一种锂电池高压连接件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的结构，特别是一种锂电池高压连接件及汽车。


背景技术：

2.新能源电动汽车锂电池包内使用的高压连接件本体，需满足电气距离和爬电距离，在有限的空间下，会对表面进行绝缘处理。
3.目前的高压连接件本体的截面呈矩形，矩形的直角处与的绝缘包裹层的接触面积小，且容易在碰撞时对包裹层形成损伤，在电池包发生不可控因素，使包内部件发生碰撞变形，直角处的包裹层最易受损，影响整个电池包的质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是提供一种锂电池高压连接件，提高高压连接件本体的包裹层的性能。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种锂电池高压连接件，包括整体呈长条形的高压连接件本体，所述高压连接件本体的截面呈矩形，且所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部，所述高压连接件本体的外表面上设置有等厚度的包裹层。
7.采用前述技术方案的本实用新型，通过将高压连接件本体设置为长条形与电池包内的部件之间连接形成导通，并将高压连接件本体的所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部，可避免在电池包发生碰撞等因素时，直角的侧棱将包裹层损坏；同时通过设置为圆弧部可增大连接件与包裹层之间的接触面积，提高包裹的质量；并可避免将包裹层进行注塑或热压等包裹工艺时因为包裹材料的重力，产生自流平物理现象，导致直角侧棱处的包裹厚度较薄，使包裹层的厚度均匀，提高高压连接件本体的包裹层的性能，保证电池包的质量。
8.优选的，所述高压连接件本体的两端均形成有弯折部，两端的弯折部上分别形成有定位孔和连接孔。
9.通过设置弯折部，使弯折部配合电池包内部件的连接点，并在弯折部上设置定位孔和连接孔，保证连接的位置精度，控制电池包内部件的位置精度。
10.优选的，圆弧部的半径大于2mm。
11.将高压连接件本体上圆弧部的半径大于2mm的圆弧形的结构，可增加与包裹层的接触面积，提升包裹质量。
12.优选的，所述高压连接件本体上设置有避让部，所述避让部由其本体向远离弯折部的方向弯折形成。
13.通过设置避让部，便于避让高压连接件本体上的特殊结构，提高高压连接件本体的连接质量。
14.优选的，所述避让部的两端均形成有第一弯折角和第二弯折角。
15.优选的，所述第一弯折角和第二弯折角均为钝角。
16.通过将第一弯折角和第二弯折角均为钝角，可提高与包裹层的接触面积，提升高压连接件本体的质量。
17.优选的，所述包裹层采用高温绝缘材料。
18.优选的，所述高温绝缘材料由塑料、环氧树脂类热固性绝缘材料、云母纸或陶瓷类绝缘布纤维类材料构成。
19.通过将高温绝缘材料用塑料、环氧树脂类热固性绝缘材料使用热压或浸塑工艺加工包裹层，或者将高温绝缘材料采用云母纸、陶瓷类绝缘布纤维类材料进行缠绕加工包裹层。
20.为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述锂电池高压连接件。
21.本实用新型的有益效果是，通过将高压连接件本体设置为长条形与电池包内的部件之间连接形成导通，并将高压连接件本体的所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部，可避免在电池包发生碰撞等因素时，直角的侧棱将包裹层损坏；同时通过设置为圆角可增大连接件与包裹层之间的接触面积，提高包裹的质量；并可避免将包裹层进行注塑或热压等包裹工艺时因为包裹材料的重力，产生自流平物理现象，导致直角侧棱处的包裹厚度较薄，使包裹层的厚度均匀，提高高压连接件本体的包裹层的性能，保证电池包的质量。
附图说明
22.图1是本实用新型的实施例一中的高压连接件本体立体图；
23.图2是本实用新型的实施例二中的高压连接件本体立体图；
24.图3是本实用新型的截面图。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
26.说明书附图中的附图标记包括：高压连接件本体1、连接孔12、定位孔13、圆弧部14、弯折部15、第一弯折角21、第二弯折角22、避让部23、包裹层3。
27.实施一、参见图1，一种锂电池高压连接件，包括整体呈长条形的高压连接件本体1，所述高压连接件本体1的截面呈矩形，且所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部14，所述高压连接件本体1的外表面上均设置有等厚度的包裹层3。
28.其中，参见图1，所述高压连接件本体1的两端均形成有弯折部15，两端的弯折部15上分别形成有定位孔13和连接孔12。所述高温绝缘材料由塑料、环氧树脂类热固性绝缘材料、云母纸或陶瓷类绝缘布纤维类材料构成。
29.参见图1和图1，圆弧部14的半径大于2mm。
30.实施例二、参见图2，本实施例与实施例一的不同之处是，所述避让部23的两端均形成有第一弯折角21和第二弯折角22。所述第一弯折角21和第二弯折角22均为钝角。
31.实施例三，一种汽车，包括上述实施例一和实施例二的锂电池高压连接件。需要说
明的是，该汽车，可为传统燃油汽车和新能源汽车的两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、suv、mpv、面包车或越野车等。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种锂电池高压连接件，其特征在于，包括整体呈长条形的高压连接件本体(1)，所述高压连接件本体(1)的截面呈矩形，且所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部(14)，所述高压连接件本体(1)的外表面上均设置有等厚度的包裹层(3)。2.根据权利要求1所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述高压连接件本体(1)的两端均形成有弯折部(15)，两端的弯折部(15)上分别形成有定位孔(13)和连接孔(12)。3.根据权利要求1所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述圆弧部(14)的半径大于2mm。4.根据权利要求1所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述包裹层(3)采用高温绝缘材料。5.根据权利要求4所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述高温绝缘材料由塑料或环氧树脂类热固性绝缘材料构成。6.根据权利要求4所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述高温绝缘材料由云母纸或陶瓷类绝缘布纤维类材料构成。7.根据权利要求1～6任一项所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述高压连接件本体(1)上设置有避让部(23)，所述避让部(23)由其本体向远离弯折部(15)的方向弯折形成。8.根据权利要求7所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述避让部(23)的两端均形成有第一弯折角(21)和第二弯折角(22)。9.根据权利要求8所述的锂电池高压连接件，其特征在于，所述第一弯折角(21)和第二弯折角(22)均为钝角。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的锂电池高压连接件。

技术总结
本实用新型公开了一种锂电池高压连接件及汽车，锂电池高压连接件包括整体呈长条形的高压连接件本体，所述高压连接件本体的截面呈矩形，且所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部，所述高压连接件本体的外表面上均设置有等厚度的包裹层。汽车包括前述锂电池高压连接件。本实用新型的有益效果是，并将高压连接件本体的所有外表面相交的棱均设置为有一定弧度的圆弧部，可避免在电池包发生碰撞等因素时，直角的侧棱将包裹层损坏，同时通过设置为圆角可增大连接件与包裹层之间的接触面积，提高包裹的质量，汽车的质量好。汽车的质量好。汽车的质量好。


技术研发人员：赵建雄 马剑昌 张有洪
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/7/29