一种燃料电池的供气加湿系统及汽车的制作方法

本技术涉及燃料电池的供气系统，尤其涉及一种燃料电池的供气加湿系统及汽车。

背景技术：

1、燃料电池系统在汽车上工作时，阳极输入高压氢气作为燃料，阴极输入通过空压机增压的空气作为氧化剂，氢气和空气在电堆内部进行电化学反应从而产生电能。燃料电池要达到正常工作条件，空气中氧气含量和湿度需要处于一定范围内。当燃料电池车辆在高海拔地区如高原环境下工作时，随着海拔上升，空气中的氧含量逐渐降低，当海拔大于一定高度时，如超过2000m，空气中的氧含量大幅降低，燃料电池性能下降严重，并且在这种环境长时间工作对寿命也有一定影响。另外高原环境常常伴随着低湿度，空气中的湿度非常低，也难以满足燃料电池工作所需的湿度要求，不利于保证燃料电池的性能和寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，为了解决空气中氧气含量和湿度较低环境下燃料电池的空气供应问题，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池的供气加湿系统及汽车。

2、本实用新型的实施例提供一种燃料电池的供气加湿系统，包括：

3、电堆；

4、空气管路，其连接所述电堆以对所述电堆输入压缩空气；

5、补氧管路，其通过引射器连接所述空气管路以对所述空气管路补入氧气；

6、以及加湿管路，其连接所述电堆和所述引射器，以将所述电堆内部排出的湿空气输送至所述空气管路。

7、进一步地，还包括气水分离器，其连接所述电堆和所述加湿管路，以对所述电堆排出产生的湿空气进行汽水分离、并将分离出的液态水输入所述加湿管路。

8、进一步地，所述加湿管路上设有第一比例阀。

9、进一步地，所述空气管路上沿着气流方向依次设有压缩机和中冷器。

10、进一步地，所述空气管路上位于所述压缩机的上游设有空气过滤器、和/或压力传感器、和/或第一流量传感器、和/或第一温度传感器。

11、进一步地，还包括与所述加湿管路并联设置的排气管路，其连接所述电堆，以将所述电堆内部排出的空气输出。

12、进一步地，还包括空气旁路，其一端连接所述空气管路、另一端连接所述排气管路，且所述空气旁路上设有阀件。

13、进一步地，所述补氧管路上沿着气流方向依次设有氧气供给罐和第二比例阀。

14、进一步地，所述补氧管路上还设有第二流量传感器、和/或第二温度传感器。

15、并且，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，应用上述的燃料电池的供气加湿系统。

16、本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种燃料电池的供气加湿系统及汽车，通过补氧管路对燃料电池的空气管路内补充氧气，并且通过加湿管路和引射器将燃料电池内部反应产生的湿空气回流至空气管路，对输入燃料电池前的空气进行加湿，解决了高海拔环境下空气中氧气不足和湿度较低问题，为燃料电池提供适当氧气含量和湿度的空气，满足燃料电池的工作要求，从而提高燃料电池性能和寿命。

技术特征：

1.一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：还包括气水分离器，其连接所述电堆和所述加湿管路，以对所述电堆内部排出的空气进行汽水分离、并将分离出的液态水输入所述加湿管路。

3.如权利要求1或2所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：所述加湿管路上设有第一比例阀。

4.如权利要求1或2所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：所述空气管路上沿着气流方向依次设有压缩机和中冷器。

5.如权利要求4所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：所述空气管路上位于所述压缩机的上游设有空气过滤器、和/或压力传感器、和/或第一流量传感器、和/或第一温度传感器。

6.如权利要求1或2所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：还包括与所述加湿管路并联设置的排气管路，其连接所述电堆，以将所述电堆内部排出的空气输出。

7.如权利要求6所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：还包括空气旁路，其一端连接所述空气管路、另一端连接所述排气管路，且所述空气旁路上设有阀件。

8.如权利要求1或2所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：所述补氧管路上沿着气流方向依次设有氧气供给罐和第二比例阀。

9.如权利要求1或2所述的一种燃料电池的供气加湿系统，其特征在于：所述补氧管路上还设有第二流量传感器、和/或第二温度传感器。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的一种燃料电池的供气加湿系统。

技术总结
本技术提供一种燃料电池的供气加湿系统及汽车，该系统包括：电堆；空气管路，其连接所述电堆以对所述电堆输入压缩空气；补氧管路，其通过引射器连接所述空气管路以对所述空气管路补入氧气；以及加湿管路，其连接所述电堆和所述引射器，以将所述电堆内部排出的湿空气输送至所述空气管路。本技术的有益效果：通过补氧管路对燃料电池的空气管路内补充氧气，并且通过加湿管路和引射器将燃料电池内部反应产生的湿空气回流至空气管路，对输入燃料电池前的空气进行加湿，解决了高海拔环境下空气中氧气不足和湿度较低问题，为燃料电池提供适当氧气量和湿度的空气，满足燃料电池的工作要求，从而提高燃料电池性能和寿命。

技术研发人员：吕登辉,郝义国,张江龙,薛东彪
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12