电池包及温控系统的制作方法

本技术涉及汽车，尤其涉及一种电池包及温控系统。

背景技术：

1、电池包在适宜的温度条件下才能够充分发挥电芯性能，同时适宜的温度可以确保电池包的安全性，有利于电池包的使用寿命的提升。

2、现有的电池包采用钢材或铝型材制作电池包上壳体和下壳体。上述设置虽然能够为电芯提供可靠的保护，但是同时会导致电池包自重过大的问题。且容易与固定车架及周围环境产生热交换，影响电池包的保温性能。后期需要在电池包中加装保温泡棉或在电池包外加装保温装置进行电池温控。上述实现电池温控的方式增加了保温成本，且温控效果较差。

3、因此，亟需一种电池包及温控系统，以解决以上问题。

技术实现思路

1、根据本实用新型的一个方面，目的在于提供一种电池包，该电池包能够实现温度控制，保证其在合适的温度范围内工作，提高在低温环境或高温环境中的整体性能。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、电池包，包括：

4、外壳；

5、电芯，所述电芯安装于所述外壳中；

6、温控装置，所述温控装置包括冷却组件和加热组件，所述加热组件嵌设于所述外壳的底部内侧，所述冷却组件夹设于所述电芯和所述加热组件之间。

7、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体扣合于所述下壳体，所述电芯安装于所述上壳体和所述下壳体之间，所述温控装置设置于所述下壳体内。

8、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述冷却组件呈板状结构，所述冷却组件上设置冷却液道，所述冷却液道连通冷却液源。

9、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述冷却液道包括总流道和多个分支流道，所述总流道连通所述冷却液源，多个所述分支流道分别连通所述总流道，并均布于所述冷却组件。

10、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述下壳体开设安装槽，所述温控装置安装于所述安装槽中，所述冷却组件的上端面与所述安装槽的槽口齐平。

11、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述加热组件为加热膜结构，所述加热组件电连接于控制器。

12、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述电池包还包括导热组件，所述导热组件夹设于所述冷却组件和所述电芯之间。

13、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述电池包还包括温度传感器，所述温度传感器安装于所述外壳的顶部内侧，并通讯连接于控制器。

14、作为本实用新型提供的电池包的优选方案，所述外壳为非金属复合材质外壳。

15、根据本实用新型的另一个方面，目的在于提供一种温控系统，该温控系统能够进行温度控制，保证整车电池性能。

16、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

17、温控系统，包括控制器、液泵和冷却液源，还包括上述方案任一所述的电池包，所述冷却组件连通于所述冷却液源，所述冷却液源连通于所述液泵，所述液泵通讯连接于所述控制器，能够接收所述控制器的启动信号或关闭信号；所述加热组件电连接于所述控制器，能够接收所述控制器的启动信号或关闭信号。

18、本实用新型的有益效果：

19、本实用新型提供的电池包包括外壳、电芯以及温控装置。该电芯安装于该外壳中。也就是说，该外壳能够为电芯提供保护。该温控装置包括冷却组件和加热组件，该加热组件嵌设于该外壳的底部内侧，该冷却组件夹设于该电芯和该加热组件之间。该冷却组件能够实现电芯温度的降低，该加热组件能够实现电芯温度的升高。通过上述设置，能够使电芯始终保持在适宜的温度下工作，有效提升其供电性能。冷却组件不工作时，能够将加热组件产生的热均匀传导至电芯，实现电芯均匀加热的目的，防止加热组件直接接触电芯，造成干烧的风险。

技术特征：

1.电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述外壳(100)包括上壳体(110)和下壳体(120)，所述上壳体(110)扣合于所述下壳体(120)，所述电芯(200)安装于所述上壳体(110)和所述下壳体(120)之间，所述温控装置(300)设置于所述下壳体(120)内。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述冷却组件(310)呈板状结构，所述冷却组件(310)上设置冷却液道(311)，所述冷却液道(311)连通冷却液源。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述冷却液道(311)包括总流道和多个分支流道，所述总流道连通所述冷却液源，多个所述分支流道分别连通所述总流道，并均布于所述冷却组件(310)。

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述下壳体(120)开设安装槽(121)，所述温控装置(300)安装于所述安装槽(121)中，所述冷却组件(310)的上端面与所述安装槽(121)的槽口齐平。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加热组件(320)为加热膜结构，所述加热组件(320)电连接于控制器。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括导热组件(400)，所述导热组件(400)夹设于所述冷却组件(310)和所述电芯(200)之间。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括温度传感器(500)，所述温度传感器(500)安装于所述外壳(100)的顶部内侧，并通讯连接于控制器。

9.根据权利要求1-8任一所述的电池包，其特征在于，所述外壳(100)为非金属复合材质外壳。

10.温控系统，其特征在于，包括控制器、液泵和冷却液源，还包括权利要求1-9任一所述的电池包，所述冷却组件(310)连通于所述冷却液源，所述冷却液源连通于所述液泵，所述液泵通讯连接于所述控制器，能够接收所述控制器的启动信号或关闭信号；所述加热组件(320)电连接于所述控制器，能够接收所述控制器的启动信号或关闭信号。

技术总结
本技术属于汽车技术领域，公开了一种电池包及温控系统。该电池包包括外壳、电芯以及温控装置。该电芯安装于该外壳中；该温控装置包括冷却组件和加热组件，该加热组件嵌设于该外壳的底部内侧，该冷却组件夹设于该电芯和该加热组件之间。该电池包能够实现温度控制，保证其在合适的温度范围内工作，提高在低温环境或高温环境中的整体性能。

技术研发人员：孟维江,项小雷,王博,秦雨默,赵立新,王梓航
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/11