一种电池包的冷却系统的制作方法

一种电池包的冷却系统
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种电池包的冷却系统。
3.

背景技术：

4.为满足特定电量要求，在现有的电池包里，常常会出现奇数块电池组。但在电池组冷却的时，如果3块电池串联在一起，第三块电池组的冷却效果往往会不佳。但是将一块电池组单独与其他2块并联时，会出现单块电池组冷却效果过佳，从而影响bms对电池冷却系统的整体控制使得电池组在不同温度区间工作。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电池包的冷却系统。
7.本实用新型所采用的技术方案有：
8.一种电池包的冷却系统，所述电池包由奇数块电池组电连组成，在每个电池组上设有单独的冷却流道，用于对所述电池包进行冷却的冷却系统包括水冷机组、水泵、膨胀水箱和流量控制阀，将电池包中其中一块电池组独立，剩余偶数个电池组上的冷却流道相串联并形成冷却总管路，
9.流量控制阀与所述独立电池组上的冷却流道串联一体后并联至所述冷却总管路上，水冷机组和水泵串联在冷却总管路上，膨胀水箱并联在冷却总管路上。
10.本实用新型还公开了一种奇数块电池组的冷却方法，
11.1）将由奇数块电池组组成的电池包分成一区和二区，其中一区的电池组数量为1，剩余所有的电池组形成二区，且二区内所有电池组上的冷却流道相串联并形成冷却总管路；
12.2）在一区内电池组的冷却流道上串联一个流量控制阀，在该区内流量控制阀与电池组串联完成后一起并入所述冷却总管路；
13.3）在电池包处于常温的初始状态时，控制流量控制阀的开度，使得流量控制阀的流量在10l/min;
14.4）电池组工作后， bms检测所有电池组的工作温度，在一区电池组的温度与二区内电池组平均温度的温差超过2
°
c时，bms将该温差数据反馈至vcu，vcu发送控制信号来调节流量阀的流量，继而将一区与二区的平均温度差维持在2
°
c内。
15.本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型可以解决由奇数块电池组组成的电池包中单块电池组过度冷却的问题，对电池冷却系统进行整体控制优化，控制更加精准，合理的控制工作温度区间，延长电池的寿命。
17.附图说明：
18.图 1 为本实用新型系统框图。
19.具体实施方式：
20.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
21.如图1，本实用新型一种电池包的冷却系统，所述电池包由奇数块电池组1电连组
成，在每个电池组上设有单独的冷却流道，用于对电池包进行冷却的冷却系统包括水冷机组4、水泵3、膨胀水箱5和流量控制阀2，将电池包分成一区和二区，其中一区的电池组数量为1，剩余所有的电池组形成二区，且二区内所有电池组上的冷却流道相串联并形成冷却总管路，在一区内电池组的冷却流道上串联一个流量控制阀2，在一区内流量控制阀与电池组串联完成后一起并入冷却总管路，水冷机组4和水泵3串联在冷却总管路上，膨胀水箱5并联在冷却总管路上。
22.本实用新型冷却系统的冷却方法为：
23.bms检测各个电池组的工作温度，此时单块电池组的工作温度会远小于两块电池组的支路温度，将检测温度数据进行处理，并将处理结果反馈至vcu，从而发送控制信号来控制电器盒电路，从而调节流量阀的流量。根据单块电池组的温度及温降/温升的速率与两串联电池温度差值，来使流量控制阀控制通过单电池组流量增加/减少的大小，从而使得进入单块电池组的水流量以符合电池组冷却时同一支路上两电池温度区间。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种电池包的冷却系统，其特征在于：所述电池包由奇数块电池组电连组成，在每个电池组上设有单独的冷却流道，用于对所述电池包进行冷却的冷却系统包括水冷机组、水泵、膨胀水箱和流量控制阀，将电池包中其中一块电池组独立，剩余偶数个电池组上的冷却流道相串联并形成冷却总管路，流量控制阀与被独立电池组上的冷却流道串联一体后并联至所述冷却总管路上，水冷机组和水泵串联在冷却总管路上，膨胀水箱并联在冷却总管路上。

技术总结
本实用新型公开了一种电池包的冷却系统，所述电池包由奇数块电池组电连组成，在每个电池组上设有单独的冷却流道，用于对所述电池包进行冷却的冷却系统包括水冷机组、水泵、膨胀水箱和流量控制阀，将电池包中其中一块电池组独立，剩余偶数个电池组上的冷却流道相串联并形成冷却总管路，流量控制阀与所述独立电池组上的冷却流道串联一体后并联至所述冷却总管路上，水冷机组和水泵串联在冷却总管路上，膨胀水箱并联在冷却总管路上。本实用新型可以解决由奇数块电池组组成的电池包中单块电池组过度冷却的问题，对电池冷却系统进行整体控制优化，控制更加精准，合理的控制工作温度区间，延长电池的寿命。延长电池的寿命。延长电池的寿命。


技术研发人员：袁荣 李守仁 张涛 刘盛祥 丁国超 谢超 杨佳龙
受保护的技术使用者：衡阳智电客车有限责任公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2023/1/12