一种储能箱体的承重结构的制作方法

本技术属于新能源汽车储能，更具体地说，涉及一种储能箱体的承重结构。

背景技术：

1、在新能源领域新能源汽车随着现代发展的趋势使用越来越广泛，新能源电池壳体的重量随着电池的增多而加重，现有的新能源电池壳体都是通过减轻壳体自身重量来解决重量问题。

2、新能源汽车电池壳体为铝件，铝件质地较软，多数承重效果不好，电池模组的数量过多会导致安装电池模组后，电池壳体变形挤压，对电池模组造成损害，同时对驾驶新能源汽车的驾驶员具有一定的危险性。

3、目前新能源电池壳体都是通过减轻壳体自身重量或者减轻电池模组的数量来解决重量问题，减轻壳体自身重量的同时，壳体的硬度会达不到要求，减轻电池模组数量会导致汽车续航时间变短。

技术实现思路

1、1、要解决的问题

2、针对现有新能源汽车储能箱的减轻壳体尽可能自身重量的同时，壳体的硬度会达不到要求，减轻电池模组数量会导致汽车续航时间变短问题，本实用新型提供了一种储能箱体的承重结构。采用本实用新型的技术方案可以在储能箱不减电池模组的情况下同时又不影响储能箱壳体硬度。

3、2、技术方案

4、为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

5、本实用新型的一种储能箱体的承重结构，包括承重板以及承重板向两侧延伸形成的翼板，所述承重板及其两侧的翼板形成中凸的板拱形状，并通过翼板固定于储能箱体的壳体底部，不影响储能箱体内部电池模组的安装的同时，达到承重的目的，承重板和翼板形成中凸的板拱形状，使壳体的承重力分散式卸力，还能达到箱体散热的技术效果。

6、进一步地，翼板在长度方向上设置有固定槽，每两个固定槽之间形成悬空拱起，使得翼板在长度方向上的承重力分散式卸力，也能达到箱体散热的技术效果。

7、进一步地，承重板为波纹板，分散式卸力的同时，还能达到缓冲热应力的作用。

8、进一步地，固定槽上预留有固定孔，方便固定。

9、进一步地，固定槽与悬空拱起的连接处为弧形过渡，达到缓冲承重力的作用。

10、3、有益效果

11、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

12、本实用新型的一种储能箱体的承重结构，可以更好地减轻箱体壳体的承重力，同时使壳体腔内可以放置多个电池模组，且安装承重结构也方便，承重结构通过承重板拱形状，使壳体的承重力分散卸力，可以更好地防止壳体损坏，同时承重板安装方便，有效的实现了电池壳体可以在不减电池模组的情况下同时又不影响电池壳体硬度，使汽车能更好地运行，汽车运行的效率更高，同时更加的安全，且能够更好地防止电池模组承载过多电池导致壳体变形的情况。

技术特征：

1.一种储能箱体的承重结构，其特征在于：包括承重板(1)以及承重板(1)向两侧延伸形成的翼板(2)，所述承重板(1)及其两侧的翼板(2)形成中凸的板拱形状，并通过翼板(2)固定于储能箱体的壳体底部。

2.根据权利要求1所述的一种储能箱体的承重结构，其特征在于：所述翼板(2)在长度方向上设置有固定槽(4)，每两个固定槽(4)之间形成悬空拱起(3)。

3.根据权利要求2所述的一种储能箱体的承重结构，其特征在于：所述承重板(1)为波纹板。

4.根据权利要求3所述的一种储能箱体的承重结构，其特征在于：所述固定槽(4)上预留有固定孔(5)。

5.根据权利要求3所述的一种储能箱体的承重结构，其特征在于：所述固定槽(4)与悬空拱起(3)的连接处为弧形过渡。

技术总结
本技术公开了一种储能箱体的承重结构，属于新能源汽车储能技术领域。本技术的储能箱体的承重结构，包括承重板以及承重板向两侧延伸形成的翼板，所述承重板及其两侧的翼板形成中凸的板拱形状，并通过翼板固定于储能箱体的壳体底部，不影响储能箱体内部电池模组的安装的同时，达到承重的目的，承重板和翼板形成中凸的板拱形状，使壳体的承重力分散式卸力，还能达到箱体散热的技术效果。

技术研发人员：吴希华,杭子明
受保护的技术使用者：马鞍山众翌科技有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/11