一种高安全性的车用电容器的制作方法

1.本实用新型涉及一种电容器，尤其涉及一种高安全性的车用电容器。


背景技术：

2.电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，由两个电极及其间的介质材料构成，是一种容纳电荷的器件，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，能量转换等方面。
3.公告号为cn215118643u的实用新型专利公开了一种新能源汽车用电容器，包括电容器主体、连接块和连接壳，所述连接块安装于电容器主体的底面上，连接块正对于电容器主体的引脚处均设有通孔，电容器主体上的引脚均插入通孔中，并均套设有筒体，连接壳安装于连接块下端，连接壳正对于通孔处均设有圆孔，圆孔下端均安装有固定块，筒体的底面均与固定块的顶面相抵，电容器主体的外部安装有同步拉动筒体的牵引机构。结构简单，电容器主体通过下端的连接块与连接壳螺纹连接，因此在连接杆与汽车上的电路板焊接后，连接块以旋转的方式就能直接的从连接壳上取下，大大的增加了便捷性，并且通过筒体能对电容器主体和连接块定位，在插接后使电容器主体和连接块无法转动。虽然上述大大的增加了便捷性，但是上述专利在使用时，还存在以下问题：
4.在车出现抖动摇晃时，电容器容易损坏，增加使用成本。
5.针对上述不具备减震作用的问题，现对此的电容器做出进一步改进，需要设计一种具备减震作用的高安全性的车用电容器。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的电容器不具备减震作用的缺点，本实用新型提供了一种具备减震作用的高安全性的车用电容器。
7.一种高安全性的车用电容器，包括有电容器内芯、安装板和铝外壳，安装板顶部安装有八个电容器内芯，每个电容器内芯外侧均固连有铝外壳，还包括有防爆层、绝缘层、散热圈、固定壳和减震机构，每个铝外壳外侧均固连有防爆层，每个防爆层外侧均固连有绝缘层，绝缘层能够防止触电，每个绝缘层外侧均固连有能够对电容器内芯进行散热的散热圈，安装板顶部固连有固定壳，八个电容器内芯均位于固定壳内部，固定壳一侧开有电线能够通过的出线口，安装板上设有能够对电容器内芯进行减震的减震机构。作为上述方案的改进，减震机构包括有底板、弹簧、滑动杆和固定杆，安装板底部四角均固连有固定杆，每个固定杆上均滑动式连接有滑动杆，四个滑动杆之间固连有底板，安装板和底板之间连接有两个能够用于减震的弹簧。
8.作为上述方案的改进，还包括有固定板，安装板顶部固连有八组固定板，每组固定板能够对靠近固定板一侧的散热圈进行限位。
9.作为上述方案的改进，还包括有提示灯，固定壳一侧安装有提示灯，提示灯位于出线口的上方，提示灯和电容器内芯电性连接。
10.作为上述方案的改进，还包括有温度检测仪，每个电容器内芯一侧均安装有温度检测仪。
11.作为上述方案的改进，还包括有透明板，固定壳顶部固连有透明板。
12.本实用新型提供了一种高安全性的车用电容器，具备以下优点：1、本实用新型通过减震机构能够在车发生抖动时，对电容器内芯进行减震，能够减少电容器内芯损坏的几率，减少使用成本；
13.2、本实用新型通过散热圈能够对电容器内芯进行散热，能够避免散热圈温度过高而导致损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的电容器内芯、外壳等零件部分立体结构示意图。
16.图3为本实用新型的底板、弹簧等零件部分立体结构示意图。
17.图4为本实用新型的半剖立体结构示意图。
18.以上附图中：1：电容器内芯，101：安装板，2：铝外壳，3：防爆层，4：绝缘层，5：散热圈，6：固定板，7：提示灯，8：固定壳，9：减震机构，90：底板，91：弹簧，92：滑动杆，93：固定杆，10：出线口，11：温度检测仪，12：透明板。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地进行说明。
20.实施例1
21.一种高安全性的车用电容器，在图2和图4中示出，本装置包括有电容器内芯1、安装板101、铝外壳2、防爆层3、绝缘层4、散热圈5、固定壳8和减震机构9，安装板101顶部安装有八个电容器内芯1，每个电容器内芯1外侧均固连有铝外壳2，每个铝外壳2外侧均固连有防爆层3，每个防爆层3外侧均固连有绝缘层4，绝缘层4能够防止触电，每个绝缘层4外侧均固连有能够对电容器内芯1进行散热的散热圈5，安装板101顶部焊接有固定壳8，八个电容器内芯1均位于固定壳8内部，固定壳8左侧开有电线能够通过的出线口10，安装板101上设有能够对电容器内芯1进行减震的减震机构9。
22.在图4中示出，还包括有固定板6，安装板101顶部固连有八组固定板6，每组固定板6能够对靠近固定板一侧的散热圈5进行限位。
23.在图1和图4中示出，还包括有提示灯7，固定壳8左侧安装有提示灯7，提示灯7位于出线口10的上方，提示灯7和电容器内芯1电性连接。
24.在图2中示出，还包括有温度检测仪11，每个电容器内芯1前侧均安装有温度检测仪11。
25.在图1和图4中示出，还包括有透明板12，固定壳8顶部中间固连有透明板12。
26.在需要使用本电容器时，首先将本电容器安装至车内的合适位置，并将电容器内芯1使用电线通过出线口10和车相连，两者相连后，便可开始使用电容器，在电容器内芯1开始工作时，提示灯7会亮起，在使用本电容器时，绝缘层4能够对电进行绝缘，增加电容器内芯1的使用安全性，温度检测仪11能够对电容器内芯1的温度进行检测，可以通过查看温度
检测仪11检测的结果来判断电容器内芯1的温度是否过高，在电容器内芯1温度过高可以采取措施对其进行降温，能够有效的避免电容器内芯1温度过高导致损坏，且电容器内芯1在发生爆炸时，防爆层3能够减小电容器内芯1的爆炸范围，在电容器内芯1停止工作时，提示灯7会停止亮起，且在使用本电容器时，同时也可以通过透明板12对固定壳8内部进行查看，散热圈5也会对电容器内芯1进行散热。
27.实施例2
28.在实施例1的基础之上，在图3中示出，本装置的减震机构9包括有底板90、弹簧91、滑动杆92和固定杆93，安装板101底部四角均固连有固定杆93，每个固定杆93上均滑动式连接有滑动杆92，四个滑动杆92之间固连有底板90，安装板101和底板90之间连接有两个能够用于减震的弹簧91。
29.在使用本电容器，车发生抖动时，固定杆93会沿着滑动杆92反复上下滑动，底板90也会反复上下运动，同时固定壳8也会反复上下运动，在固定壳8反复上下运动时，固定壳8上的零部件也会反复上下运动，同时电容器内芯1也会反复上下运动，弹簧91会反复压缩和复位，如此便能对电容器内芯1起到减震效果，能够减少车在抖动时电容器内芯1损坏的几率，减少使用成本。
30.应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本实用新型。本领域的技术人员将会理解，本实用新型的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。


