防护件、电池包及车辆的制作方法

本技术涉及车辆电池，更具体地，涉及一种防护件、电池包及车辆。

背景技术：

1、随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显，电池技术在近年来发展十分迅速，并且广泛应用于新能源汽车领域。电池包作为汽车的核心组成部件之一，电池包的安全性能将直接影响着新能源汽车的安全性。

2、现有技术中的电池包底部通常用钢板或者铝板进行防护，耐冲击能力较差，不具备良好的吸能缓冲作用，在受到外部冲击时，抗弯曲能力和抗恒压能力较弱，容易造成电池包内部损坏，电池包的安全性能达不到要求。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种防护件、电池包及车辆的新技术方案，至少能够解决现有技术中的电池包的抗弯曲能力和抗恒压能力较弱的问题。

2、本实用新型的第一方面，提供了一种防护件，包括：吸能板和吸能块，所述吸能板上设有多个容纳腔，所述容纳腔内设有所述吸能块。

3、可选地，所述容纳腔为多边形腔体，多个所述多边形腔体设置。

4、可选地，所述吸能块的形状与所述容纳腔的形状相对应。

5、可选地，所述吸能块的形状和容纳腔的形状均为正六边形。

6、可选地，所述吸能块为泡沫铝。

7、可选地，所述吸能块为金属铝粉和氧化铜粉的复合形成的含有气泡的等厚度结构。

8、可选地，所述吸能块的孔隙率为70％-95％。

9、可选地，所述容纳腔沿所述吸能板的厚度方向贯通，所述防护件还包括：第一防护板，所述第一防护板设在所述吸能板的一侧。

10、可选地，所述容纳腔沿所述吸能板的厚度方向贯通，所述防护件还包括：第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和所述第二防护板设在所述吸能板厚度方向的相对两侧。

11、可选地，所述第一防护板和所述第二防护板均为pa和玻璃纤维的复合板，所述吸能板为abs板。

12、可选地，所述吸能板分别与所述第一防护板和所述第二防护板粘接连接。

13、本实用新型的第二方面，提供一种电池包，包括上述实施例中所述的防护件。

14、本实用新型的第三方面，提供一种车辆，包括上述实施例中所述的电池包。

15、本实用新型的防护件在受到冲击时，能够吸能溃缩，降低外部载荷，可以在不同方向上均具有不错的耐冲击性能。该防护件有利于力的传递和分散，提高防护件整体的抗弯曲和抗恒压能力，从而提高电池包的安全性能。

16、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种防护件，其特征在于，包括：吸能板和吸能块，所述吸能板包括多个容纳腔，所述容纳腔内设有所述吸能块。

2.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述容纳腔为多边形腔体，多个所述多边形腔体连续排列布置。

3.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述吸能块的形状与所述容纳腔的形状相对应。

4.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述吸能块的形状与所述容纳腔的形状均为正六边形。

5.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述吸能块为泡沫铝。

6.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述吸能块为金属铝粉和氧化铜粉的复合形成的含有气泡的等厚度结构。

7.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述吸能块发泡成型，且所述吸能块的孔隙率为70％-95％。

8.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述容纳腔沿所述吸能板的厚度方向贯通，所述防护件还包括：第一防护板，所述第一防护板设在所述吸能板的一侧。

9.根据权利要求1所述的防护件，其特征在于，所述容纳腔沿所述吸能板的厚度方向贯通，所述防护件还包括：第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和所述第二防护板设在所述吸能板厚度方向的相对两侧。

10.根据权利要求9所述的防护件，其特征在于，所述第一防护板和所述第二防护板均为pa和玻璃纤维的复合板，所述吸能板为abs板。

11.根据权利要求9所述的防护件，其特征在于，所述吸能板分别与所述第一防护板和所述第二防护板粘接连接。

12.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的防护件。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求12所述的电池包。

技术总结
本技术公开了一种防护件、电池包及车辆，防护件包括：吸能板和吸能块，所述吸能板上设有多个容纳腔，所述容纳腔内设有所述吸能块。本技术的防护件，在受冲击时，能够进行吸能溃缩，降低外部载荷，使其在不同方向上均具有不错的耐冲击性能。该防护件的特殊结构设计有利于力的传递和分散，能提高防护件整体的抗弯曲和耐压能力，从而提高电池包的安全性能。

技术研发人员：万龙,吕国玲,雷松,鲍岩
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221024
技术公布日：2024/1/12