一种弹性减振支架及电池包的制作方法

本技术属于动力电池，具体涉及一种弹性减振支架及电池包。

背景技术：

1、电池管理系统(bms)是电池包各项安全数据收集和管理及安全保障的重要电池设备，而大部分电池包的使用是在汽车上，经常处于颠簸振动环境中，这就使内部一些零部件有同时在车辆运行中会对电池包内各零部件产生强度大频次高的振动，bms作为整个电池包的核心部件，其安装固定支撑的结构至关重要。

2、bms通常采用支架和螺栓直接紧固连接在电池包内部，但目前的bms安装支架上无任何减振结构，也没有抗振设计，在使用过程中容易因振动导致出现bms紧固失效和线束接口接插失效的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单的弹性减振支架及电池包，能够有效降低车身振动对bms所造成的影响。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种弹性减振支架，包括支架主体，所述支架主体的上下两端分别设有连接部，至少一端的所述连接部为弹性部，所述弹性部包括u型件和连接件，所述u型件凸出于支架主体端部布置，所述u型件的开口端朝向所述支架主体方向，所述u型件一侧与所述支架主体固定连接、另一侧与所述连接件固定连接，所述连接件垂直于所述支架主体布置，所述第一安装孔设置于所述连接件上。

3、进一步地，所述支架主体为平面板状结构。

4、进一步地，所述支架主体的上下两端的连接部均为弹性部。

5、进一步地，所述第一安装孔为腰型孔。

6、进一步地，所述支架主体中部设有第二安装孔。

7、进一步地，所述支架主体的左右两侧分别设有弧形的翻边，所述翻边的边缘与所述支架主体的距离小于所述翻边弧形段的顶点与所述支架主体的距离。

8、进一步地，所述支架主体中部设有减重孔。

9、进一步地，所述支架主体中部设有加强筋。

10、更进一步地，所述支架主体中部设有线束固定部。

11、一种电池包，包括如上所述的弹性减振支架。

12、本实用新型的有益效果为：

13、1、本发明将支架主体与电池模组相连的连接部设计为弹性部，弹性部设计为凸出于支架主体的u型结构，结构简单、易实现，成本低；bms安装到支架主体上后，通过该弹性部能够有效减少车辆行驶过程中的振动对bms所产生的影响，提高了bms连接的可靠性及安全性。

14、2、本发明u型结构的一侧设置带腰型孔的连接件与电池模组连接，不仅安装方便，也能根据电池包内设备的布局、散热要求，通过该腰型孔适当调整支架主体与电池模组的距离，提高了支架连接的可靠性。

15、3、本发明支架主体为平面板状结构，弹性部与支架主体可以采用铝材或钢材一体成型，也可以采用不同材料拼接形成，提供良好的减振效果的同时，又能满足零件成本降低和模组间连接强度的要求。

16、4、本发明支架主体上设置的减重孔能减轻整个支架的重量，达到支架轻量化的目标；横向设置的加强筋能增加支架的横向结构强度；设置的翻边既能能提升支架纵向强度，同时防止翻边割伤左右走过的线束；设置的线束固定部能固定限制线束的走向，避免线束布置杂乱。

技术特征：

1.一种弹性减振支架，其特征在于：包括支架主体(1)，所述支架主体(1)的上下两端分别设有连接部，至少一端的所述连接部为弹性部(4)，所述弹性部(4)包括u型件(5)和连接件(6)，所述u型件(5)凸出于支架主体端部布置，所述u型件(5)的开口端朝向所述支架主体(1)方向，所述u型件(5)一侧与所述支架主体(1)固定连接、另一侧与所述连接件(6)固定连接，所述连接件(6)垂直于所述支架主体(1)布置，所述连接部上设有第一安装孔，所述第一安装孔(7)设置于所述连接件(6)上。

2.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)为平面板状结构。

3.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)的上下两端的连接部均为弹性部(4)。

4.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述第一安装孔(7)为腰型孔。

5.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体中部设有第二安装孔(8)。

6.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)的左右两侧分别设有弧形的翻边(9)，所述翻边(9)的边缘(9.1)与所述支架主体(1)的距离小于所述翻边(9)的弧形段的顶点(9.2)与所述支架主体(1)的距离。

7.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)中部设有减重孔(10)。

8.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)中部设有加强筋(11)。

9.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)中部设有线束固定部(12)。

10.一种电池包，其特征在于：包括如权利要求1-9任意一项所述的弹性减振支架。

技术总结
本技术公开了一种弹性减振支架及电池包。它包括支架主体，所述支架主体的上下两端分别设有连接部，至少一端的所述连接部为弹性部，所述弹性部包括U型件和连接件，所述U型件凸出于支架主体端部布置，所述U型件的开口端朝向所述支架主体方向，所述U型件一侧与所述支架主体固定连接、另一侧与所述连接件固定连接，所述连接件垂直于所述支架主体布置，所述第一安装孔设置于所述连接件上。本技术将支架主体与电池模组相连的连接部设计为弹性部，BMS安装到支架主体上后，通过该弹性部能够有效减少车辆行驶过程中的振动对BMS所产生的影响，提高了BMS连接的可靠性及安全性。

技术研发人员：田世保
受保护的技术使用者：楚能新能源股份有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/12