用于车辆的连接装置和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及连接器，尤其是涉及一种连接装置和具有其的电路系统、车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的系统电路大多集成在控制器、执行器或传感器的内部，不利于整车零部件的协同布置，且连接到控制器、执行器和传感器的导线的数量、功能定义不统一，也就是说导线不具备标准化、通用化，不利于导线自动化生产，也不便于售后维修。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的连接装置，可以提高车辆中各个零部件布置的灵活性，使得导线的数量和功能定义统一，可以实现导线的自动化生产。

2、根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的连接装置，包括：插接件，所述插接件适于与所述车辆的电器件电连接；电路模块，所述电路模块具有多个第一配合端子和多个第二配合端子，所述电路模块插接在所述插接件上，每个所述第一配合端子适于与电器件的端子配合，所述电路模块的电路板集成有驱动电路和控制电路；导线组件，所述导线组件插接在所述插接件上，所述导线组件包括多个导线，每个所述导线通过导线端子与所述第二配合端子配合。

3、根据本实用新型实施例的连接装置，通过驱动电路和控制电路集成在电路板上，多个导线构成导线组件。由此，当连接装置应用于车辆时，可以提高车辆的模块化程度，从而可以提高车辆中各个零部件布置的灵活性，同时通过连接装置与车辆中的传感器或执行器相连，使得导线的数量和功能定义统一，可以实现导线的自动化生产。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述电路模块包括：壳体，所述壳体具有容纳腔，所述电路板位于所述容纳腔内，多个所述第一配合端子和多个所述第二配合端子分别与所述电路板电连接，且多个所述第一配合端子和多个所述第二配合端子设在所述壳体的邻近所述插接件的一侧。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述插接件包括：本体，所述电路模块和所述导线组件均与所述本体相连；固定件，所述固定件的一端与所述本体相连，所述导线组件穿过所述固定件与所述第二配合端子配合。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述本体上设有至少一个凸耳，所述凸耳上形成有贯穿孔，所述固定件包括：连接部，所述连接部与所述本体相连，所述连接部上形成有通孔，所述通孔的内壁具有配合凸起，固定带，所述固定带的一端与所述连接部相连，所述固定带上形成有多个配合凹槽，所述固定带的另一端穿过所述贯穿孔绕设在所述导线组件的外周并从所述通孔穿出，且所述配合凹槽与所述配合凸起配合，以将所述导线组件扎紧在所述插接件上。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述凸耳为两个，两个所述凸耳沿所述固定带的长度方向间隔排布，所述固定带的所述另一端可选择地穿过两个所述凸耳中的至少一个。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合端子和所述第二配合端子与所述电路板焊接连接。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述导线组件包括：包覆带，所述包覆带绕设在多个所述导线的外周。

10、根据本实用新型的一些实施例，多个所述导线分别为电源线、接地线、can_h线和can_l线。

11、根据本实用新型的一些实施例，多个所述导线分别为电源线、接地线和lin线。

12、根据本实用新型的一些实施例，多个所述导线分别为电源线、接地线和eth线。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合端子为电路母端子，所述第二配合端子为电路公端子。

14、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于车辆的连接装置。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的连接装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述电路模块包括：

3.根据权利要求1所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述插接件包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述本体上设有至少一个凸耳，所述凸耳上形成有贯穿孔，

5.根据权利要求4所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述凸耳为两个，两个所述凸耳沿所述固定带的长度方向间隔排布，所述固定带的所述另一端可选择地穿过两个所述凸耳中的至少一个。

6.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述第一配合端子和所述第二配合端子与所述电路板焊接连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述导线组件包括：

8.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，多个所述导线分别为电源线、接地线、can_h线和can_l线。

9.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，多个所述导线分别为电源线、接地线和lin线。

10.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，多个所述导线分别为电源线、接地线和eth线。

11.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的连接装置，其特征在于，所述第一配合端子为电路母端子，所述第二配合端子为电路公端子。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11任一项所述的用于车辆的连接装置。

技术总结
本技术公开了一种连接装置和具有其的车辆，连接装置包括：插接件适于与车辆的电器件电连接；电路模块具有多个第一配合端子和多个第二配合端子，电路模块插接在插接件上，每个第一配合端子适于与电器件的端子配合，电路模块的电路板集成有驱动电路和控制电路；导线组件插接在插接件上，导线组件包括多个导线，每个导线通过导线端子与第二配合端子配合。根据本技术的连接装置，当连接装置应用于车辆时，可以提高车辆的模块化程度，从而可以提高车辆中各个零部件布置的灵活性，使得导线的数量和功能定义统一，可以实现导线的自动化生产。

技术研发人员：黄新孝,史文斌,王学谦,郑清才
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20220923
技术公布日：2024/1/13