电池包和车辆的制作方法

本申请属于电池结构，具体地，本申请涉及一种电池包和车辆。

背景技术：

1、随着人们环保意识的不断增强，越来越多的电动汽车走进了人们的视野。电池包作为电动汽车的主要动力组件，对电动汽车的长期稳定运行起着关键的作用。

2、而现有的电池包为了提高其容量，一般将两层或者多层电池模组层叠设置，这就增加了电池包的结构复杂性。电池包运行时会在其内部产生较多的高温气体，高温气体在电池包内扩散时，由于电池包内层叠设置的多个电池模组，一节电池模组的热失控往往会引发其它电池模组甚至整包电池相继热失控，增加了电池包热失控的风险，严重影响了电池包的安全使用。

技术实现思路

1、本申请实施例的一个目的是提供一种电池包和车辆的技术方案。

2、根据本实用新型的第一方面，提供了一种电池包，应用于车辆，包括：

3、托盘，所述托盘内设置有支撑梁，所述支撑梁将所述托盘分隔成多个腔体，多个所述腔体包括第一类腔体和第二类腔体，所述第二类腔体位于所述托盘的端部；

4、多个电池模组，所述电池模组包括至少一个第一类模组和多个第二类模组，一个所述第一类模组设置于一个所述第一类腔体内，多个所述第二类模组层叠设置于所述第二类腔体内，所述第一类模组的体积大于所述第二类模组的体积。

5、可选地，还包括换热板，所述换热板包括第一换热区和第二换热区，所述第一换热区设置于所述第一类腔体顶部并且盖设于所述第一类模组上，所述第二换热区设置于所述第二类腔体中并且夹设于多个所述第二类模组之间。

6、可选地，所述第一换热区和第二换热区一体成型。

7、可选地，所述第一类模组的底部通过粘接件与所述第一类腔体的底壁粘接，所述第一类模组的顶部通过粘接件与所述第一换热区粘接。

8、可选地，所述第一类模组的端部和所述第一类腔体的支撑梁之间形成第一排气通道，所述第二类模组的端部和所述第二类腔体的支撑梁之间形成第二排气通道。

9、可选地，还包括防护膜，所述防护膜包裹于所述第二类模组的周侧。

10、可选地，还包括盖板，所述盖板盖设于所述托盘上，并使得多个所述腔体之间相互隔绝。

11、可选地，所述盖板的热熔温度范围为180-300℃。

12、可选地，包括两个所述第一类腔体和一个所述第二类腔体，在车辆头部至尾部的方向上，两个所述第一类腔体和一个所述第二类腔体依次排布。

13、根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，包括第一方面所述的电池包。

14、本实用新型的一个技术效果在于：

15、本申请实施例提供了一种电池包，所述电池包包括托盘，所述托盘内设置有支撑梁，所述支撑梁将所述托盘分隔成多个腔体；多个电池模组，所述电池模组包括至少一个第一类模组和多个第二类模组，一个所述第一类模组设置于一个所述第一类腔体内，多个所述第二类模组层叠设置于所述第二类腔体内，所述第一类模组的体积大于所述第二类模组的体积。所述电池包的所述第一类腔体和所述第二类腔体可以通过所述支撑梁将所述第一类模组和所述第二类模组隔开，在所述第一类模组和所述第二类模组中的一个产生高温高压气体时，所述支撑梁可以避免高温高压气体在多个腔体之间相互流动，保证了所述电池包的使用稳定性和安全性。

16、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种电池包，应用于车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括换热板(3)，所述换热板(3)包括第一换热区和第二换热区，所述第一换热区设置于所述第一类腔体(12)顶部并且盖设于所述第一类模组(21)上，所述第二换热区设置于所述第二类腔体(13)中并且夹设于多个所述第二类模组(22)之间。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一换热区和第二换热区一体成型。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一类模组(21)的底部通过粘接件与所述第一类腔体(12)的底壁粘接，所述第一类模组(21)的顶部通过粘接件与所述第一换热区粘接。

5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一类模组(21)的端部和所述第一类腔体(12)的支撑梁(11)之间形成第一排气通道(4)，所述第二类模组(22)的端部和所述第二类腔体(13)的支撑梁(11)之间形成第二排气通道(5)。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括防护膜(6)，所述防护膜(6)包裹于所述第二类模组(22)的周侧。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括盖板，所述盖板盖设于所述托盘(1)上，并使得多个所述腔体之间相互隔绝。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述盖板的热熔温度范围为180-300℃。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，包括两个所述第一类腔体(12)和一个所述第二类腔体(13)，在车辆头部至尾部的方向上，两个所述第一类腔体(12)和一个所述第二类腔体(13)依次排布。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池包。

技术总结
本申请实施例提供了一种电池包和车辆，电池包包括托盘和多个电池模组，托盘内设置有支撑梁，支撑梁将托盘分隔成多个腔体；电池模组包括至少一个第一类模组和多个第二类模组，一个第一类模组设置于一个第一类腔体内，多个第二类模组层叠设置于第二类腔体内，第一类模组的体积大于第二类模组的体积。电池包的第一类腔体和第二类腔体可以通过支撑梁将第一类模组和第二类模组隔开，在第一类模组和第二类模组中的一个产生高温高压气体时，支撑梁可以避免高温高压气体在多个腔体之间相互流动，保证了电池包的使用稳定性和安全性。

技术研发人员：袁书第,谭亮稳,宋娜
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/12