穿液舱的连接器的制作方法

1.本实用新型涉及海洋装备的领域，具体涉及一种穿液舱的连接器。


背景技术：

2.二十一世纪是海洋的世纪，海洋装备和海军装备有较大的发展，水下连接器是海洋装备和海军装备必不可少的组成部分。在海洋装备中，穿耐压壳体的连接器已有公开，即将连接器连接耐压壳体的内外，实现信号的内外传输。但有一种特殊情况下使用的连接器，未见公开专利或文章，即穿越液舱的连接器。在海洋装备中，常有液舱存在以实现各种功能，如潜艇的压载水舱等，潜艇下潜时内部充满海水，发生紧急情况时用高压气体吹出内部海水，实现潜艇紧急上浮。显然，液舱需要保持水密性，在此情况下，如何实现液舱内部和外部的信号传输，是一个难题。目前常见的方式是填料函(专利cn215184760u所描述)，即使用电缆穿过液舱壁，再用填料函压紧电缆的方式实现内外密封。但该方式存在施工、维修困难等缺点，因此需要寻找新的穿舱方式。
3.专利cn2817158y和cn111123440a描述了将两个插座用导线相连实现穿舱的方法，专利cn107577013a描述了一种非水密的光纤穿舱连接器，专利cn108054569b描述了通过转接件实现水密穿舱的连接器，专利cn109103833b描述了通过灌封实现水密穿舱的方案，然而上述方案均与实现液舱穿舱所需的高可靠性、易于连接等要求有一定差距。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种穿液舱的连接器，通过两端均是插座的纵向水密连接器，实现液舱内外信号的传输，方便施工和维修。
5.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种穿液舱的连接器，包括壳体、双头插针、插座、液舱壁、杯形管节、舱外插头和舱内插头，所述壳体的一端为舱外端，另一端为舱内端，在舱外端和舱内端上均安装一个插座，插座的外壁与壳体的外壁之间套设保护盖进行锁紧密封；所述双头插针通过烧结体烧结固定在壳体的内壁上，实现舱外端与舱内端纵向水密；舱外插头通过舱外端的插座与壳体连接，舱内插头通过舱内端的插座与壳体连接，舱外插头与舱内插头之间通过双头插针实现电气连接；壳体上靠近舱外端设置法兰，壳体上靠近舱内端套设并紧螺母，所述杯形管节嵌入安装在法兰与并紧螺母之间，通过并紧螺母锁紧，所述杯形管节通过焊接固定在液舱壁上。
6.作为进一步的技术方案，所述烧结体设于壳体内壁的中央，所述舱外插头和舱内插头采用同种型号插头。
7.作为进一步的技术方案，所述烧结体偏置在壳体内壁靠近舱外端或舱内端的插座处，所述舱外插头和舱内插头采用不同种型号插头。
8.作为进一步的技术方案，所述烧结体采用玻璃或陶瓷材质烧结而成。
9.作为进一步的技术方案，所述法兰与保护盖之间、并紧螺母与保护盖之间均设置凹槽用于嵌入安装硫化橡胶，硫化橡胶与壳体的外壁及杯形管节的外壁密封。
10.作为进一步的技术方案，所述壳体的外壁上设有若干o型密封圈，用于配合杯形管节进行密封。
11.作为进一步的技术方案，所述插座的外壁上设有若干o型密封圈，用于配合壳体的内壁进行密封。
12.本实用新型的有益效果为：连接器穿透液舱的两端，使用时可以随时插拔、检修；施工方便、维修简单。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型中连接器壳体与杯形管节及液舱壁的安装结构示意图。
15.图3为本实用新型中连接器壳体与舱外插头及舱内插头的安装结构示意图。
16.附图标记说明：保护盖1-1、法兰1-2、壳体1-3、并紧螺母1-4、双头插针1-5、烧结体1-6、o型密封圈1-7、插座1-8、舱外端1-9、舱内端1-10、凹槽1-11、硫化橡胶2-1、液舱壁2-2、杯形管节2-3、舱外插头3-1、舱内插头3-2。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
18.实施例1：如附图1～3所示，这种穿液舱的连接器，包括壳体1-3、双头插针1-5、插座1-8、液舱壁2-2、杯形管节2-3、舱外插头3-1和舱内插头3-2，所述壳体1-3的一端为舱外端1-9，另一端为舱内端1-10，在舱外端1-9和舱内端1-10上均安装一个插座1-8，插座1-8的外壁与壳体1-3的外壁之间套设保护盖1-1进行锁紧密封；所述双头插针1-5通过烧结体1-6烧结固定在壳体1-3的内壁上，实现舱外端1-9与舱内端1-10纵向水密；舱外插头3-1通过舱外端1-9的插座1-8与壳体1-3连接，舱内插头3-2通过舱内端1-10的插座1-8与壳体1-3连接，舱外插头3-1与舱内插头3-2之间通过双头插针1-5实现电气连接；壳体1-3上靠近舱外端1-9设置法兰1-2，壳体1-3上靠近舱内端1-10套设并紧螺母1-4，所述杯形管节2-3嵌入安装在法兰1-2与并紧螺母1-4之间，通过并紧螺母1-4锁紧，所述杯形管节2-3通过焊接固定在液舱壁2-2上。
