一个上的限位插台（311）及另一个上的限位插槽（11），所述控制开关（3）装入所述壳座（1）时所述限位插台（311）与所述限位插槽（11）形成插接限位。3.根据权利要求1所述的车把手开关，其特征在于，在沿所述控制开关（3）装入的方向，至少在所述外壳（31）上相对的两侧部与所述壳座（1）相应两内侧壁之间及所述外壳（31）的前部与所述壳座（1）相应侧壁之间均设有所述插接结构。4.根据权利要求1所述的车把手开关，其特征在于，所述锁定结构包括锁定螺丝（4），所述壳座（1）上靠近所述敞口的位置形成有抵挡台阶（12），所述外壳（31）上形成有与所述抵挡台阶（12）相抵配合的凸台（312），所述锁定螺丝（4）穿过所述凸台（312）上的螺丝（4）穿孔与所述抵挡台阶（12）上的螺纹孔配合。5.根据权利要求1所述的车把手开关，其特征在于，所述锁定结构为卡接结构。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车把手开关，其特征在于，所述外壳（31）上一体成型有封闭所述避让缺口（21）一部分的挡台（313）。

技术总结
本申请公开了一种车把手开关，包括设有敞口的壳座、对合设置在敞口处的壳盖和由敞口装入并固定于壳座的控制开关；壳盖上设有避让控制开关上控制按钮的避让缺口；壳座与控制开关的外壳通过插接结构限位并通过锁定结构锁定固定，通过所述插接结构限位使控制开关在设定方向以外的方向与壳座保持固定，设定方向为插接结构脱离配合的方向。本申请中的车把手开关结构设计优化合理，其上控制开关方便固定安装，有利于提高生产效率及产品质量，具有很好的实用性和可推广性。的实用性和可推广性。的实用性和可推广性。


技术研发人员：王腾飞
受保护的技术使用者：浙江浙南机车业有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2023/1/12