一种汽车线束终端电阻的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束终端电阻。


背景技术：

2.在电路中阻碍电流流过的元件叫作电阻器(简称电阻)。电阻的种类很多，通常有固定电阻、可变电阻、敏感电阻、排阻等。电阻是汽车电路中使用最多的基本元件之一，质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。汽车电阻的主要用途是稳定和调节电路中的电流及电压，其次还作为分流器、分压器和负载使用。
3.终端电阻是指在线型网络两端(相距最远的两个通信端口上)，并联在一对通信线上的电阻。根据传输线理论，终端电阻可以吸收网络上的反射波，有效地增强信号强度。两个终端电阻并联后的值应当基本等于传输线在通信频率上的特性阻抗。其终端匹配电阻值取决于电缆的阻抗特性，与电缆的长度无关。rs-485/rs-422一般采用双绞线(屏蔽或非屏蔽)连接，终端电阻一般介于100至140ω之间，典型值为120ω。在实际配置时，在电缆的两个终端节点上，即最近端和最远端，各接入一个终端电阻，而处于中间部分的节点则不能接入终端电阻，否则将导致通讯出错。
4.电流检测用途的制动电阻主要用于电机驱动电路、电源的过电流保护及电池电量检测。一直以来在汽车市场、工业设备市场、电脑市场等应用广泛，尤其是在近年来的汽车市场，受电动汽车、混合动力车开发的带动，在整个市场的应用的高性能化和电子化发展迅速。
5.进口的制动电阻跟国产的外形不一样，进口的相对小一些，精致一些，材质跟国产的也不一样，但是价格非常昂贵，是国产价格的6-8倍。国产虽然没有进口的精致，但目前已经是匹配变频器的主流，它的优点是价格低廉，便于售后服务，供货及时，此外耐腐蚀性要比进口的好。然而目前国产的终端电阻的可靠性较差，同时体积较大，维修拆卸不够方便，不能适应各种安装场合，比如底盘或驾驶室内安装等。


技术实现要素：

6.本实用新型针对上述技术问题，提供一种汽车线束终端电阻。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种汽车线束终端电阻，包括外壳、端子固定座、金属端子和电阻；所述端子固定座安装在外壳内部并通过卡接结构固定；所述金属端子设置为两个，两个金属端子平行地安装在端子固定座上，两个金属端子的头部镀金，分别连接在电阻的两端；所述电阻与金属端子采用机械压接连接。
9.进一步地，所述端子固定座采用塑料材质。
10.进一步地，所述电阻为120ω电阻。
11.进一步地，所述电阻的功率为0.5w，承受电压300v。
12.进一步地，所述外壳的底部设有卡槽，用于连接固定卡扣。
13.进一步地，所述外壳的两侧设有扎带安装孔。
14.进一步地，所述外壳通过连接器与汽车线束连接。
15.进一步地，所述外壳远离电阻一端设有连接器接口，用于安装连接器公端，并与汽车线束上预留的连接器母端进行匹配。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型提供的汽车线束终端电阻，体积小，适应各种安装场合，比如底盘安装，或驾驶室内安装。端子采用镀金电气性能好，端子与电阻压接形式，连接可靠。该终端电阻，抗干扰能力强，能够让高频低能量的信号迅速走掉；同时确保总线快速进入隐性状态，让寄生电容的能量更快走掉；可放置在总线的两端，让反射能量降低，提高信号质量。
附图说明
18.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的汽车线束终端电阻的剖面视图。
20.图2为本实用新型实施例提供的汽车线束终端电阻的仰视图。
21.图3为本实用新型实施例提供的汽车线束终端电阻的俯视图。
22.图4为图3的右侧视图。
23.图5为图3的剖面视图。
24.附图标记说明：
25.1-外壳，2-端子固定座，3-金属端子，4-电阻，5-卡槽，6-扎带安装孔，7-连接器接口。
具体实施方式
26.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细介绍。
27.如图1-5所示，本实用新型提供的汽车线束终端电阻，包括外壳1、端子固定座2、金属端子3和电阻4。
28.所述外壳1通过连接器与汽车线束连接。具体地，所述外壳1远离电阻4一端设有连接器接口7，用于安装连接器公端，并与汽车线束上预留的连接器母端进行匹配。所述外壳采用pbt+gf30材质，防尘防水等级可达到ip6k9k。所述外壳1的底部设有卡槽5，用于连接固定卡扣。所述外壳1的两侧设有扎带安装孔6。终端电阻固定方式有两种，一是用扎带困扎在线束上，二是用固定卡扣固定在钣金上，灵活多样。
29.所述端子固定座2安装在外壳1内部；所述端子固定座2采用塑料材质。所述端子固定座2与外壳1通过卡接结构固定。方便维修，拆卸方便，方便车辆检测时拆卸，更换容易。
30.所述金属端子3设置为两个，两个金属端子3平行地安装在端子固定座2上，两个金属端子3的头部镀金，分别连接在电阻4的两端；所述电阻4与金属端子3采用机械压接连接。端子采用镀金电气性能好，端子与电阻压接形式，连接可靠。
31.所述电阻4为120ω电阻。所述电阻4的功率为0.5w，承受电压300v。公差在5％之
内。该终端电阻，抗干扰能力强，能够让高频低能量的信号迅速走掉；同时确保总线快速进入隐性状态，让寄生电容的能量更快走掉；可放置在总线的两端，让反射能量降低，提高信号质量。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种汽车线束终端电阻，其特征在于，包括外壳、端子固定座、金属端子和电阻；所述端子固定座安装在外壳内部并通过卡接结构固定；所述金属端子设置为两个，两个金属端子平行地安装在端子固定座上，两个金属端子的头部镀金，分别连接在电阻的两端；所述电阻与金属端子采用机械压接连接。2.根据权利要求1所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述端子固定座采用塑料材质。3.根据权利要求1所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述电阻为120ω电阻。4.根据权利要求1所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述电阻的功率为0.5w，承受电压300v。5.根据权利要求1所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述外壳的底部设有卡槽，用于连接固定卡扣。6.根据权利要求1所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述外壳的两侧设有扎带安装孔。7.根据权利要求1所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述外壳通过连接器与汽车线束连接。8.根据权利要求7所述的汽车线束终端电阻，其特征在于，所述外壳远离电阻一端设有连接器接口，用于安装连接器公端，并与汽车线束上预留的连接器母端进行匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束终端电阻，包括外壳、端子固定座、金属端子和电阻；所述端子固定座安装在外壳内部；所述金属端子设置为两个，两个金属端子平行地安装在端子固定座上，两个金属端子的头部镀金，分别连接在电阻的两端；所述电阻与金属端子采用机械压接连接。本实用新型提供的汽车线束终端电阻，体积小，适应各种安装场合，比如底盘安装，或驾驶室内安装。端子采用镀金电气性能好，端子与电阻压接形式，连接可靠。该终端电阻，抗干扰能力强，能够让高频低能量的信号迅速走掉；同时确保总线快速进入隐性状态，让寄生电容的能量更快走掉；可放置在总线的两端，让反射能量降低，提高信号质量。提高信号质量。提高信号质量。


技术研发人员：孔祥石 靳启峰
受保护的技术使用者：长春安孚达电子有限责任公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/4