一种新型电磁动力结构的制作方法

1.本实用新型涉及电磁动力机构技术领域，具体领域为一种新型电磁动力结构。


背景技术：

2.目前汽车产品向安全、节能、环保方向迈进，全球汽车产业格局面临第四轮重构，“新能源汽车”成为全球业界关注重点。现有技术的电力活塞驱动式电动车，其中包括电力活塞发动机，工作时，线圈电流方向不变，在活塞即将到达上下止点时，电磁铁绕其高度中心线快速旋转180度，快速切换电磁铁上下端的磁极性，实现电磁铁驱动活塞反复运动，通过分电器控制上、下止点电磁铁装置得断电，产生排斥力来驱动活塞上下往复运动。虽然保证了活塞直线往复运动时在上、下止点受力的稳定，但是结构较复杂，在极其短暂的一次活塞行程中，上、下止点都需要安装电磁铁装置的绕组线圈需要交替导电，不可避免的存在着磁性串扰问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型电磁动力结构。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电磁动力结构，包括电磁驱动模块、启动电机、曲轴、连杆、机壳、滑缸、磁性滑块、电磁铁、启动触点和输出轮，所述曲轴安装在机壳内，且曲轴的两端分别伸出到机壳外部，所述启动电机的输出端与曲轴的一端连接，曲轴的另一端与输出轮连接，所述滑缸安装在机壳上，所述磁性滑块滑动安装在滑缸内，所述连杆的一端与磁性滑块的底部转动连接，连杆的另一端与曲轴的中部凸轮端转动连接，所述电磁铁安装在滑缸内远离曲轴的一端处，所述启动触点安装在电磁铁朝向曲轴的一端上，且磁性滑块靠近电磁铁能够抵压启动触点，所述启动触点串联在电磁驱动模块上，所述电磁驱动模块的驱动端与电磁铁的电磁线圈连接。
5.优选的，所述电磁驱动模块包括蓄电池和高压线圈，所述启动触点串联在蓄电池的一电源端与高压线圈的一端上，所述电磁铁的电磁线圈两端分别连接蓄电池的另一电源端和高压线圈的另一端上。
6.优选的，所述磁性滑块包括永磁体和直线滑动轴承，所述直线滑动轴承与滑缸内壁滑动配合，所述永磁体安装在直线滑动轴承内。
7.优选的，所述磁性滑块包括永磁体和内壁滑轮组，所述永磁体安装在内壁滑轮组中，内壁滑轮组的轮组端与滑缸内壁滑动接触或摩擦接触。
8.优选的，所述的电磁动力结构为对称式电磁传动机构，滑缸对称设置有两个，曲轴设置一个，两个滑缸内均设置有对应的磁性滑块和电磁铁，两个磁性滑块均通过对应的连杆与同一曲轴连接。
9.优选的，所述的对称式电磁传动机构并列设置有多个，且所有的曲轴为同轴心连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电磁结构装置运用磁铁同级相斥异
级相吸的原理来实现曲轴连续运转结果，且启动触点的设置，能够在机械上实现驱动运行，避免了电子装置对设备的干扰影响。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的电磁驱动模块电路原理图；
13.图3为本实用新型的对称式电磁传动机构结构图；
14.图4为本实用新型的并列式传动机构结构图。
15.图中：1、启动电机；2、曲轴；3、连杆；4、机壳；5、滑缸；6、磁性滑块；7、电磁铁；8、启动触点；9、输出轮。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电磁动力结构，包括电磁驱动模块、启动电机、曲轴、连杆、机壳、滑缸、磁性滑块、电磁铁、启动触点和输出轮，所述曲轴安装在机壳内，且曲轴的两端分别伸出到机壳外部，所述启动电机的输出端与曲轴的一端连接，曲轴的另一端与输出轮连接，所述滑缸安装在机壳上，所述磁性滑块滑动安装在滑缸内，所述连杆的一端与磁性滑块的底部转动连接，连杆的另一端与曲轴的中部凸轮端转动连接，所述电磁铁安装在滑缸内远离曲轴的一端处，所述启动触点安装在电磁铁朝向曲轴的一端上，且磁性滑块靠近电磁铁能够抵压启动触点，所述启动触点串联在电磁驱动模块上，所述电磁驱动模块的驱动端与电磁铁的电磁线圈连接。
18.所述电磁驱动模块包括蓄电池和高压线圈，所述启动触点串联在蓄电池的一电源端与高压线圈的一端上，所述电磁铁的电磁线圈两端分别连接蓄电池的另一电源端和高压线圈的另一端上。
19.当磁性滑块抵压启动触点时，启动触点闭合，使得电路导通，电磁铁产生磁性，并对磁性滑块产生斥力推动磁性滑块远离，在磁性滑块与启动触点分离后，电路断开，磁性滑块往复滑动一周后重复对启动触点抵压，实现持续性的动力输出。
20.基于上述内容，对于磁吸滑块的机构可以采用下述两种结构进行设置。