技术特征：
1.一种高安全性的车用电容器，包括有电容器内芯（1）、安装板（101）和铝外壳（2），安装板（101）顶部安装有八个电容器内芯（1），每个电容器内芯（1）外侧均固连有铝外壳（2），其特征在于：还包括有防爆层（3）、绝缘层（4）、散热圈（5）、固定壳（8）和减震机构（9），每个铝外壳（2）外侧均固连有防爆层（3），每个防爆层（3）外侧均固连有绝缘层（4），绝缘层（4）能够防止触电，每个绝缘层（4）外侧均固连有能够对电容器内芯（1）进行散热的散热圈（5），安装板（101）顶部固连有固定壳（8），八个电容器内芯（1）均位于固定壳（8）内部，固定壳（8）一侧开有电线能够通过的出线口（10），安装板（101）上设有能够对电容器内芯（1）进行减震的减震机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种高安全性的车用电容器，其特征在于，减震机构（9）包括有底板（90）、弹簧（91）、滑动杆（92）和固定杆（93），安装板（101）底部四角均固连有固定杆（93），每个固定杆（93）上均滑动式连接有滑动杆（92），四个滑动杆（92）之间固连有底板（90），安装板（101）和底板（90）之间连接有两个能够用于减震的弹簧（91）。3.根据权利要求2所述的一种高安全性的车用电容器，其特征在于，还包括有固定板（6），安装板（101）顶部固连有八组固定板（6），每组固定板（6）能够对靠近固定板（6）一侧的散热圈（5）进行限位。4.根据权利要求3所述的一种高安全性的车用电容器，其特征在于，还包括有提示灯（7），固定壳（8）一侧安装有提示灯（7），提示灯（7）位于出线口（10）的上方，提示灯（7）和电容器内芯（1）电性连接。5.根据权利要求4所述的一种高安全性的车用电容器，其特征在于，还包括有温度检测仪（11），每个电容器内芯（1）一侧均安装有温度检测仪（11）。6.根据权利要求5所述的一种高安全性的车用电容器，其特征在于，还包括有透明板（12），固定壳（8）顶部固连有透明板（12）。

技术总结
本实用新型涉及一种电容器，尤其涉及一种高安全性的车用电容器。本实用新型提供一种具备减震作用的高安全性的车用电容器。一种高安全性的车用电容器，包括有电容器内芯、安装板和铝外壳等，安装板顶部安装有八个电容器内芯，每个电容器内芯外侧均固连有铝外壳，还包括有防爆层、绝缘层和散热圈等，每个铝外壳外侧均固连有防爆层，每个防爆层外侧均固连有绝缘层，绝缘层能够防止触电，每个绝缘层外侧均固连有能够对电容器内芯进行散热的散热圈。本实用新型通过减震机构能够在车发生抖动时，对电容器内芯进行减震，能够减少电容器内芯损坏的几率，减少使用成本。减少使用成本。减少使用成本。


技术研发人员：杜嘉杰 魏蓉晖
受保护的技术使用者：深圳东佳电子有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2022/12/27