一种抗拉型汽车线束的制作方法

本技术涉及汽车线束，具体为一种抗拉型汽车线束。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

2、现有的汽车线束在使用过程中易受外力拉伸作用，使得外部皮层开裂，内部线芯暴露，影响使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种抗拉型汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗拉型汽车线束，包括设备主体，所述设备主体包括：

3、用于将线束与车辆连接的插接件，所述插接件上设置有固定件；

4、用于连通电路的活动件，所述活动件设置于插接件上，所述固定件与活动件之间活动连接；以及

5、设置于活动件以及固定件之间的复位件。

6、进一步地，所述插接件包括插座，所述插座的输出端向右设置有插头。

7、进一步地，所述活动件包括活动线束，所述活动线束的内侧活动连接有多组接电线，所述接电线的右部穿过活动线束延伸至外侧，所述接电线的右端与插座的左侧输入端连接，所述活动线束的外侧右部设置有接触座。

8、进一步地，所述固定件包括固定管，所述固定管设置于插座的左端，所述固定管的内部设置有操作腔，所述操作腔的左端设置有开口，所述开口的直径小于操作腔的内径。

9、进一步地，所述活动线束穿过开口延伸至操作腔内，所述活动线束与开口之间设置有密封圈，所述密封圈热熔胶合固定连接于开口的内侧。

10、进一步地，所述固定管的左端设置有密封组件，所述密封组件包括设置于固定管左端的密封筒，所述密封筒的内侧均匀设置有多组密封肋，所述活动线束贯穿密封筒。

11、进一步地，所述密封肋的材质为聚氨酯，所述密封肋的内侧与活动线束的外侧接触连接，所述密封肋与活动线束之间填涂有润滑油脂。

12、进一步地，所述复位件包括支撑环，所述支撑环的内侧设置有适配孔，所述支撑环通过适配孔套接于活动线束的外侧，所述支撑环的左端与操作腔的内部左侧接触连接。

13、进一步地，所述支撑环的右端设置有弹簧，所述弹簧的套接于活动线束的外侧，所述弹簧的右端设置有压筒，所述压筒上设置有与活动线束对应的滑孔，所述压筒通过滑孔滑动连接于活动线束的外侧。

14、进一步地，所述压筒的右端设置有压紧件，所述压紧件沿圆周均匀设置有四组，所述压紧件包括连接座，所述连接座设置于压筒的右端，所述连接座的右端设置有前后对称的两组延伸臂，两组所述延伸臂之间转动连接有滚轮，所述滚轮的右侧与接触座的左端接触连接。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、通过设置设备主体，在使用时，当活动线束受力后，其被拉动向外侧移动，移动时，由于接电线与其活动连接，不会对接电线与插座之间的正常连接产生影响，其次，接触座会跟随其向外侧左端移动，移动过程中，由于滚轮抵在接触座的左端，会导致压筒跟随向左侧移动，弹簧被压缩，当受力结束后，弹簧回弹，会推动活动线束复位，实现对外部受力的抵消效果，并且，本实用新型通过设置滚轮，滚轮的可滚动特性，使其在活动线束发生旋转等情况下，可沿接触座的左端滚动，保证活动线束可自由旋转，不会对活动线束产生扭转力，对活动线束起到进一步的保护作用。

技术特征：

1.一种抗拉型汽车线束，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)包括：

2.根据权利要求1所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述插接件(2)包括插座(21)，所述插座(21)的输出端向右设置有插头(22)。

3.根据权利要求2所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述活动件(3)包括活动线束(31)，所述活动线束(31)的内侧活动连接有多组接电线(32)，所述接电线(32)的右部穿过活动线束(31)延伸至外侧，所述接电线(32)的右端与插座(21)的左侧输入端连接，所述活动线束(31)的外侧右部设置有接触座(33)。

4.根据权利要求3所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述固定件(4)包括固定管(41)，所述固定管(41)设置于插座(21)的左端，所述固定管(41)的内部设置有操作腔(411)，所述操作腔(411)的左端设置有开口(412)，所述开口(412)的直径小于操作腔(411)的内径。

5.根据权利要求4所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述活动线束(31)穿过开口(412)延伸至操作腔(411)内，所述活动线束(31)与开口(412)之间设置有密封圈(4121)，所述密封圈(4121)热熔胶合固定连接于开口(412)的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述固定管(41)的左端设置有密封组件(42)，所述密封组件(42)包括设置于固定管(41)左端的密封筒(421)，所述密封筒(421)的内侧均匀设置有多组密封肋(422)，所述活动线束(31)贯穿密封筒(421)。

7.根据权利要求6所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述密封肋(422)的材质为聚氨酯，所述密封肋(422)的内侧与活动线束(31)的外侧接触连接，所述密封肋(422)与活动线束(31)之间填涂有润滑油脂。

8.根据权利要求7所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述复位件(5)包括支撑环(51)，所述支撑环(51)的内侧设置有适配孔(511)，所述支撑环(51)通过适配孔(511)套接于活动线束(31)的外侧，所述支撑环(51)的左端与操作腔(411)的内部左侧接触连接。

9.根据权利要求8所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述支撑环(51)的右端设置有弹簧(52)，所述弹簧(52)的套接于活动线束(31)的外侧，所述弹簧(52)的右端设置有压筒(53)，所述压筒(53)上设置有与活动线束(31)对应的滑孔(531)，所述压筒(53)通过滑孔(531)滑动连接于活动线束(31)的外侧。

10.根据权利要求9所述的一种抗拉型汽车线束，其特征在于：所述压筒(53)的右端设置有压紧件(54)，所述压紧件(54)沿圆周均匀设置有四组，所述压紧件(54)包括连接座(541)，所述连接座(541)设置于压筒(53)的右端，所述连接座(541)的右端设置有前后对称的两组延伸臂(542)，两组所述延伸臂(542)之间转动连接有滚轮(543)，所述滚轮(543)的右侧与接触座(33)的左端接触连接。

技术总结
本技术公开了一种抗拉型汽车线束，包括设备主体，所述设备主体包括：用于将线束与车辆连接的插接件，所述插接件上设置有固定件；用于连通电路的活动件，所述活动件设置于插接件上，所述固定件与活动件之间活动连接；以及设置于活动件以及固定件之间的复位件；通过设置设备主体，在使用时，当活动线束受力后，其被拉动向外侧移动，移动时，由于接电线与其活动连接，不会对接电线与插座之间的正常连接产生影响，其次，接触座会跟随其向外侧左端移动，移动过程中，由于滚轮抵在接触座的左端，会导致压筒跟随向左侧移动，弹簧被压缩，当受力结束后，弹簧回弹，会推动活动线束复位，实现对外部受力的抵消效果。

技术研发人员：杜娟,龚贤,龚健,陈杰
受保护的技术使用者：立讯电气（上海）有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12