一种防水车窗开关的制作方法

本技术涉及汽车零部件制造，具体是一种防水车窗开关。

背景技术：

1、所谓电动车窗，就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化，电动车窗目前多使用按键式操作的车窗开关来操控电动车窗的升降。

2、现有的按键式操作的车窗开关结构大多相似，如中国实用新型专利“主电动车窗开关总成”(专利号zl202022735024.5，公开时间2021年7月6日)所展示的车窗开关就是其中一种，该主电动车窗开关总成包括壳体，所述壳体内设有插针总成，在所述壳体端面上设有矩阵排列的四个车窗按钮。由该实用新型专利的说明书附图1还可以看出，车窗按钮下方对应设有压杆，压杆下方设有压板，压板下方设有圆柱型的功能触点，车窗按钮前方且位于壳体上方还设有勾拉槽，根据按键式操作的车窗开关的操作方式可以得出，该勾拉槽的主要作用是方便司机或乘客将手指伸入勾拉槽内，将车窗按钮上抬，控制车窗的升起，当需要降下车窗时，又按下车窗按钮，控制车窗下降。

3、但是，在该种主电动车窗开关总成在使用的过程中，若雨天司机未关闭车窗，或在暴雨天雨水由车窗渗入车内并淋湿开关总成，或司机在车内饮水不小心将水打翻在车窗开关总成上，因为勾拉槽开口面积较大，水很容易进入并堆积在勾拉槽内，当勾拉槽内的水足够多时，还可能从勾拉槽内漫出并进入到壳体内部，同时，水也容易由车窗按钮与壳体的缝隙处进入到壳体内部；水进入壳体内部后，会使主电动车窗开关总成内的电路板短路并损坏。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种防水车窗开关，主要用于解决现有技术存在的水容易堆积在勾拉槽内并溢入壳体造成电路板短路并损坏的技术问题，次要解决水由车窗按钮与壳体之间的缝隙处进入到壳体内部造成电路板短路并损坏的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种防水车窗开关，包括壳体，壳体内设有车窗按钮，车窗按钮下侧方设有上端开口的勾拉槽，所述勾拉槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第一排水口，第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘。

4、本实用新型的工作原理及有益效果：

5、1.工作原理：雨天司机未关闭车窗，或在暴雨天雨水由车窗渗入车内，或司机在车内饮水不小心将水打翻在车窗开关上，水很容易堆积在勾拉槽内，因为第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘，勾拉槽内的积水水位升高至第一排水口下缘处，会从第一排水口内流出。从而防止积水由勾拉槽内漫出并进入到壳体内部，使主电动车窗开关总成内的电路板短路并损坏。

6、2.有益效果：现有技术所述的电动车窗开关总成上设置有勾拉槽，但是，当勾拉槽内进水无法排出，随着水的持续堆积，水可能会由勾拉槽与车窗按钮按钮相贴触处进入到壳体内部，使主电动车窗开关总成内的电路板短路并损坏。相比起现有技术，本专利所述的防水车窗开关通过在勾拉槽内开设第一排水口，将堆积在勾拉槽内的水排出，解决了现有技术存在的水容易堆积在勾拉槽内并溢入主电动车窗开关总成内造成电路板短路并损坏的技术问题。

7、优选的，所述壳体内部且位于勾拉槽侧方设置有积水槽，勾拉槽与积水槽底部相互连通，所述车窗按钮下方还设有两个压杆，积水槽与勾拉槽的底部分别设有供压杆穿过的通孔，通孔四周设有将积水槽和勾拉槽底壁密封的围板。围板将压杆与槽内空间隔开，防止水通过通孔流入壳体内部，同时，积水槽与勾拉槽内的积水可以相互流通，防止积水槽或勾拉槽内的水位上升过快，漫过围板进入壳体内部。

8、优选的，所述车窗按钮下方开口，车窗按钮的侧壁均伸入勾拉槽、积水槽中。当水浇淋在车窗按钮上时，由车窗按钮与壳体的缝隙处顺着车窗按钮的侧壁下落，优先下落到勾拉槽与积水槽以及二者连通处被收集，解决了水由车窗按钮与壳体之间的缝隙处进入到壳体内部造成电路板短路并损坏的技术问题。

9、优选的，所述积水槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第二排水口，第二排水口下缘低于积水槽所有侧壁的上缘。第二排水口可优先排出积水槽内的积水，增大了整个积水槽与勾拉槽的排水效率。

10、优选的，所述第一排水口有两个，分别分布在勾拉槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第二排水口有两个，分别分布在积水槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第一排水口与第二排水口的下缘均与勾拉槽和积水槽的底壁齐平。第一排水口与第二排水口分别有两个，加快积水的排出，且第一排水口与第二排水口均与勾拉槽和积水槽底壁齐平，使积水可以全部排出到防水车窗开关外。

11、优选的，所述积水槽与勾拉槽下方设有空腔，空腔底部为导电橡胶，空腔的侧壁底面且与导电橡胶接触处设有挤压导电橡胶上表面的加强筋。若勾拉槽与积水槽内的水来不及由对应的排水口排出而漫过围板，进入壳体内部，水会优先进入空腔内浇淋在导电橡胶上，加强筋的作用在于使空腔侧壁与导电橡胶形成过盈配合，防止水由空腔内渗出并接触壳体底部的电路板，造成电路板损坏。

技术特征：

1.一种防水车窗开关，包括壳体，壳体内设有车窗按钮，车窗按钮下侧方设有上端开口的勾拉槽，其特征在于：所述勾拉槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第一排水口，第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘。

2.根据权利要求1所述的防水车窗开关，其特征在于：所述壳体内部且位于勾拉槽侧方设置有积水槽，勾拉槽与积水槽底部相互连通，所述车窗按钮下方还设有两个压杆，积水槽与勾拉槽的底部分别设有供压杆穿过的通孔，通孔四周设有将积水槽和勾拉槽底壁密封的围板。

3.根据权利要求2所述的防水车窗开关，其特征在于：所述车窗按钮下方开口，车窗按钮的侧壁均伸入勾拉槽、积水槽中。

4.根据权利要求3所述的防水车窗开关，其特征在于：所述积水槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第二排水口，第二排水口下缘低于积水槽所有侧壁的上缘。

5.根据权利要求4所述的防水车窗开关，其特征在于：所述第一排水口有两个，分别分布在勾拉槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第二排水口有两个，分别分布在积水槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第一排水口与第二排水口的下缘均与勾拉槽和积水槽的底壁齐平。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的防水车窗开关，其特征在于：所述积水槽与勾拉槽下方设有空腔，空腔底部为导电橡胶，空腔的侧壁底面且与导电橡胶接触处设有挤压导电橡胶上表面的加强筋。

技术总结
本技术涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种防水车窗开关，包括壳体，壳体内设有车窗按钮，车窗按钮下侧方设有上端开口的勾拉槽，其特征在于：所述勾拉槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第一排水口，第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘。相比起现有技术，本专利通过设置勾拉槽上的排水口，解决现有技术存在的水容易堆积在勾拉槽内并溢入壳体造成电路板短路并损坏的技术问题，通过带有第二排水口的积水槽解决了水由车窗按钮与壳体之间的缝隙处进入到壳体内部造成电路板短路并损坏的技术问题。

技术研发人员：代鲜辉,沈清华
受保护的技术使用者：贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/13