电芯结构、电池包及新能源电动汽车

本技术一般涉及汽车，具体涉及电芯结构、电池包及新能源电动汽车。

背景技术：

1、新能源电动汽车的动力源为电池包，电池包包括电芯结构，电芯结构包括排列设置的多个电芯，且相邻两个电芯之间设有隔热层以抑制热失控电芯的热量热传递至与其相邻的电芯。其中，隔热层将相邻两个电芯之间完全隔断。

2、然而，上述现有的电池包中热失控电芯的热传递效果不高，使得电池包的安全性能不佳。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种电芯结构、电池包及新能源电动汽车。

2、第一方面，本申请提供一种电芯结构，包括沿第一方向排列设置的若干电芯，且相邻两个电芯之间设有导热结构，导热结构包括两个导热层和隔热层，两个导热层均具有用于与电池包的散热面接触的接触端，隔热层设置于两个导热层之间，两个导热层中的至少一个设有导热连接部，且两个导热层之间通过导热连接部导热接触。

3、进一步地，两个导热层包括第一导热层和第二导热层，第一导热层包括层体部和第一延伸部，隔热层设置于层体部和第二导热层之间，第一延伸部设置于层体部靠近第二导热层的一侧且位于隔热层的外周侧，第一延伸部自层体部朝向第二导热层方向延伸并与第二导热层导热接触，其中第一延伸部构成导热连接部。

4、进一步地，第一延伸部为环状结构且设置于层体部的外周缘，第一延伸部和层体部之间共同形成有安装腔，隔热层安装于安装腔。

5、进一步地，第一导热层和第二导热层之间为一体结构，第一延伸部具有隔断口，且隔热层通过隔断口安装至安装腔。

6、进一步地，隔断口位于第一延伸部在沿第二方向上的一侧，第一方向与第二方向垂直设置。

7、进一步地，两个导热层包括第一导热层和第二导热层，第一导热层包括层体部和第二延伸部，隔热层设置于层体部和第二导热层之间，第二延伸部设置于层体部靠近第二导热层的一侧且位于隔热层的外周侧，隔热层设有沿第一方向贯穿的安装通孔，第二延伸部自层体部朝向第二导热层方向延伸穿设于安装通孔并与第二导热层导热接触，第二延伸部构成导热连接部。

8、进一步地，安装通孔和第二延伸部的数量均为若干个，且若干个第二延伸部一一对应地穿设于若干个安装通孔。

9、进一步地，安装通孔和第二延伸部的形状相适配。

10、第二方面，本申请还提供一种电池包，包括电芯结构。

11、第三方面，本申请还提供一种新能源电动汽车，包括电池包。

12、本申请提供的电芯结构、电池包及新能源电动汽车，通过在相邻两个电芯之间设有导热结构，导热结构包括两个导热层以及设置于两个导热层之间的隔热层，两个导热层中的至少一个设有导热连接部，且两个导热层之间通过导热连接部导热接触，使得导热结构能够将热失控电芯的部分热量分别热传递至电池包的散热面和与热失控电芯相邻的电芯，增加了热失控电芯的热传递途径，提高了热失控电芯的热传递效率，进而提高了电池包和新能源电动汽车的安全性能。

技术特征：

1.一种电芯结构，其特征在于，包括沿第一方向排列设置的若干电芯，且相邻两个所述电芯之间设有导热结构，所述导热结构包括两个导热层和隔热层，所述两个导热层均具有用于与电池包的散热面接触的接触端，所述隔热层设置于所述两个导热层之间，所述两个导热层中的至少一个设有导热连接部，且所述两个导热层之间通过所述导热连接部导热接触。

2.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述两个导热层包括第一导热层和第二导热层，所述第一导热层包括层体部和第一延伸部，所述隔热层设置于所述层体部和所述第二导热层之间，所述第一延伸部设置于所述层体部靠近所述第二导热层的一侧且位于所述隔热层的外周侧，所述第一延伸部自所述层体部朝向所述第二导热层方向延伸并与所述第二导热层导热接触，其中所述第一延伸部构成所述导热连接部。

3.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述第一延伸部为环状结构且设置于所述层体部的外周缘，所述第一延伸部和所述层体部之间共同形成有安装腔，所述隔热层安装于所述安装腔。

4.根据权利要求3所述的电芯结构，其特征在于，所述第一导热层和所述第二导热层之间为一体结构，所述第一延伸部具有隔断口，且所述隔热层通过所述隔断口安装至所述安装腔。

5.根据权利要求4所述的电芯结构，其特征在于，所述隔断口位于所述第一延伸部在沿第二方向上的一侧，所述第一方向与所述第二方向垂直设置。

6.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述两个导热层包括第一导热层和第二导热层，所述第一导热层包括层体部和第二延伸部，所述隔热层设置于所述层体部和所述第二导热层之间，所述第二延伸部设置于所述层体部靠近所述第二导热层的一侧且位于所述隔热层的外周侧，所述隔热层设有沿所述第一方向贯穿的安装通孔，所述第二延伸部自所述层体部朝向所述第二导热层方向延伸穿设于所述安装通孔并与所述第二导热层导热接触，其中所述第二延伸部构成所述导热连接部。

7.根据权利要求6所述的电芯结构，其特征在于，所述安装通孔和所述第二延伸部的数量均为若干个，且若干个所述第二延伸部一一对应地穿设于若干个所述安装通孔。

8.根据权利要求6所述的电芯结构，其特征在于，所述安装通孔和所述第二延伸部的形状相适配。

9.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的电芯结构。

10.一种新能源电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

技术总结
本申请公开了一种电芯结构、电池包及新能源电动汽车，包括沿第一方向排列设置的若干电芯，且相邻两个电芯之间设有导热结构，导热结构包括两个导热层和隔热层，两个导热层均具有用于与电池包的散热面接触的接触端，隔热层设置于两个导热层之间，两个导热层中的至少一个设有导热连接部，且两个导热层之间通过导热连接部导热接触。本申请提供的电芯结构、电池包及新能源电动汽车，增加了热失控电芯的热传递途径，提高了热失控电芯的热传递效率，进而提高了电池包和新能源电动汽车的安全性能。

技术研发人员：王俊龙,刘岩松,范圣豪,李晶,傅吉瑶
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：20220916
技术公布日：2024/1/12