21.所述磁性滑块包括永磁体和直线滑动轴承，所述直线滑动轴承与滑缸内壁滑动配合，所述永磁体安装在直线滑动轴承内，此种模式为滑动摩擦配合。
22.所述磁性滑块包括永磁体和内壁滑轮组，所述永磁体安装在内壁滑轮组中，内壁滑轮组的轮组端与滑缸内壁滑动接触或摩擦接触，此种模式为滚动摩擦配合。
23.通过本技术方案，其运转方式为：
24.1、转动启动电机，启动电机的齿轮与曲轴齿轮结合带动曲轴旋转。
25.2、曲轴旋转带动连杆与内壁滑轮进行上下运动。
26.3、当曲轴连杆上行运动，内壁滑轮到达内壁顶端与安装在顶端的顶部接触点相接
触，启动电磁部分的放电运作。
27.4、当高压线圈瞬间放电到电磁线圈，电磁线圈就瞬间发出强大的磁场，n级与s级。
28.5、安装在内壁滑轮中的永磁块的n级接受到电磁线圈的n级强大的排扯力，就进行下行运动，这时曲轴连杆也跟着下行。
29.6、曲轴连杆下行后转了一圈后又到达了内壁顶部，顶部线圈继续放电释放磁力n级，从而进行反复运动。
30.然后经过安装在曲轴外端的皮带轮或齿轮把反复运动的旋转力传递出去。
31.如图3所示，所述的电磁动力结构为对称式电磁传动机构，滑缸对称设置有两个，曲轴设置一个，两个滑缸内均设置有对应的磁性滑块和电磁铁，两个磁性滑块均通过对应的连杆与同一曲轴连接。
32.通过对称式传动机构的设置，能够提高机构的稳定驱动，避免出现驱动卡死，或动力输出不稳定情况。
33.如图4所示，所述的对称式电磁传动机构并列设置有多个，且所有的曲轴为同轴心连接。
34.通过多个并列式传动机构的设置，能够提高设备动力输出和动力稳定性。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型电磁动力结构，其特征在于：包括电磁驱动模块、启动电机、曲轴、连杆、机壳、滑缸、磁性滑块、电磁铁、启动触点和输出轮，所述曲轴安装在机壳内，且曲轴的两端分别伸出到机壳外部，所述启动电机的输出端与曲轴的一端连接，曲轴的另一端与输出轮连接，所述滑缸安装在机壳上，所述磁性滑块滑动安装在滑缸内，所述连杆的一端与磁性滑块的底部转动连接，连杆的另一端与曲轴的中部凸轮端转动连接，所述电磁铁安装在滑缸内远离曲轴的一端处，所述启动触点安装在电磁铁朝向曲轴的一端上，且磁性滑块靠近电磁铁能够抵压启动触点，所述启动触点串联在电磁驱动模块上，所述电磁驱动模块的驱动端与电磁铁的电磁线圈连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电磁动力结构，其特征在于：所述电磁驱动模块包括蓄电池和高压线圈，所述启动触点串联在蓄电池的一电源端与高压线圈的一端上，所述电磁铁的电磁线圈两端分别连接蓄电池的另一电源端和高压线圈的另一端上。3.根据权利要求1所述的一种新型电磁动力结构，其特征在于：所述磁性滑块包括永磁体和直线滑动轴承，所述直线滑动轴承与滑缸内壁滑动配合，所述永磁体安装在直线滑动轴承内。4.根据权利要求1所述的一种新型电磁动力结构，其特征在于：所述磁性滑块包括永磁体和内壁滑轮组，所述永磁体安装在内壁滑轮组中，内壁滑轮组的轮组端与滑缸内壁滑动接触或摩擦接触。5.根据权利要求1所述的一种新型电磁动力结构，其特征在于：所述的电磁动力结构为对称式电磁传动机构，滑缸对称设置有两个，曲轴设置一个，两个滑缸内均设置有对应的磁性滑块和电磁铁，两个磁性滑块均通过对应的连杆与同一曲轴连接。6.根据权利要求5所述的一种新型电磁动力结构，其特征在于：所述的对称式电磁传动机构并列设置有多个，且所有的曲轴为同轴心连接。

技术总结
本实用新型涉及动力机构技术领域，尤其是一种新型电磁动力结构，包括电磁驱动模块、启动电机、曲轴、连杆、机壳、滑缸、磁性滑块、电磁铁、启动触点和输出轮，所述曲轴安装在机壳内，且曲轴的两端分别伸出到机壳外部，所述启动电机的输出端与曲轴的一端连接，曲轴的另一端与输出轮连接，所述滑缸安装在机壳上，所述磁性滑块滑动安装在滑缸内，所述连杆的一端与磁性滑块的底部转动连接，连杆的另一端与曲轴的中部凸轮端转动连接，所述电磁铁安装在滑缸内远离曲轴的一端处，所述启动触点安装在电磁铁朝向曲轴的一端上，且磁性滑块靠近电磁铁能够抵压启动触点，本实用新型能够实现单向电磁驱动，其结构简单运行稳定。其结构简单运行稳定。其结构简单运行稳定。


技术研发人员：寿向群
受保护的技术使用者：杭州创翱建筑科技有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/12/16