19.参考附图1，所述烧结体1-6偏置在壳体1-3内壁靠近舱外端1-9(也可以是舱内端1-10)的插座1-8处，所述舱外插头3-1和舱内插头3-2采用不同种型号的插头。
20.进一步的，所述法兰1-2与保护盖1-1之间、并紧螺母1-4与保护盖1-1之间均设置凹槽1-11用于嵌入安装硫化橡胶2-1(如图2所示)，硫化橡胶2-1与壳体1-3的外壁及杯形管节2-3的外壁密封。
21.优选地，所述烧结体1-6采用玻璃或陶瓷材质烧结而成，烧结体1-6有效保证了连接体纵向水密的功能。所述壳体1-3的外壁上设有若干o型密封圈1-7，用于配合杯形管节2-3进行密封。所述插座1-8的外壁上设有若干o型密封圈1-7，用于配合壳体1-3的内壁进行密封。
22.实施例2：与实施例1不同之处在于，所述烧结体1-6设于壳体1-3内壁的正中央，所述舱外插头3-1和舱内插头3-2可以采用同种型号的插头。
23.本实用新型的工作过程：本实用新型是应用于4t共形阵声纳设备的穿舱连接器。
4t共形阵声纳设备的水听器布置在液舱舱壁上，其电子元器件布置在液舱内部。如图3所示，使用时舱外插头3-1与水听器连接，舱内插头3-2与液舱内部的电子元器件连接，连接器的壳体1-3则通过杯形管节2-3及硫化橡胶2-1与液舱壁2-2保持密封。舱外插头3-1与舱内插头3-2之间通过双头插针1-5进行电气连接，从而实现水听器信号从液舱外传输到液舱内，固定双头插针1-5的烧结体1-6则有效保证了连接体纵向水密的功能。
24.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种穿液舱的连接器，其特征在于：包括壳体(1-3)、双头插针(1-5)、插座(1-8)、液舱壁(2-2)、杯形管节(2-3)、舱外插头(3-1)和舱内插头(3-2)，所述壳体(1-3)的一端为舱外端(1-9)，另一端为舱内端(1-10)，在舱外端(1-9)和舱内端(1-10)上均安装一个插座(1-8)，插座(1-8)的外壁与壳体(1-3)的外壁之间套设保护盖(1-1)进行锁紧密封；所述双头插针(1-5)通过烧结体(1-6)烧结固定在壳体(1-3)的内壁上，实现舱外端(1-9)与舱内端(1-10)纵向水密；舱外插头(3-1)通过舱外端(1-9)的插座(1-8)与壳体(1-3)连接，舱内插头(3-2)通过舱内端(1-10)的插座(1-8)与壳体(1-3)连接，舱外插头(3-1)与舱内插头(3-2)之间通过双头插针(1-5)实现电气连接；壳体(1-3)上靠近舱外端(1-9)设置法兰(1-2)，壳体(1-3)上靠近舱内端(1-10)套设并紧螺母(1-4)，所述杯形管节(2-3)嵌入安装在法兰(1-2)与并紧螺母(1-4)之间，通过并紧螺母(1-4)锁紧，所述杯形管节(2-3)固定在液舱壁(2-2)上。2.根据权利要求1所述的穿液舱的连接器，其特征在于：所述烧结体(1-6)设于壳体(1-3)内壁的中央，所述舱外插头(3-1)和舱内插头(3-2)采用同种型号插头。3.根据权利要求1所述的穿液舱的连接器，其特征在于：所述烧结体(1-6)偏置在壳体(1-3)内壁靠近舱外端(1-9)或舱内端(1-10)的插座(1-8)处，所述舱外插头(3-1)和舱内插头(3-2)采用不同种型号插头。4.根据权利要求1～3中任一项所述的穿液舱的连接器，其特征在于：所述烧结体(1-6)采用玻璃或陶瓷材质烧结而成。5.根据权利要求1所述的穿液舱的连接器，其特征在于：所述法兰(1-2)与保护盖(1-1)之间、并紧螺母(1-4)与保护盖(1-1)之间均设置凹槽(1-11)用于嵌入安装硫化橡胶(2-1)，硫化橡胶(2-1)与壳体(1-3)的外壁及杯形管节(2-3)的外壁密封。6.根据权利要求1所述的穿液舱的连接器，其特征在于：所述壳体(1-3)的外壁上设有若干o型密封圈(1-7)，用于配合杯形管节(2-3)进行密封。7.根据权利要求1所述的穿液舱的连接器，其特征在于：所述插座(1-8)的外壁上设有若干o型密封圈(1-7)，用于配合壳体(1-3)的内壁进行密封。

技术总结
本实用新型公开了一种穿液舱的连接器，涉及海洋装备领域，包括壳体等，壳体的一端为舱外端，另一端为舱内端，在舱外端和舱内端上均安装一个插座，插座的外壁与壳体的外壁之间套设保护盖进行锁紧密封；双头插针通过烧结体烧结固定在壳体的内壁上，舱外插头通过舱外端的插座与壳体连接，舱内插头通过舱内端的插座与壳体连接，舱外插头与舱内插头之间通过双头插针实现电气连接；壳体上靠近舱外端设置法兰，壳体上靠近舱内端套设并紧螺母，杯形管节嵌入安装在法兰与并紧螺母之间，通过并紧螺母锁紧，杯形管节通过焊接固定在液舱壁上。本实用新型通过两端均是插座的纵向水密连接器，实现液舱内外信号的传输，方便施工和维修。方便施工和维修。方便施工和维修。


技术研发人员：寇红军 朱统 欧阳杰 宣梦 李坚 谭朝华
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七一五研究所
技术研发日：2022.05.05
技术公布日：2022/11/1